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全球甲醇行业协会：航运与能源领域的甲醇整合进展（第 47 周，2024 年 11 月 18 日至 24 日）

目前，已有多项在全球多个地点生产新燃料的计划，预计，这将为扩展中的燃料加注设施提供能满足新全球标准的燃料，并向新建或被改装的双燃料船提供燃料。

Published

3 天 ago

2 12 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

我们知道，海运业向净零碳排放过渡需要横跨整个价值链的端到端方案。而通过本周的进展，也恰恰印证了从燃料生产到货物运输的供应链中进行合作和协调的必要性。

2024 年第 47 周船用甲醇燃料相关发展：

马士基完成首艘大型集装箱船甲醇改造而扩大其绿色船队
日期：2024 年 11 月 18 日
要点：
AP Moller-Maersk（马士基) 首创先河让旗下大型集装箱船“Maersk Halifax”成功改装为甲醇双燃料推进。同时，此次改装由舟山市鑫亚船舶修造有限公司完成，历时 88 天，并涵盖增大船体以容纳更大的燃料罐，使其容量从 15,000 TEU 增加至 15,690 TEU。

目前，该船成功进行了海试，并已在跨太平洋贸易航线上运营。马士基强调，改装现有船舶可以补充新船转向低排放燃料的过渡期，并进而推进公司到 2040 年实现净零排放目标。同时，此次改装为一个试点项目，马士基计划从其经验教训贡献于其船队未来的改装项目。

中燃远邦与香港中华煤气合作在中国香港分销甲醇燃料
日期：2024 年 11 月 19 日
要点：
领先的船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司已与香港中华煤气有限公司（煤气公司）签署了一份谅解备忘录 (MOU)，以在香港推进分销船用绿色甲醇燃料。此次合作将专注于供应煤气公司所生产、已通过 ISCC EU 和 ISCC Plus 标准认证的甲醇。同时，相关生物甲醇源于内蒙古鄂尔多斯一家生产工厂的生物质和城市垃圾。

此外，该协议也符合中燃远邦的长期战略，即推广替代船用燃料和提升中国香港作为绿色海运枢纽的地位。其中，公司董事 Calvin Chung Dik-hong （锺廸康）强调了通过这一伙伴关系推进可持续海运计划的重要性。

中国香港公布涵盖发展甲醇和LNG的《绿色船用燃料加注行动纲领》
日期：2024 年 11 月 19 日
要点：
中国香港公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，旨在推进开发和采用替代燃料，包括甲醇和LNG（液化天然气），并是其海上脱碳努力的一部分。其中，该计划包括几项关键举措：

计划于 2025 年初进行船对船LNG加注示范作业。
到 2030 年，让绿色燃料（包括甲醇和LNG）占其年度燃料需求的至少 20 万吨。
与 2019 年水平相比，让香港注册船舶的碳排放减少至少11%。
确保到 2026 年，政府船队中使用柴油燃料的船舶有55%转用绿色船用燃料。
让葵青货柜码头的碳排放量相对 2021 年水平减少 30%。
到 2030 年，鼓励 7% 的香港注册船舶使用绿色燃料。

当下，政府将促进中国大陆绿色燃料供应商与航运公司之间的合作，以建立强大的供应链。同时，这一举措也符合国际海事组织设定的全球减排目标，并旨在保持中国香港作为可持续海事实践中心的地位。

ISO 推出首个船用甲醇燃料国际标准
日期：2024 年 11 月 20 日
要点：
国际标准化组织 (ISO) 推出了 ISO 6853:2024标准，是全球首个船用甲醇燃料国际标准，旨在为三种甲醇等级（MMA、MMB 和 MMC）提供全面的指导方针；其中，每一等级都经过量身定制，以满足海事应用领域的运营需求。

当下，这些标准规范解决了润滑性、清洁度和公差等性能要求。其中，MMA涵盖更严格的清洁度要求，而 MMC在某些特性方面则允许更大的公差，以满足不同运营需求。此外，以国际甲醇生产商和消费者协会 (IMPCA)的指南为基础制定的ISO 6853:2024，也填补了船用应用中甲醇在一致性和可靠性方面存在的关键空白。

同时，这一里程碑由雪佛龙的 Monique Vermeire 召集的 ISO 工作组领导，反映了甲醇在海运脱碳中日益重要的作用。该标准旨在随甲醇作为替代燃料的普及化为行业提供清晰度。

AAL Shipping 旗下甲醇预留船 “AAL Antwerp”开展首航
日期：2024 年 11 月 21 日
要点：
AAL Shipping 最新的甲醇预留船“AAL Antwerp”在中国广州 CSSC 黄埔文冲船厂举行命名仪式后，目前已启动首航。这艘 32,000 DWT 多用途重吊船是 AAL 第三代超级 B 级船队的一员，而该船队，将包含 8 艘旨在满足多用途 (MPP)重吊船需求的船舶。

