Bunker Fuel

2025年4月巴拿马船用燃料销量同比增长21.7%

根据巴拿马港务局（PMA）的最新数据，2025年4月巴拿马船用燃料总销量为459,126吨，而2024年同期的销量则为377,180吨。

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3 月 ago

16 5 月, 2025

admin

根据巴拿马海事局(PMA）的最新数据，2025 年 4 月巴拿马的船用燃料销量增长了约 21.7%。

在2025 年 4 月，巴拿马的船用燃料总销量为 459,126 吨，而 2024年同期的销量则为 377,180 吨。

其中，巴拿马太平洋一侧2025 年 4 月的船用燃料销量为 388,111 吨，其中，共交付了 224,027 吨 VLSFO、121,890 吨 RMG 380、2,485 吨MGO 和 39,709 吨LSMGO。

去年同期，巴拿马太平洋一侧的船用燃料总销量为 302,766 吨；其中，共交付了 170,075 吨VLSFO 、108,242 吨RMG 380 、 4,329 吨MGO和20,120 吨LSMGO。

与此同时，巴拿马大西洋一侧 2025 年 4 月的船用燃料总销量达 71,015 吨，其中，共交付了 49,544 吨VLSFO、11,442 吨RMG 380、1,456 吨MGO和8,573吨LSMGO。

而去年同期，巴拿马大西洋一侧的船用燃料总销量为 74,414 吨，其中，共交付了55,657 吨 VLSFO 、5,851吨RMG 380、3,338吨MGO和9,568吨LSMGO。

图片来源：George Keel
发布日期：2025年5月14日

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Bunker Fuel

马来西亚：麻坡港锚地被指定进行涵盖燃料加注在内的船对船作业

该锚地已正式被指定进行船对船作业和船舶管理事务，包括加油、油舱清洁、清除污泥和进行维护。

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19 小时 ago

28 8 月, 2025

admin

根据GAC Hot Port News周一（8月25日）的报道，麻坡（Muar）港锚地已正式被指定进行船对船（ship to ship, 简称STS）作业和船舶管理事务，并涵盖燃料加注作业。

同时，油舱清洁、清理油污、维护保养和其他涉及短期锚泊等待指令的管理工作也包含在内。

此外，停靠麻坡锚地的船舶均需缴纳港口费，但以下情况除外：

马来西亚政府拥有的船舶；
海军舰艇；
仅为医疗救助、接送病人或伤员下船，或因损坏或不可抗力原因而被迫寻求庇护的船舶；
持有执照、总吨位低于20吨的船舶；
根据1985年《渔业法》持有执照的渔船；
仅为提供燃油、淡水、物料和给养或为船员的雇佣/解散而停靠，且在港停留时间不超过48小时的船舶。

图片来源：Unsplash 的 Aaron Lee
发布日期：2025 年 8 月 26 日

LNG Bunkering

Gasum旗下LNG加注船“Coralius”完成第1000次作业

该里程碑加注作业在德国基尔港进行，由加注船“Coralius”向邮轮“MSC Euribia”转运LNG；至今，“Coralius”轮已累积向船舶输送超过27万吨LNG。

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19 小时 ago

28 8 月, 2025

admin

北欧能源公司 Gasum 周一 (8 月 25 日) 表示其LNG（液化天然气）加注船“Coralius”轮已于 8 月 23 日成功完成第 1000 次作业，成功向停泊在德国基尔（Kiel）港的邮轮”MSC Euribia”转运LNG燃料。

“Coralius”轮是一艘LNG加注船，可加注LNG 和液化生物气 (bio-LNG，或生物LNG)。在其八年运营中，“Coralius”轮向各种大、小船只运送了超过 270,000 吨 (mt) 的LNG。

同时，“Coralius”轮是于 2017 年 9 月首次加注燃料。该船由 Anthony Veder 和 Sirius Shipping 拥有，由 Gasum 租用。

从 2025 年 8 月起，“Coralius”轮将仅使用生物LNG运行。而其所产生的 FuelEU Maritime合规盈余，则将通过 Gasum 的联营池服务提供给船东。

Gasum 表示，他们致力于在未来几年为海运客户增加生物LNG供应。当下，基于法规的进一步收紧和来自最终客户的要求，生物LNG需求预计将加剧上升。

为此，Gasum 租用了一艘新的LNG\生物LNG加注船“ Celsius ”，该船将于 2027 年开始为其客户提供服务。其中，“Celsius”轮将具有更高的燃料效率、改进的储罐隔热性能和更大的载货容量。

此外，“Celsius”轮将由 Gasum 和瑞典航运公司 Sirius Shipping 的合资企业所拥有，并由土耳其伊斯坦布尔的造船厂RMK Marine建造。

相关文章: Gasum将租用新LNG加注船以服务于西北欧市场
图片来源：Gasum
发布日期：2025年8月26日

Biofuel

GCMD试验显示示踪剂有望深度打击生物燃料欺诈事件

GCMD发布了一份具有里程碑意义的报告，内容涉及全球首次在海运生物燃料供应链中对示踪技术进行实地验证。

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20 小时 ago

28 8 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 于周二（8 月 26 日）发布了一份具有里程碑意义的报告，内容涉及全球首次在海运生物燃料供应链中对示踪技术进行实地验证。

该试验在新加坡、鹿特丹和其他主要燃料加注中心进行，并表明了示踪剂可以集成到现有的海事生物燃料供应链实践中，而不会中断运营或损害燃料质量。

其中，该试验评估了三种不同的示踪剂候选物，并发现有机示踪剂是追踪生物燃料真实性和数量的最实用解决方案，在成本、可检测性和可扩展性之间实现了最佳平衡。

同时，这些试验将大大贡献于GCMD 为即用型替代绿色燃料制定全面的保证框架计划。该计划旨在提供质量、数量和温室气体 (GHG) 减排保证，以解决生物燃料的采用障碍。此外，在六次试验中共加注了10,400吨生物燃料混合物，与使用传统燃料相比，温室气体排放量总计减少了24%。

缩小生物燃料物理验证方面的差距

液体生物燃料，特别是脂肪酸甲酯 (FAME) 和加氢植物油 (HVO)，是近期最可行的海上脱碳解决方案之一。其中，这些燃料已商业化，可与传统船用燃料混合，并与现有的加注基础设施和船上系统兼容。

而当前的可持续性认证计划，例如：国际可持续发展和碳认证体系(ISCC) 和可持续生物材料圆桌会议 (RSB)，在验证生物燃料的减排量以及是否符合欧盟RED II等监管要求方面正发挥着重要作用。不过，这些体系仍缺乏实地、物理层面的验证，而使得生物燃料供应链容易受掺假行为影响，以及减排量被重复计算而支持了虚假的补贴申报。

此外，近期备受瞩目的欺诈案件也凸显了制定标准化、可现场验证方法的必要性，以强化这些生物燃料的可持续性认证声明；而GCMD 试验，通过部署示踪剂并评估其在提供物理证据、识别燃料真实性以及量化生物燃料体积方面的能力，也直接地回应了这一缺口。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 教授 表示：“我们的试点项目证明了实物示踪剂在维护船用生物燃料供应链完整性方面的可行性。其中，这得益于与船用燃料供应商、最终用户、检验员、检测实验室和示踪剂技术提供商的密切合作。通过全面的试验生成基于证据的数据，我们可以打击欺诈行为，并同步增强人们广泛采用生物燃料的信心。”

注：GCMD 的完整新闻稿可在此处找到。

图片来源：全球海事脱碳中心
发布日期：2025年8月26日