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中国:扬子鑫福造船向地中海航运交付首制 LNG 双燃料集装箱船

为地中海航运公司建造的 12 艘 LNG 双燃料 16,000 TEU 集装箱船系列中的第一艘“MSC SIENA”正式投入运营。

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扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船(江苏扬子鑫福造船有限公司)于周三(10 月 23 日)向地中海航运公司(MSC)交付首制 16,000TEU LNG 双燃料集装箱船“MSC SIENA”。

该船是该系列 12 艘船中的第一艘,也是扬子江船业建造的又一型搭载9Ni钢材质B型LNG燃料舱的大型集装箱船,其燃料舱容量超过 13,000 立方米。

MSC SIENA
该船总长366米,型深30.2米,设计吃水14.5米,结构吃水17米。

同时,该型船配备轴发、空气润滑、舵球和扭曲翼等节能装置,而所使用的双燃料主机,则采用了ECOEGR优化方式,在满足Tier III排放标准的同时,可进一步有效降低燃油消耗。

该集团表示:“在全球航运业数字化、智能化、绿色化加速转型的大趋势下,LNG双燃料16000TEU集装箱船将满足当前绿色航运和全球贸易对高效运输的需求。”

“该船型将有助于船东在运营效益和市场拓展中更具竞争优势。”

图片来源:扬子江船业集团
发布日期:2024年10月28日

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必和必拓签署两艘氨双燃料散货船的租船合同

必和必拓将继续与航运业合作,为这两艘将于2028年交付的船舶制定氨燃料加注计划。

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全球资源公司必和必拓(BHP)于周三(7月2日)与中远海运集团(COSCO Shipping Group)旗下中远海运散货运输有限公司(COSCO Shipping Bulk Co., Ltd)签署了两艘Newcastlemax型氨双燃料散货船的租赁合同。

其中,根据该协议建造的两艘散货船,将会是全球少数可以使用氨燃料的商用船之一。

预计,这两艘船将于2028年交付,并主要用于将铁矿石从西澳大利亚运往东北亚。

与使用传统燃料相比,当使用温室气体(GHG)排放量较低或低至零的氨燃料时,这些船舶每航次能够减少至少50%的温室气体排放,并最高可达95%。

此外,预计这份为期五年的定期租船合同将帮助降低BHP 租用船的温室气体排放强度。

同时,BHP将继续与航运业合作,为这两艘将于 2028 年交付的船舶制定氨燃料加注计划,以完善燃料补给流程和确保运营顺利。

而在采购温室气体排放量更低、甚至为零的氨燃料方面,则将需要通过持续的招标程序。

图片来源:必和必拓
发布日期:2025 年 7 月 9 日

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新加坡:Pinnacle Marine首艘B100燃料多用途船启动1000小时试验

由Prestige Ocean Pte Ltd运营的新船将收集船用燃料的排放、行为与性能数据。

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新加坡本地船舶制造商 Pinnacle Marine (Singapore) Pte Ltd 建造的第 50 艘船舶“President 100”轮将从周三(7 月 9 日)起展开由多方合作进行的 1000 小时实时研究试验。

这艘由 Prestige Ocean Pte Ltd 运营的新船采用 B100 生物柴油驱动,将收集船用燃料的排放、行为与性能数据。

而相关实验的参与者,包括海事能源与可持续发展卓越中心 (MESD)、Weichai Singapore、China Classification Society(中国船级社)、Pacific International Lines (PTE) Ltd (太平船务)、Abo Shoten, Ltd. (株式会社安保商店)、Abo Singapore、Wilmar International、Gulf Marine、Amspec Testing & Services 和 AYK Engineering and Consulting。

在超过 100 位嘉宾的见证下,Pinnacle Marine首艘全生物柴油驱动多用途船“President 100”于周二成功下水。

Pinnacle Marine 在领英 (LinkedIn) 平台上表示:“我们最新的船舶‘President 100’是传统与未来的融合物。其命名同时借鉴了我们第一艘铝制船舶‘President’轮之名以及生物柴油 B100,并将引领未来我们后续 50 艘船舶的设计发展,预计,这些船舶中有很大部分将会采用绿色技术。”

“此次非常精彩的下水仪式,由来自海事领域的各方人士踊跃参与,包括主管部门、船东、运营商、代理机构、船舶供应商、研究人员、海上工程师和石化供应商。”

Pinnacle Marine补充道:“我们很高兴看到该船为 B100 生物柴油的更广泛应用铺平道路,以帮助新加坡港务船行业开辟一条更清洁、更可持续的道路。”

图片来源:Pinnacle Marine (Singapore) Pte Ltd
发布日期:2025 年 7 月 9 日

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James Fisher:四艘LNG双燃料船中的第一艘在中国船厂开工建造

五月下旬,四艘Sealife级油轮中的第一艘“Orca Fisher”轮在中国招商局金陵鼎衡船舶(扬州)船厂安放龙骨;预计,相关新船将于2026年初加入James Fisher船队。

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船东兼海洋工程解决方案提供商 James Fisher and Sons(James Fisher)周四(7 月 3 日)表示,其由招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司(简称扬州金陵)建造的 LNG 双燃料化学品船取得了重大建造里程碑。

该公司表示,在5 月底,四艘Sealife 级船中的第一艘“Orca Fisher”轮已安放龙骨。而这些船舶,也将是 James Fisher “未来舰队”的一部分。

“未来舰队”是一项长期计划,旨在通过支持使用替代燃料推进的更高效、更低碳船舶让其邮轮舰队进行现代化变革。其中,该新舰队涵盖“Orca Fisher”轮、“Narwhal Fisher”轮、“Tiger Fisher”轮和“Dolphin Fisher”轮,并已计划于 2026 年初加入舰队,以满足西北欧沿海航运市场对中型船舶的长期需求。

James Fisher 产品线总监(油轮)Michael Arkley 表示:“这一里程碑不仅标志着一艘新船已开工建造,更是我们持续坚定致力于降低船队碳排放、提升客户运营绩效的延续努力。同时,它也体现了我们与造船厂扬州金陵、必维国际检验集团、Alpha Marine 和其他主要合作伙伴在迄今为止两个成功的新建项目中建立的深度合作与信任。”

此次的新项目,是继 “Sir John Fisher”轮和“Lady Maria Fisher”轮于 2023 年成功交付之后的新启动项目。同时,这些项目总和占了 James Fisher 船队三分之一的船舶,并同时也见证了James Fisher 与负责为其建造六艘船的扬州金陵建立的多年合作伙伴关系。

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,James Fisher 向招商局金陵鼎衡船舶订购了四艘新型 LNG 双燃料船。

相关文章: James Fisher 向中国船厂订购四艘 LNG 双燃料油轮
 
图片来源:James Fisher and Sons
出版日期:2025年7月4日

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