当下，该船与姊妹船“AAL Limassol”、“AAL Hamburg”和“AAL Houston” 将一起在亚洲、欧洲、中东和美洲提供项目货运服务。而在 AAL 庆祝其最新船队扩张计划完成一半之际，其余四艘超级 B 级船舶（包括“AAL Newcastle”和“AAL Mumbai”）也将于 2026 年交付，可提供高达 800 吨的重载能力。

Liquid Wind 获得 4400 万欧元融资推动全球 eFuel 设施开发
日期：2024 年 11 月 21 日
要点：
瑞典 eFuel 开发商 Liquid Wind 在 C 轮融资中筹集了 4400 万欧元，是其历史上最大的一笔投资。本轮融资由 Uniper、HYCAP Fund I SCSp (HYCAP) 和Samsung Ventures牵头，将支持在 2027 年前建设 10 座 eFuel（电子燃料）生产设施。同时，这一举措将推进实现 Liquid Wind 到 2050 年在全球建立 500 座设施的更广泛愿景。

预计，每座标准化设施每年将通过回收 15 万吨二氧化碳生产多达 10 万吨 eFuel，以满足海运业对低碳燃料的需求。因此，这项投资增强了 Liquid Wind 加速生产、实现可持续发展目标和遵守新海运燃料法规的能力。

而作为重要合作伙伴的 Uniper，也强调了他们与 Liquid Wind 的持续合作，包括发展位于瑞典厄斯特松德的 NorthStarH2 eMethanol 项目。该项目旨在每年为航运和化学工业生产 10 万吨 eMethanol（电子甲醇）。因此，此次合作也重申了 Uniper 到 2040 年实现碳中和的承诺。

今年早些时候，Liquid Wind 与 Alfa Laval、Carbon Clean、Siemens Energy和Topsoe合作，在丹麦建立了一个 eFuel 设计与性能中心。该中心专注于创新和简化 eFuel 生产工厂的部署，以进一步实现 Liquid Wind的目标，减少全球对化石燃料的依赖。

CSL与合作伙伴为海上风电项目订购两艘甲醇燃料船
日期：2024 年 11 月 22 日
要点：
CSL 和 OWL 之间的新合作伙伴关系公司—— CSL OWL SRI 已订购两艘由甲醇双燃料发动机驱动的海底岩石安装 (SRI) 船。这些船每艘容量为 17,500 立方米，专为支持海上风电行业而设计。

预计，这些船舶将于 2026 年 8 月和 11 月交付，同时，其设计高效、用途广泛，能够在海底深达 100 米进行岩石放置作业。此外，这一进展也标志着将可持续燃料技术融入专业海上作业的重要一步。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 11 月 28 日

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VPS 将在汉堡圆桌会议上就 ISO 8217:2024 船用燃料标准发表演讲

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Biofuel

新加坡：GCMD 推出新的 FAME 生物燃料指纹识别技术

指纹识别方法可识别船用FAME 基生物燃料的原料来源；同时，也可用作检测船用燃料供应链欺诈行为和确保生物燃料真实性的潜在工具。

Published

18 小时 ago

4 12 月, 2024

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 于周一 (12 月 2 日) 发布的最新报告，介绍了一种瞄准为脂肪酸甲酯 (FAME) 生物燃料创建的新指纹技术。

据称，该指纹技术可识别航运业所用 FAME基生物燃料的原料来源。

GCMD 表示，随着航运业越来越多地在使用生物燃料（如：FAME）减少温室气体排放，人们已开始担心生物燃料的合法性以及它们是否真的可持续，因此， FAME 指纹识别技术在此刻已更显必要性。

此前，一些行业机构发现，有越来越多案例显示据称由回收油脂制成的生物燃料为错误标记，同时，人们也一直在怀疑它们可能产自更便宜和更不可持续的初榨油。

“旨在解决这些问题的FAME 指纹识别方法，是可帮助检测船用燃料供应链中欺诈行为，并确定生物燃料真实性的潜在工具。当下，通过提供一种能补充现有认证方案的物理验证方法，即FAME 指纹识别方法，将可以帮助证明绿色升水能带来真正的环境效益，并助力保障船用燃料供应链的完整性。”GCMD 表示。

而FAME 指纹识别方法的原理，在于FAME 的脂肪酸谱为其原料所独有，并可在原料通过酯交换生产 FAME 的过程中保留下来。之后，该“指纹”将能够与数据库中的已知脂肪酸谱进行比较，以确定原料的来源。

同时，与GCMD合作的 VPS，此前改进了现有涵盖进行火焰离子化检测的气相色谱仪（一种燃料测试实验室中常见的仪器）样品分析测试方法。

该分析大约耗时一个小时，与供应链中当前船用燃料质量测试的周转时间差不多一样。

“这种方法，已通过测试来自不同供应商的各种 FAME 样品而被予以验证，其中，源自初榨油、废弃食用油、棕榈油厂废水、牛油和食物垃圾在内的每个样品，都通过该方法成功识别了其原料来源。”GCMD 补充道。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，船用燃料测试公司 VPS 战略合作伙伴关系总裁Captain Rahul Choudhuri 预测，当今指纹识别技术的应用，可能将为未来替代船用燃料的原料认证方式制定蓝图。

