Alternative Fuels

Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料

UECC 多燃料船将在 2024 年剩余时间和 2025 年大部分时间使用 Titan 提供的生物甲烷，从而推进 UECC 和 Titan 在采用生物甲烷方面的既定承诺。

Published

1 年 ago

5 12 月, 2024

admin

Titan Clean Fuels（Titan）周一（12 月 2 日）表示已与联合欧洲汽车运输公司（United European Car Carriers，简称UECC）签署了一项新协议，并将根据该协议为 UECC 多燃料船供应绝大部分的液化气，以让这些船能够在 2024 年剩余时间和 2025 年的大部分时间里使用生物甲烷 (LBM/bio-LNG)。

换句话说，该协议已扩大了 UECC 和Titan对于采用 LBM 的既定承诺。自 7 月 1 日起，Titan向 UECC 的纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 交付的燃料中就有95% 以上都属于 LBM，并因此避免了超过 30,000 吨的温室气体排放。

根据Titan的分析，Titan和 UECC在2025 年的实际LBM 目标数量将避免超过 75,000 吨的温室气体排放。

而这一减排量，也相当于约 10,000 名欧盟公民的年排放量，或一辆普通汽车行驶 5.4 亿公里的排放量。同时，以 LBM 替代石油燃料也有望近乎消除有害的当地排放，如：黑烟和其他特殊物质 (PM)、氮氧化物 (NOx) 和硫氧化物 (SOx)。

UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 评论道：“在我们的二氧化碳减排计划下，该协议为我们的客户提供了显着减少其范围三排放的机会，因此，我们要感谢那些已经接受这一提议的客户。其中，丰田汽车欧洲公司、福特欧洲公司和另一家欧洲主要汽车制造商都于 2024 年 7 月迅速签署了绿色气体月（Green Gas Month）协议，并且，继该月取得成功之后，现在，每个月基本上都成了绿色气体月！”

“可以说，有我们的客户积极参与 Sail for Change计划，再加上 Titan 在清洁燃料供应与加注方面的深厚专业知识，我们已几乎完全从 LNG 过渡到 LBM，并迅速扩大了我们的生物甲烷采用量。随着此次合作的扩展，我们也期待听到更多客户的声音，因为，他们都希望减少范围三排放和采用可持续的航运服务。”

Titan可再生燃料商业总监 Caspar Gooren 表示：“作为拥有强大而明确的可再生燃料战略的行业领跑者，UECC 在推动 LBM 的采用方面发挥了关键作用，因此，我们也很高兴能够支持他们航向可持续的未来。同时，这项协议也重申了，就像之前的LNG（液化天然气）那样，LBM 正在迅速成为一种标准化产品，并因其日益被公认为未来的燃料而越来越受欢迎。”

“此外，我们能够实现如此的LBM 交付规模和一致性，有部分也归功于该地区强大的质量平衡流程和相关的LNG液化终端基础设施；因此，现在应是整个欧洲和世界相继效仿的时候了。展望未来，Titan 和 UECC都一致认为有需要从地理层面扩大生物甲烷供应并实现废物原料多样化，以确保航运业中想要和需要的人都能够获得经过认证的 LBM。”

此前，有消息称，UECC 已投资于两艘新型多燃料汽车运输船，并预计将于 2028 年交付，以及也同时享有选择权再增两艘。
相关文章: UECC 扩大船队规模订造多达四艘多燃料电池混合动力 PCTC

图片来源：Titan 和 United European Car Carriers
发布日期：2024 年 12 月 3 日

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Alternative Fuels

Vilma Oil Med运营新甲醇燃料船增强在休达的业务

这艘新建IMO II型化学品船从新加坡开展首航后完成交付，载重吨为7990吨，能够运输甲醇和B100生物燃料。

Published

6 小时 ago

23 2 月, 2026

admin

西班牙船用燃料公司Vilma Oil Med（隶属于TFG Marine）于周二（2月17日）宣布，其加注船“Maya Cosulich”本周已在休达港（Ceuta）和直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar）正式投入运营。

这艘7990载重吨新建IMO II型化学品船是于2025年12月从新加坡开展首航后完成交付，可运输甲醇和B100生物燃料，具备甲醇双燃料能力，并配备了经ISO 22192认证的质量流量计。

TFG Marine表示，此次新增加注船将显著提升Vilma Oil Med船队的物流灵活性和客户服务水平，以增强其在休达港锚地和港口内的船燃加注能力。

Vilma Oil Med公司董事Ernesto Fernandez-Maquieira表示：“‘Maya Cosulich’轮的到来标志着我们在休达及更广阔直布罗陀海峡地区的业务又向前迈出了重要一步。

