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全球甲醇行业协会：航运与能源领域的甲醇整合进展（第 47 周，2024 年 11 月 18 日至 24 日）

目前，已有多项在全球多个地点生产新燃料的计划，预计，这将为扩展中的燃料加注设施提供能满足新全球标准的燃料，并向新建或被改装的双燃料船提供燃料。

Published

5 月 ago

2 12 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

我们知道，海运业向净零碳排放过渡需要横跨整个价值链的端到端方案。而通过本周的进展，也恰恰印证了从燃料生产到货物运输的供应链中进行合作和协调的必要性。

2024 年第 47 周船用甲醇燃料相关发展：

马士基完成首艘大型集装箱船甲醇改造而扩大其绿色船队
日期：2024 年 11 月 18 日
要点：
AP Moller-Maersk（马士基) 首创先河让旗下大型集装箱船“Maersk Halifax”成功改装为甲醇双燃料推进。同时，此次改装由舟山市鑫亚船舶修造有限公司完成，历时 88 天，并涵盖增大船体以容纳更大的燃料罐，使其容量从 15,000 TEU 增加至 15,690 TEU。

目前，该船成功进行了海试，并已在跨太平洋贸易航线上运营。马士基强调，改装现有船舶可以补充新船转向低排放燃料的过渡期，并进而推进公司到 2040 年实现净零排放目标。同时，此次改装为一个试点项目，马士基计划从其经验教训贡献于其船队未来的改装项目。

中燃远邦与香港中华煤气合作在中国香港分销甲醇燃料
日期：2024 年 11 月 19 日
要点：
领先的船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司已与香港中华煤气有限公司（煤气公司）签署了一份谅解备忘录 (MOU)，以在香港推进分销船用绿色甲醇燃料。此次合作将专注于供应煤气公司所生产、已通过 ISCC EU 和 ISCC Plus 标准认证的甲醇。同时，相关生物甲醇源于内蒙古鄂尔多斯一家生产工厂的生物质和城市垃圾。

此外，该协议也符合中燃远邦的长期战略，即推广替代船用燃料和提升中国香港作为绿色海运枢纽的地位。其中，公司董事 Calvin Chung Dik-hong （锺廸康）强调了通过这一伙伴关系推进可持续海运计划的重要性。

中国香港公布涵盖发展甲醇和LNG的《绿色船用燃料加注行动纲领》
日期：2024 年 11 月 19 日
要点：
中国香港公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，旨在推进开发和采用替代燃料，包括甲醇和LNG（液化天然气），并是其海上脱碳努力的一部分。其中，该计划包括几项关键举措：

计划于 2025 年初进行船对船LNG加注示范作业。
到 2030 年，让绿色燃料（包括甲醇和LNG）占其年度燃料需求的至少 20 万吨。
与 2019 年水平相比，让香港注册船舶的碳排放减少至少11%。
确保到 2026 年，政府船队中使用柴油燃料的船舶有55%转用绿色船用燃料。
让葵青货柜码头的碳排放量相对 2021 年水平减少 30%。
到 2030 年，鼓励 7% 的香港注册船舶使用绿色燃料。

当下，政府将促进中国大陆绿色燃料供应商与航运公司之间的合作，以建立强大的供应链。同时，这一举措也符合国际海事组织设定的全球减排目标，并旨在保持中国香港作为可持续海事实践中心的地位。

ISO 推出首个船用甲醇燃料国际标准
日期：2024 年 11 月 20 日
要点：
国际标准化组织 (ISO) 推出了 ISO 6853:2024标准，是全球首个船用甲醇燃料国际标准，旨在为三种甲醇等级（MMA、MMB 和 MMC）提供全面的指导方针；其中，每一等级都经过量身定制，以满足海事应用领域的运营需求。

当下，这些标准规范解决了润滑性、清洁度和公差等性能要求。其中，MMA涵盖更严格的清洁度要求，而 MMC在某些特性方面则允许更大的公差，以满足不同运营需求。此外，以国际甲醇生产商和消费者协会 (IMPCA)的指南为基础制定的ISO 6853:2024，也填补了船用应用中甲醇在一致性和可靠性方面存在的关键空白。

同时，这一里程碑由雪佛龙的 Monique Vermeire 召集的 ISO 工作组领导，反映了甲醇在海运脱碳中日益重要的作用。该标准旨在随甲醇作为替代燃料的普及化为行业提供清晰度。

