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2025年海洋能源转型论坛将在伦敦国际航运周期间举行
METF（Marine Energy Transition Forum 2025）将探讨航运业在船用燃料商业化与技术举措方面的进展，以推动航运能源转型。
2025年海洋能源转型论坛 (Marine Energy Transition Forum 2025，简称METF 2025) 将是9月15日伦敦国际航运周 (London International Shipping Week，LISW25) 期间举办的活动之一，届时，航运、船用燃料和港口行业的利益相关者将齐聚一堂，以共同评估脱碳进展速度。
今年，METF 的主题是“商业当务之急：如何证明航运脱碳的商业案例”（The Commercial Imperative: Proving the Business Case for Shipping’s Decarbonisation），并其中将探讨航运业在燃料和技术商业化方面的表现，以推动航运能源转型。
通过关注试点项目、跨行业合作、合资企业和推动初步脱碳工作的初创企业，METF 2025 将提出一些关键且棘手的问题，包括：
- 补贴和种子基金结束后会发生什么？其中，这将探索除初始支持之外的可持续商业模式和收入来源。
- 企业如何将产品和服务推向市场？该主题将重点介绍支持机制，包括公共、私人和混合式机制，以及进入市场的最佳途径。
- 金融业是否已准备好支持脱碳？这一主题将评估成熟金融家、绿色投资者和另类融资来源的风险偏好。
- 最终投资决策为何停滞？该主题将识别其中的障碍，从监管不确定性到技术准备，以及能够加速制定决策的策略。
- 企业如何生存和发展？其中将展示企业实现低碳航运转型的成功案例和经验教训。
活动详情：
- 日期：2025年9月15日（伦敦国际航运周的第一天）
- 地点：Norton Rose Fulbright LLP offices, London，可欣赏泰晤士河对岸伦敦金融城天际线的壮丽景色。
- 主题：《商业当务之急：如何证明航运脱碳的商业案例》
- 形式：案例研究、小组讨论和交流会，届时，将邀请航运公司、港务局、技术提供商、金融家、行业协会和监管机构的代表参与其中。
- 特别邀请：欢迎所有METF代表出席仅限受邀者参与的LISW25 Bunker Party（船燃行业交流活动）。
ship.energy 董事总经理 Lesley Bankes-Hughes 表示：“METF 2025 将在伦敦国际航运周期间举行，并正逢航运能源解决方案的关键变革时刻。在活动期间，我们将探讨航运利益相关者如何从‘宏大脱碳构想’向商业化、可扩展性和盈利能力过渡。”
“其中，我们将与初创企业、中型企业和企业巨头探讨相关风险，以及讨论新老企业如何在竞争激烈的脱碳商业环境中‘生存和发展’。因此，我正期待展开一些深入、深刻且富有成果的对话。”
当下，METF 将汇聚海事利益相关者，以通过知识共享、协作和伙伴关系加速能源转型。每一年，该论坛都会重点关注船用燃料与技术以及融资机制和政策框架，以帮助该行业规划一条商业上可行的脱碳之路。
注：该活动名额有限。欲参与METF 2025 以及获得LISW25 Bunker Party邀请函，请在此处完成注册，或联系 info@ship.energy。
图片来源：ship.energy
发布日期：2025 年 6 月 18 日
塔林港（Port of Tallinn）和斯德哥尔摩港（Ports of Stockholm）于周二（11月4日）在塔林签署了一份谅解备忘录，以正式启动“瑞典-爱沙尼亚绿色合作计划”（Swed-Est Green Collaboration）。其中，该计划旨在促进爱沙尼亚(Estonia)和瑞典（Sweden）之间的可持续和无化石燃料海上活动，并主要集中在连接塔林-斯德哥尔摩（Tallinn–Stockholm）和帕尔迪斯基-卡佩尔斯卡尔（Paldiski–Kapellskär）航线的港口。
塔林港首席执行官Valdo Kalm表示，此次合作旨在减少海上运输对环境的影响，并同时为乘客和货运运营商提供面向未来的可持续解决方案。
“此次合作将为两港口带来战略优势，使我们对寻求可持续旅行及运输解决方案的船东、乘客和货运运营商更具吸引力。此外，这也将为开发不使用化石燃料的海上运输新商业模式、开展联合科学和应用研究以及申请欧盟和其他资助项目创造了机遇。” Kalm解释。
除了环境目标外，此次合作也旨在增加客运量、货物吞吐量和船舶停靠次数，以直接促进港口周边地区的经济活力和福利。
“尽管塔林港和斯德哥尔摩港是此次合作的发起者，但，在未来，我们将邀请私营和公共部门组织、研究机构以及其他海事利益相关者加入这一绿色伙伴关系。” Kalm补充道。