而发表上述言论时，Captain Choudhuri 也在向 GCMD 介绍 VPS 生物燃料指纹识别试验的最新进展。

注：题为“ FAME基生物燃料的快速取证分析：指纹识别可能用作欺诈检测工具”（Rapid forensic analysis of FAME-based biofuels: Potential use of its fingerprint as a fraud detection tool）的完整报告可在此处下载。

相关文章: Marine Fuels 360大会：VPS 认为指纹识别技术在证明生物燃料原料真实性等方面可发挥关键作用
相关文章: GCMD与伙伴完成第三个生物燃料供应链加注试点并进行了示踪剂监测
相关文章: Nicholas Clague 博士分享 VPS在替代船用燃料领域的经验

图片来源：全球海事脱碳中心
发布日期：2024 年 12 月 2 日

Alternative Fuels

鹿特丹-新加坡 GDSC 完成液化生物甲烷加注试点

壳牌向达飞海运集团的LNG动力集装箱船“CMA CGM TIVOLI”供应了约 100 吨质量平衡 LBM；期间，壳牌签发了 PoS 证书，以证明所供应的 LBM 燃料符合欧盟法规。

Published

2 天 ago

3 12 月, 2024

admin

鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊 (GDSC) 合作伙伴于 2024 年 10 月 19 日在鹿特丹港 (PoR) 成功进行了质量平衡液化生物甲烷 (LBM) 加注试点。

期间，壳牌向达飞海运（CMA CGM）的LNG（液化天然气）动力集装箱船“CMA CGM TIVOLI”供应了总计 100吨 (mt) 的质量平衡 LBM。

该试点中使用的 LBM 由废物基原料生产，是一种排放比传统船用燃料更低的替代品。因此，这项由生物甲烷工作组领导的举措支持了 GDSC的更广泛承诺，以推动在世界上最繁忙的航运贸易路线之一采用近零排放燃料。

由 SEA-LNG 所领导，该生物甲烷工作组是旨在鼓励采用零、近零排放燃料而成立的工作组之一。同时，有其他工作组也在探索其他的替代燃料（如甲醇、氨和氢气）途径。

作为试点的一部分，壳牌公司颁发了证明所供应 LBM 燃料符合欧盟法规的可持续性证明（ PoS）证书。同时，该证书将接受ISCC-EU (国际可持续性和碳认证-欧盟) 认可的第三方审核。

此外，该试点采用了质量平衡法跟踪 LBM 在供应链中的流动，以确保符合 ISCC-EU 认证标准、可再生能源指令 II 和 FuelEU Maritime法规。并且，在研发这种支持端到端认证与跟踪的方案之际，也需确保其与联合国气候变化框架公约（United Nations Framework Convention on Climate Change）下各国采用的会计框架保持一致。

与此同时，这次测试也将为达飞海运提供了机会，以确保质量平衡的 LBM 获得当局根据欧盟排放交易体系 (ETS) 法规的适当认可。并且，新加坡港已计划进行类似的 LBM 加注试点和获得完整的可持续性认证。

鹿特丹-新加坡 GDSC 由鹿特丹港和新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于 2022 年 8 月成立，旨在加速海运脱碳和数字化，并促进全球港口和利益相关者之间的合作。迄今为止，GDSC 计划已汇集了 28 个全球价值链合作伙伴，包括航运公司、燃料供应商、港口当局和运营商、行业联盟、银行、领先的高等教育机构和知识合作伙伴。

图片来源：鹿特丹港
发布日期：2024 年 11 月 29 日

Bunker Fuel

VPS 将在汉堡圆桌会议上就 ISO 8217:2024 船用燃料标准发表演讲

该公司表示，圆桌会议的议程包括低、零碳船用燃料、ISO-8217:2024 船用燃料标准以及数字化和数据服务的演示与讨论。

Published

3 天 ago

2 12 月, 2024

admin

船用燃料质量与检验公司 VPS 诚邀船东、租船人、海事服务提供商和技术专家参加在汉堡举行的海事脱碳行业圆桌会议（Maritime Decarbonisation Industry Roundtable）。

该活动将于 2024 年 12 月 4 日在德国汉堡Holiday Inn Hamburg- Hafencity举行。

本次活动专为正应对脱碳复杂性的专业人士量身定制，比如：技术经理、可持续发展负责人、燃料采购专家、技术经理、运营经理、环境工作人员和运营决策者。

同时，圆桌会议的议程包括低、零碳燃料、ISO 8217:2024 船用燃料标准，以及支持脱碳工作的数字化与数据服务。

而活动的专家发言人，则包括 VPS 集团商务总监 Steve Bee、VPS 客户经理 Wolf Rehder、Boll & Kirch Filterbau GmbH/BOLLFILTER 应用经理 Oliver Lucas 和 Wilhelm Rump KG (GmbH & Co.) 董事总经理 Hagen Koslowski。