AAL Shipping 旗下甲醇预留船 “AAL Antwerp”开展首航
日期：2024 年 11 月 21 日
要点：
AAL Shipping 最新的甲醇预留船“AAL Antwerp”在中国广州 CSSC 黄埔文冲船厂举行命名仪式后，目前已启动首航。这艘 32,000 DWT 多用途重吊船是 AAL 第三代超级 B 级船队的一员，而该船队，将包含 8 艘旨在满足多用途 (MPP)重吊船需求的船舶。

当下，该船与姊妹船“AAL Limassol”、“AAL Hamburg”和“AAL Houston” 将一起在亚洲、欧洲、中东和美洲提供项目货运服务。而在 AAL 庆祝其最新船队扩张计划完成一半之际，其余四艘超级 B 级船舶（包括“AAL Newcastle”和“AAL Mumbai”）也将于 2026 年交付，可提供高达 800 吨的重载能力。

Liquid Wind 获得 4400 万欧元融资推动全球 eFuel 设施开发
日期：2024 年 11 月 21 日
要点：
瑞典 eFuel 开发商 Liquid Wind 在 C 轮融资中筹集了 4400 万欧元，是其历史上最大的一笔投资。本轮融资由 Uniper、HYCAP Fund I SCSp (HYCAP) 和Samsung Ventures牵头，将支持在 2027 年前建设 10 座 eFuel（电子燃料）生产设施。同时，这一举措将推进实现 Liquid Wind 到 2050 年在全球建立 500 座设施的更广泛愿景。

预计，每座标准化设施每年将通过回收 15 万吨二氧化碳生产多达 10 万吨 eFuel，以满足海运业对低碳燃料的需求。因此，这项投资增强了 Liquid Wind 加速生产、实现可持续发展目标和遵守新海运燃料法规的能力。

而作为重要合作伙伴的 Uniper，也强调了他们与 Liquid Wind 的持续合作，包括发展位于瑞典厄斯特松德的 NorthStarH2 eMethanol 项目。该项目旨在每年为航运和化学工业生产 10 万吨 eMethanol（电子甲醇）。因此，此次合作也重申了 Uniper 到 2040 年实现碳中和的承诺。

今年早些时候，Liquid Wind 与 Alfa Laval、Carbon Clean、Siemens Energy和Topsoe合作，在丹麦建立了一个 eFuel 设计与性能中心。该中心专注于创新和简化 eFuel 生产工厂的部署，以进一步实现 Liquid Wind的目标，减少全球对化石燃料的依赖。

CSL与合作伙伴为海上风电项目订购两艘甲醇燃料船
日期：2024 年 11 月 22 日
要点：
CSL 和 OWL 之间的新合作伙伴关系公司—— CSL OWL SRI 已订购两艘由甲醇双燃料发动机驱动的海底岩石安装 (SRI) 船。这些船每艘容量为 17,500 立方米，专为支持海上风电行业而设计。

预计，这些船舶将于 2026 年 8 月和 11 月交付，同时，其设计高效、用途广泛，能够在海底深达 100 米进行岩石放置作业。此外，这一进展也标志着将可持续燃料技术融入专业海上作业的重要一步。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 11 月 28 日

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Bunker Fuel

Hartree Marine在美国墨西哥湾沿岸启动新的实物供应业务

该公司目前通过驳船在弗里波特港和查尔斯湖之间的所有主要港口和泊位（包括亚瑟港、休斯顿、萨宾帕斯、博蒙特、查尔斯湖和弗里波特）提供极低硫燃油 (VLSFO) 和船用轻柴油 (MGO)。

Published

2 天 ago

9 5 月, 2025

admin

燃油供应商 Hartree Marine 于周二（5 月 6 日）宣布其已在美国墨西哥湾沿岸启动新的实物供应业务。

目前，该公司正通过驳船在弗里波特（Freeport）和查尔斯湖(Lake Charles)之间的所有主要港口和泊位供应极低硫燃料油 (VLSFO) 和船用轻柴油 (MGO)。

因此，Hartree Marine当下已在所有主要港口和泊位供应船用燃料，包括：

亚瑟港（Port Authur）
休斯顿（Houston）
萨宾帕斯(Sabine Pass)
博蒙特（Beaumont）
查尔斯湖（Lake Charles）
弗里波特（Freeport）
加尔维斯顿（Galveston）
贝波特（Bayport）
巴伯斯卡特(Babours Cut)
德克萨斯城（Texas City）
玻利瓦尔路(Bolivar Roads)