与此同时，斯德哥尔摩港首席执行官Magdalena Bosson强调了两国共同的责任和愿景。
“瑞典和爱沙尼亚共享同一片海洋，并肩负着保护海洋的共同责任。通过携手合作，我们可以加速波罗的海地区的绿色转型，使海上运输更清洁高效。”Bosson表示。
图片来源：塔林港
发布日期：2025年11月5日
Alternative Fuels
DNV 观察到 10 月份替代燃料新船订单量出现反弹
“在经历了几个月的疲软走势之后，令人鼓舞的是，10 月份的替代燃料领域订单数量有所增加，无论是船舶订单还是对燃料加注基础设施的进一步投资。”Jason Stefanatos 表示。
根据船级社DNV替代燃料洞察（AFI）平台的最新数据，2025年10月新增了30份替代燃料船舶订单。
其中，26艘为液化天然气（LNG）动力船，全部来自集装箱船领域。
而其余4艘，则为甲醇动力船（其中3艘来自燃料船领域）。
2025年前10个月，替代燃料船订单总数为222艘，仅为2024年同期订单数量的约一半（52%）。
其中，LNG动力船继续占据新订单主导地位，占今年所有替代燃料船舶订单的67%，共计147艘。
接着，甲醇动力船紧随其后，订单量达47艘；而液化石油气（LPG）运输船（19艘）、氨动力船（5艘）和氢动力船（4艘）则构成了剩余部分。
此外，2025年，集装箱船领域占了所有替代燃料船新订单的65%。
10月份，订单簿上新增了四艘液化天然气（LNG）加注船和两艘可供应甲醇和生物燃料的加注船。
尽管，这些加注船未计入替代燃料船统计数据，但DNV表示，持续投资于加注基础设施对于支持新兴替代燃料船队的增长和可持续发展非常重要。
DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos 表示：“在经历了几个月的疲软走势之后，令人鼓舞的是，在10月份，替代燃料船的订单数量已有所回升，无论是针对船舶还是在燃料加注基础设施方面的进一步投资。尽管，目前的订单活动水平仍远低于去年同期，但，我们也必须意识到，这是在整体新造船市场疲软的情况下取得的发展。”
“此外，监管方面的不确定性问题尚未解决，但是，以集装箱航运领域为先锋，加上包括货主、金融机构和船东在内的众多参与者的联合推动下，海运脱碳的步伐仍在继续。”
“因此，整个行业的持续投入表明了，面向更清洁燃料的转型仍然是重要的议程。”
图片来源：DNV
发布日期：2025年11月4日
Alternative Fuels
GENA Solutions：到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备从5390万吨增至5590万吨
全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）分享的信息旨在帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。
全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）近期向《满航》（Manifold Times）分享了由GENA Solutions Oy公司发布的2025年10月可再生和低碳甲醇项目储备报告。
该报告旨在向《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。
GENA公司2025年10月发布的《甲醇项目导航》报告的主要亮点如下：
- 到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备达5590万吨（较9月份报告增加200万吨）。其中，可再生项目储备增加了90万吨，达到4480万吨，而低碳项目储备则增加了110万吨。
- 在10月份新增了9个项目，并同时取消了4个已冻结项目（总计90万吨）。
- 截至10月，GENA追踪了265个工厂和项目，包括：133个电子甲醇项目（2340万吨）、114个生物甲醇项目（2140万吨）和18个低碳甲醇项目（1120万吨）。
- 上个月，一个电子甲醇项目的前端工程设计（FEED）已启动。同时，有一个项目已从氢气增效废气化配置改为电转甲醇生产。
- 国际海事组织（IMO）净零框架（Net-Zero Framework）的延迟增加了未来产能和需求的不确定性，而减缓了预期增长。考虑到这一点，GENA估计到2030年，可再生甲醇的产能可能介于600万吨至1300万吨之间。
注：全文可在此处查看。
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2025年11月4日
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