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阿格斯媒体将在新加坡举办绿色船用料亚洲会议
该会议将探讨多个主题，包括阿格斯（ Argus）的全球替代船用燃料分析和净零排放路径中的液化天然气优势，以及全球清洁燃料政策和法规，还有，就是该地区日益增长的生物燃料需求。
独立全球能源和大宗商品市场情报提供商 Argus Media （阿格斯媒体）将于 2 月 18 日至 19 日在新加坡举办阿格斯绿色船用燃料亚洲会议（Argus Green Marine Fuels Asia Conference）。
该活动将在PARKROYAL COLLECTION Marina Bay, 6 Raffles Boulevard, Singapore 039594举行。
凭借 Argus（阿格斯）在生物燃料、甲醇、氨、氢气和液化天然气（LNG）领域的专业知识，该会议预计将汇集这些价值链中的关键参与者，并有机会与港口当局、船东、租船人及技术、金融、监管机构、仓储和码头行业参与者进行谈话。
同时，针对新加坡这一关键区域竞争激烈且日益复杂的国际船用燃料市场，有超过 40 位专家和主要行业利益相关者将提供相关的多样化见解。
而活动的主要发言人，包括新加坡海事及港务管理局 (MPA) 副局长（行业与转型） Kenneth Lim、Maersk Mc-Kinney Moller Center能源与燃料首席技术官 Torben Nørgaard、太平洋航运公司助理总经理（全球可持续发展和 ESG）Jerid Soo、住友商事总经理兼能源转型业务组、海事能源解决方案主管 Kazuki Yamaguchi，以及阿格斯船用燃料（亚洲）编辑 Mahua Chakravarty。
相关会议议程将涵盖阿格斯针对替代船用燃料的全球分析、净零排放路径中的液化天然气（LNG）优势、全球清洁燃料政策、激励措施和监管，以及，船东、租船人对新燃料投资的看法和该地区日益增长的生物燃料需求。
同时，活动将提供大量交流机会，包括延长的咖啡和午餐休息时间、交流酒会，以及通过交流平台和应用程序提前安排与与会者接触的会议。
注意：有关阿格斯绿色船用燃料亚洲会议的更多信息可以在这里找到，如果在 1 月 10 日之前完成注册将可享有早鸟票价。
图片来源：阿格斯媒体
发布日期：2024 年 12 月 3 日
塔林港（Port of Tallinn）和斯德哥尔摩港（Ports of Stockholm）于周二（11月4日）在塔林签署了一份谅解备忘录，以正式启动“瑞典-爱沙尼亚绿色合作计划”（Swed-Est Green Collaboration）。其中，该计划旨在促进爱沙尼亚(Estonia)和瑞典（Sweden）之间的可持续和无化石燃料海上活动，并主要集中在连接塔林-斯德哥尔摩（Tallinn–Stockholm）和帕尔迪斯基-卡佩尔斯卡尔（Paldiski–Kapellskär）航线的港口。
塔林港首席执行官Valdo Kalm表示，此次合作旨在减少海上运输对环境的影响，并同时为乘客和货运运营商提供面向未来的可持续解决方案。
“此次合作将为两港口带来战略优势，使我们对寻求可持续旅行及运输解决方案的船东、乘客和货运运营商更具吸引力。此外，这也将为开发不使用化石燃料的海上运输新商业模式、开展联合科学和应用研究以及申请欧盟和其他资助项目创造了机遇。” Kalm解释。
除了环境目标外，此次合作也旨在增加客运量、货物吞吐量和船舶停靠次数，以直接促进港口周边地区的经济活力和福利。
“尽管塔林港和斯德哥尔摩港是此次合作的发起者，但，在未来，我们将邀请私营和公共部门组织、研究机构以及其他海事利益相关者加入这一绿色伙伴关系。” Kalm补充道。
与此同时，斯德哥尔摩港首席执行官Magdalena Bosson强调了两国共同的责任和愿景。
“瑞典和爱沙尼亚共享同一片海洋，并肩负着保护海洋的共同责任。通过携手合作，我们可以加速波罗的海地区的绿色转型，使海上运输更清洁高效。”Bosson表示。
图片来源：塔林港
发布日期：2025年11月5日
Alternative Fuels
DNV 观察到 10 月份替代燃料新船订单量出现反弹
“在经历了几个月的疲软走势之后，令人鼓舞的是，10 月份的替代燃料领域订单数量有所增加，无论是船舶订单还是对燃料加注基础设施的进一步投资。”Jason Stefanatos 表示。
根据船级社DNV替代燃料洞察（AFI）平台的最新数据，2025年10月新增了30份替代燃料船舶订单。
其中，26艘为液化天然气（LNG）动力船，全部来自集装箱船领域。
而其余4艘，则为甲醇动力船（其中3艘来自燃料船领域）。
2025年前10个月，替代燃料船订单总数为222艘，仅为2024年同期订单数量的约一半（52%）。
其中，LNG动力船继续占据新订单主导地位，占今年所有替代燃料船舶订单的67%，共计147艘。
接着，甲醇动力船紧随其后，订单量达47艘；而液化石油气（LPG）运输船（19艘）、氨动力船（5艘）和氢动力船（4艘）则构成了剩余部分。
此外，2025年，集装箱船领域占了所有替代燃料船新订单的65%。
10月份，订单簿上新增了四艘液化天然气（LNG）加注船和两艘可供应甲醇和生物燃料的加注船。
尽管，这些加注船未计入替代燃料船统计数据，但DNV表示，持续投资于加注基础设施对于支持新兴替代燃料船队的增长和可持续发展非常重要。
DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos 表示：“在经历了几个月的疲软走势之后，令人鼓舞的是，在10月份，替代燃料船的订单数量已有所回升，无论是针对船舶还是在燃料加注基础设施方面的进一步投资。尽管，目前的订单活动水平仍远低于去年同期，但，我们也必须意识到，这是在整体新造船市场疲软的情况下取得的发展。”
“此外，监管方面的不确定性问题尚未解决，但是，以集装箱航运领域为先锋，加上包括货主、金融机构和船东在内的众多参与者的联合推动下，海运脱碳的步伐仍在继续。”
“因此，整个行业的持续投入表明了，面向更清洁燃料的转型仍然是重要的议程。”
图片来源：DNV
发布日期：2025年11月4日
Alternative Fuels
GENA Solutions：到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备从5390万吨增至5590万吨
全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）分享的信息旨在帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。
全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）近期向《满航》（Manifold Times）分享了由GENA Solutions Oy公司发布的2025年10月可再生和低碳甲醇项目储备报告。
该报告旨在向《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。
GENA公司2025年10月发布的《甲醇项目导航》报告的主要亮点如下：
- 到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备达5590万吨（较9月份报告增加200万吨）。其中，可再生项目储备增加了90万吨，达到4480万吨，而低碳项目储备则增加了110万吨。
- 在10月份新增了9个项目，并同时取消了4个已冻结项目（总计90万吨）。
- 截至10月，GENA追踪了265个工厂和项目，包括：133个电子甲醇项目（2340万吨）、114个生物甲醇项目（2140万吨）和18个低碳甲醇项目（1120万吨）。
- 上个月，一个电子甲醇项目的前端工程设计（FEED）已启动。同时，有一个项目已从氢气增效废气化配置改为电转甲醇生产。
- 国际海事组织（IMO）净零框架（Net-Zero Framework）的延迟增加了未来产能和需求的不确定性，而减缓了预期增长。考虑到这一点，GENA估计到2030年，可再生甲醇的产能可能介于600万吨至1300万吨之间。
注：全文可在此处查看。
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2025年11月4日
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