同时，该公司表示其正通过电邮 bunkers@hartreepartners.com 接收客户咨询。

图片来源：Unsplash 的Shaah Shahidh
发布日期：2022 年 5 月 7 日

Bunker Fuel

Christiania Energy 在法国设立实物燃料供应业务及新办事处

该公司目前通过卡车向法国主要港口供应船用柴油（DMA 0.1%）和超低硫柴油（ULSD 10ppm/EN590），并将在不久的将来推出生物燃料。

Published

2 天 ago

9 5 月, 2025

admin

丹麦私营贸易公司 Christiania Energy 于周二（5 月 6 日）宣布成立法国分公司，并开始在法国所有主要港口开展船用燃料实物供应业务。

当下，该公司已拥有完善的物流体系和位于法国南部的专业团队，并目前正通过卡车运输方式供应船用柴油 (DMA 0.1%)。与此同时，Christiania Energy也有提供 10ppm/EN590 的超低硫柴油 (ULSD)，并将在不久的将来推出生物燃料。

Christiania Energy 新任法国供应主管 Michael Allaire 表示：“这一战略举措代表着 Christiania Energy 持续向前发展的关键一步，也体现了我们致力于为公司的 Pool Management （池化管理）船队提供可靠、灵活和高质量船用燃料解决方案的承诺。”

“此外，Christiania Energy也在巩固其作为值得信赖伙伴的声誉，并通过与贸易商、经纪人、船东和代理商合作，为该地区的其他商用和近海船舶、渔船、邮轮和游艇社区提供一流的服务。”

Christiania Energy 董事总经理 Patrick Jørgensen 表示：“地中海已于 2025 年 5 月1日正式成为排放控制区 (ECA)，因此，Christiania Energy 正在加紧努力满足行业不断变化的需求。”

“当下，这一最新战略举措不仅能帮助遵守新的 0.1% 含硫量上限要求，更能让我们处于市场转型前沿，因为，全球船用轻柴油需求预计将激增 20-30%，而燃料油的使用量则会相对下降。”

“因此，凭借我们新设立的办事处，我们已准备好通过满足监管要求和抓住新机遇，为更广泛海事行业提供支持并建立新的关系。”

Christiania Energy 业务所覆盖的法国海域：

位于胡安湾(Golfe Juan)的新办公室将协调以下地区的燃料配送：

法国大西洋沿岸（French Atlantic Coast）——从巴约讷（Bayonne）到布雷斯特（Brest）
英吉利海峡(English Channel)——包括勒阿弗尔(Le Havre)、鲁昂(Rouen)和敦刻尔克（Dunkerque）等主要港口
法国地中海(French Mediterranean)——覆盖摩纳哥（Monaco）、马赛（Marseille）、土伦（Toulon）和科西嘉（Corsica）。

除了实物船用燃料服务外，Christiania Energy也推出了一系列技术管理服务，包括根据往返法国船舶的运营需求定制润滑油。

图片来源：Christiania Energy
发布日期：2025年5月7日

Digital platform

BluePass 和 XMAR 联手推出阿联酋数字加注平台

根据协议，XMAR 将以 BluePass 品牌推出其高级交易界面的其中版本，同时，BluePass 会员可实时访问燃料加注数据并获得透明的定价信息。

Published

2 天 ago

9 5 月, 2025

admin

数字燃料平台商 XMAR 于周二（5 月 6 日）宣布已与 BluePass 建立战略合作伙伴关系。而BluePass，也是阿联酋领先的海事数字计划，由其能源和基础设施部 (MOEI) 提供支持。

同时，此次合作也使 XMAR 成了 BluePass 最新推出燃料加注服务的独家技术引擎，并造就了该地区“首创”的数字解决方案。

根据该协议，XMAR将挂以BluePass 品牌提供XMAR的高级交易界面版本之一。通过此次整合，BluePass 会员可以实时访问燃料加注数据、透明化定价、采购流程，以及持续扩展的经审查燃料供应商与贸易商网络。

XMAR 首席执行官 Hans-Christian Mordhorst 表示：“与 BluePass合作将帮助XMAR成为阿联酋海上物流数字化转型的核心。因此，我们很自豪能够从中提供技术支撑，以帮助全面重塑海湾阿拉伯国家合作委员会(Gulf Cooperation Council，简称GCC) 的燃料采购解决方案。”

BluePass 首席执行官Capt. Rami Al Breiki 表示：“此次合作完美诠释了通过伙伴关系所能推动的进一步创新。其中，通过将XMAR 的燃料平台与BluePass进行整合，预计将带来无与伦比的效率，并提供未有任何政府数字平台提供的高级服务。”

此外，BluePass 的运营合作伙伴 NeoNautica 将利用其政府关系和海事专业知识，帮助推动适应期与监管协调工作。

图片来源：XMAR
发布日期：2025 年 5 月 7 日