“这艘新一代船舶提升了我们安全、高效、透明地供应船用燃料的能力，并同时也让我们能够更好地满足日益增长的替代燃料（例如：甲醇和先进生物燃料）需求。因此，这彰显了我们对港口社区的长期承诺，以及我们致力于在该地区保持最高运营标准的决心。”

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道TFG Marine宣布完成对Vilma Oil Med多数股权的收购。

相关文章: TFG Marine 成为西班牙船用燃料公司 Vilma Oil Med 的大股东

图片来源：TFG Marine
发布日期：2026年2月19日

Alternative Fuels

新加坡：2026年1月船用燃料销量同比增长16.5%

新加坡海事及港务管理局（MPA）的数据显示，在1月份，全球其中最大的船燃供应港——新加坡交付了523万吨各类船用燃料，高于2025年同期记录的449万吨。

Published

1 天 ago

22 2 月, 2026

admin

根据新加坡海事及港务管理局（MPA）的数据，2026年1月新加坡港口船用燃料销量同比增长16.5%。

在1月份，该全球其中最大船燃供应港共交付了523万吨（准确数字为5,227,070吨）各类船用燃料，高于2025年同期的449万吨（4,487,900吨）。

其中，在1月份，共交付了船用燃料油216万吨（较去年同期的166万吨增长30.1%）、低硫燃料油256万吨（较去年同期的243万吨增长5.3%）、超低硫燃料油0吨（与去年同期持平）、船用轻柴油2000吨（较去年同期的3100吨下降35.5%）和船用重柴油0吨（与去年同期持平）。

而生物混合类燃料方面，在1月份交付了船用燃料油14,300吨（较去年同期的16,000吨下降10.6%）、低硫燃料油46,000吨（较去年同期的92,000吨下降50%）、超低硫燃料油0吨（与去年同期持平）、船用轻柴油0吨（与去年同期持平）和船用重柴油0吨（与去年同期持平）。同时，在去年2月推出的B100生物燃料在1月份没有交付。

同月，LNG和甲醇的销量分别为42,600吨（较去年同期的32,800吨增长29.9%）和300吨（与去年同期持平），而氨在1月份则没有记录任何销量，并自2025年以来没有交易。

《满航》（Manifold Times ）自 2018 年以来追踪报道的新加坡船燃供应量完整系列文章，可通过此链接查看。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2026年2月16日

Alternative Fuels

BBG获得ISCC证书后推出服务对象包括油轮和船舶的生物LNG加注服务

Bahía de Bizkaia Gas公司表示，在获得ISSC证书后，该公司已开始在其位于毕尔巴鄂港的LNG储存和再气化厂提供生物LNG装载服务。

Published

1 天 ago

22 2 月, 2026

admin

Bahía de Bizkaia Gas（BBG）近日宣布，在获得ISCC（国际可持续发展和碳认证体系）证书后，该公司已在其位于毕尔巴鄂港（Port of Bilbao）的液化天然气（LNG）储存和再气化厂开始提供生物液化天然气（bio-LNG）装载服务。

BBG是Basque Energy Agency和西班牙国家天然气公司（Enagás）共同拥有的储存设施，位于毕尔巴鄂港。其中，BBG在2025年12月15日成功通过了ISSC审核，并是该设施开展此类可再生燃料服务的重要里程碑。目前，该公司已开始为油轮和船舶提供生物LNG装载服务。

同时，ISSC证书旨在确保产品服务符合欧盟委员会制定的可持续性标准，并保证用于生物LNG供应的生物甲烷具可追溯性。

当下，这项新服务的推出也得益于互联基础设施概念，其中，该概念在欧盟第996/2022号实施条例中曾被概述，旨在促进再气化厂、生物甲烷生产商和生物LNG用户之间的连接。在该系统中，生物甲烷由生产商注入管网，并随后可连同相应的可持续性证明（PoS）被一并购买，而这些证明，将用于认证所供应生物液化天然气（bio-LNG）的减排量。

简单而言，BBG 旨在将生物甲烷生产商与该再气化厂服务（包括认证LNG货物源自可再生能源）的使用方、公司连接起来。同时，这是一个中间环节，而无需对船舶和油轮的供应操作进行任何更改，其供应方式将继续保持与之前相同。

随着这项服务于 2026 年 1 月正式推出，BBG 进一步巩固了其对安全、高效、可持续能源转型的承诺，以推动能源行业的脱碳进程，并拓展其服务组合，持续为客户公司和整个能源链创造价值。

图片来源：Bahía de Bizkaia Gas
发布日期：2026 年 2 月 16 日