通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

开展合作是降低海运碳排放和推动行业向净零排放转型的关键驱动力。

目前，越来越多的航运公司正在为脱碳努力做出贡献，无论是最大、最知名的公司，还是构成该行业大份额的小型企业。

单从新船下水趋势，就能明显看到甲醇动力船队所占份额正在不断增长，并且，甲醇加注活动也在增加。

同时，船东正在进一步寻求与甲醇生产商和海事卓越中心进行合作，以建立所需的清洁燃料供应链，并促进有关海上能源转型的培训和宣传。

2024 年第 48 周船用甲醇燃料相关发展：

商船三井和新加坡 MPA 在脱碳、数字化和海事培训方面开展合作
日期：2024 年 11 月 27 日
要点：
商船三井 (MOL) 已与新加坡海事及港务管理局 (MPA) 建立合作伙伴关系，以加强海运业在脱碳、数字化和人力资源开发方面的合作。以现有的脱碳举措为基础，该协议旨在扩大合作以应对更广泛的海事挑战。

而通过该合作伙伴关系推进的关键领域，将包括建立甲醇、氨和氢气等下一代燃料的供应系统，以及开展风力推进技术研究。预计，该计划将支持新加坡成为可持续的海事枢纽，并促进绿色航运技术的创新。

商船三井首席执行官 Takeshi Hashimoto 强调了此次合作在应对关键行业挑战方面的重要性，并强调了可持续发展的共同愿景。同时，MPA 致力于打造具有前瞻性的海运业，并将与 MOL 推进脱碳和数字化转型的战略相一致。因此，此次合作有望推动具影响力的解决方案，造福全球航运业并支持新加坡的海事领导地位。

赫伯罗特与金风科技签订 250,000 吨年度绿色甲醇供应协议
日期：2024 年 11 月 28 日
要点：
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已与北京清洁能源公司——金风科技达成长期协议，以每年采购 250,000 吨绿色甲醇，并将涵盖供应生物甲醇和电子甲醇，以相对传统燃料减少至少 70%的温室气体排放。

当下，金风科技已计划在中国兴安盟建设一个新的绿色甲醇生产设施，并预计 2027 年底将投入运营。对此，赫伯罗特目前预计最早将在 2026 年接收第一批绿色甲醇。

同时，该协议符合赫伯罗特的 2030 战略，其中包括对《巴黎协定》控温1.5°C 目标的承诺，以及对可持续运营的大量投资。预计，相关绿色甲醇供应每年将让该公司的船队减少高达 40 万吨二氧化碳当量排放。

此外，为了支持这一转型，赫伯罗特正在与 Seaspan 合作，以让五艘 10,100 TEU 集装箱船改装双燃料甲醇推进系统（预计于 2026 年完成改装）。

中远海运合作在东南亚建设绿色甲醇工厂
日期：2024 年 11 月 21 日
要点：
中远海运已与 CP Group 和 Freepoint Commodities 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以合作推进绿色甲醇的生产和利用。该协议的重点，是要在东南亚建设一个绿色甲醇生产设施，并利用该区域的生物质资源。同时，该工厂将遵守严格的欧盟标准，以确保高质量和可持续的产出。

当下，这一伙伴关系强调了推进全球航运脱碳和促进低碳解决方案的共同承诺。对此，中远海运强调，该谅解备忘录是通过国际合作推进环保航运实践和建立绿色燃料创新基准的成果。

常石造船推出全球首艘甲醇燃料 Ultramax型散货船
日期：2024 年 11 月 28 日
要点：
日本常石造船推出了全球首艘甲醇燃料 Ultramax 型干散货船，是一艘旨在支持其脱碳目标的 65,700 载重吨船舶。该船配备双燃料功能，载货量达81,500 立方米，并预计将于 2024 年 11 月 22 日正式下水。

这艘里程碑式船舶乃根据常石造船的“技术发展路线图”开发，为该公司碳中和中期战略的一部分。同时，该船所采用的先进甲醇燃料罐技术，乃建立于该公司在制造 LPG 运输船压力储罐和 LNG 燃料罐方面的内部专业知识。

公司工厂经理 Masatoshi Date 强调，常石造船正致力于通过与集团公司合作和运用海外工厂扩大甲醇燃料船的生产。同时，该公司已计划扩大其双燃料技术的部署，以进一步在塑造航运业可持续未来方面发挥作用。

马士基在新加坡命名仪式上正式推出甲醇燃料集装箱船“A.P. Møller”
日期：2024 年 11 月 28 日
要点：
AP Moller-Maersk （马士基）于 2024 年 11 月 28 日在新加坡举行的仪式上正式命名其最新的甲醇双燃料集装箱船“A.P. Møller”，乃根据公司创始人 Arnold Peter Møller 的名字命名，并是马士基船队的最新成员，旨在使用甲醇运营和加强公司的脱碳战略。

马士基亚太区总裁 Ditlev Ingemann Blicher 强调，此次在新加坡下水极具意义，因为，新加坡是马士基亚太区业务的中心枢纽。同时，这艘船也彰显了马士基对可持续航运的承诺，以及其在采用替代燃料实现全球脱碳目标方面的领导地位。

一直以来，马士基都是将甲醇动力船整合到其运营业务中的行业先驱，并已投入使用数艘此类船舶，以及，旗下仍有更多的此类船舶正在建造中。毫无疑问，“A.P. Møller”轮下水标志着该公司迈向更绿色海运业务转型的又一个里程碑。

太平洋航运订购四艘甲醇动力散货船以扩大其绿色船队
日期：2024 年 11 月 29 日
要点：
太平洋航运（Pacific Basin Shipping）已向日本造船订购了四艘甲醇双燃料散货船。这些 64,000 载重吨的 Ultramax型船舶都能够使用甲醇、生物柴油或传统燃料油运行，并计划于 2028 年和 2029 年交付。

该公司强调，这一订单是其迈向 2050 年净零排放目标的征程中迈出的重要一步。其中，这些船舶的设计都符合即将出台的监管要求，包括 FuelEU Maritime法规和 IMO 预期围绕于可持续燃料的规范。

此外，太平洋航运公司也与三井物产签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以保障其船队的绿色甲醇供应，确保为实现未来的脱碳目标做好准备。

丹戎帕拉帕斯港完成首次甲醇加注作业
日期：2024 年 11 月 29 日
要点：
MMC 集团和 APM 码头的合资企业——丹戎帕拉帕斯港 (PTP) 已进行了首次的甲醇加注作业，成功为甲醇驱动双燃料集装箱船“Antonia Maersk”完成燃料加注。这艘船是丹麦航运公司马士基委托建造的 18 艘大型双燃料新船中的第三艘。

同时，此次作业标志着 PTP 首次实现船对集装箱船甲醇加注作业，凸显了该港口在处理替代船用燃料方面的准备程度。PTP 董事长 Tan Sri Che Khalib Mohamad Noh 指出，这一成就对于提供优质服务和巩固 PTP 作为首选区域港口的地位至关重要。

为筹备此次行动，PTP 与马士基、Maersk Oil Trading、马来西亚海事局、柔佛港务局和各政府机构开展了密切合作。

其中，合作伙伴们进行了桌面演练和研讨会，并通过全面的运营和风险评估、建模和验证建立了该作业的严格安全程序。PTP 首席执行官 Mark Hardiman 强调，此次合作将为未来的基础设施开发、燃料加注能力和知识共享等合作树立良好的标准。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 12 月 5 日