Bunker Fuel
2023 年新加坡燃料销售量达里程碑创新高
新加坡交通部代部长兼财政部高级政务部长徐芳达表示，2023 年该国船用燃料总销售量为 5,182 万吨，超过了 2017 年创下的 5,064 万吨。
周五（1 月 12 日），新加坡交通部代部长兼财政部高级政务部长Chee Hong Tat（徐芳达）表示，2023 年该国船用燃料总销售量达5,182 万吨，超过了 2017 年的5,064 万吨，体现了新加坡作为关键加油中心正向全球航运界提供支持。
其中，该销售量中有1.2%为替代燃料，预计明年将继续保持良好的增长前景。
Chee Hong Tat先生在新加坡海事基金会 (SMF) 新年对话活动中宣布 ，2023 年是新加坡海事局创纪录的一年。
他表示，新加坡在替代燃料供应和港务船电气化方面取得了良好进展，将进一步支持海上脱碳与转型。
“生物燃料混合物的销量已增至 52 万吨，比 2022 年的 14 万吨增加了两倍多。目前，市面上已存在混合比例最高达 B30的生物燃料，但与此同时，生物柴油成分最高（达100%）的B100也已在测试中。此外，2023 年液化天然气（LNG）燃料销量达110,000 吨，高于 2022 年的 16,000 吨。”他在一份声明中表示。
2023年7月，新加坡海事及港务管理局（MPA）成功进行了全球首例船对集装箱船甲醇加注作业，首次在新加坡港成功供应约300吨绿色甲醇。同时，新的全电动 200 人客运渡轮和补给船于 2023 年部署，已在港口水域内运营，旨在支持该国的海事生态系统。
2023 年，新加坡港的年度船舶抵港吨位首次突破 30 亿总吨（GT），较 2022 年增长 9.4%，并全年最终创下 30.9 亿总吨新高。
这反映了在全球贸易放缓的情况下，该国港口生态系统的所有部分，包括集装箱船、干散货船、液体散货和化学品船、渡轮和特种船舶都出现了增长。
Chee Hong Tat先生补充道：“2023年的强劲表现，很大程度上归功于区域贸易的复苏以及工会、行业和政府之间强有力的三方合作，以持续提高新加坡港的效率、可靠性和安全性。”
新加坡发展成为国际海事中心
作为其中领先的国际海事中心，新加坡拥有超过180 家国际航运集团以及金融、保险、网络安全、船舶经纪、法律和仲裁等领域的海事参与者。
去年，MPA 监管下的主要海事公司业务支出总额超过了 48 亿新元，高于 2022 年的 43 亿新元。同时，去年有 25 家海事公司在新加坡设立或扩大业务；其中包括海事服务公司和在新加坡设立可持续发展部门的公司，以作为其脱碳战略和增长计划的一部分。
当下，MPA 正在与业界、研究人员和投资界合作发展海事技术 (MarineTech) 生态系统。 其中，PIER71TM （重新构想的港口创新生态系统 @BLOCK71 ) 计划下的初创企业数量从 2018 年 PIER71TM 启动时的 17 家增至 2022 年达 99 家，并到今天已达116 家。同时，自 2018年成立以来，这些初创企业已筹集了超过 6800 万新元的投资。接下来，MPA将继续与合作伙伴们合作，一起实现到2025年在新加坡拥有150家海事科技初创企业的目标。
2023年，根据新华-波罗的海国际航运中心发展指数，新加坡已连续第十年位居全球最佳航运中心榜首。同时，在亚洲货运、物流和供应链奖（AFLAS）中，新加坡港连续第三年、第35次获选为亚洲最佳海港。
面向未来的新加坡海事关键举措
多方面加速海上脱碳
迄今为止，新加坡已创建了四个绿色和数字航运走廊（GDSC），作为试点和试验替代燃料以及数字解决方案的宝贵平台，以支持海事领域的转型。
2023 年 4 月，MPA 与洛杉矶港和长滩港建立了 GDSC。 2023 年 12 月，MPA签署了两份谅解备忘录，分别为天津-新加坡 GDSC 以及覆盖日本六个港口的日本-新加坡 GDSC。
为了将新加坡定位为支持能源转型的海上绿色金融中心，MPA 于去年 10 月启动了意向书 (EOI)，邀请金融机构和中介机构以及海上保险提供商和经纪人提交建议，以加速能源转型和推动新加坡采用电动港务船。目前，针对提案的评估工作正在进行中。
同时，支持船舶电气化、网络安全以及甲醇和氨等新型船用燃料的新标准也在制定中。 2022 年，MPA 和新加坡能源市场管理局联合发布了氨发电与加注的意向书 (EOI)，共吸引了 26 份提案。目前，第二阶段筛选工作正在进行中。
与工业和研究机构共同推动数字化
为了提高新加坡港供油文件和工作流程的效率和透明度，MPA 于 2023 年 11 月实施了数字加注计划。
迄今为止，四家解决方案提供商已获得 MPA 批准，并已有三家燃油供应商、驳船运营商开展数字加注运营。预计，明年将会有更多公司加入。同时，MPA 将继续努力收集反馈并推动早期采用。
在全面实施后，数字加注计划预计每年可节省多达 40,000 工时。
另一方面，海事无人机服务为新加坡海事局提供了提高港口服务运营效率和减少碳足迹的重大机会。2023 年，MPA 与多家无人机运营商合作部署无人机，以增强态势感知和事件管理响应能力，并分别支持该国首次的甲醇加注作业以及 2023 年 7 月和 2023 年 10 月的年度渡轮拯救演习 (FEREX)。同时，MPA正在究发舰队交通管理系统，以跟踪港口水域的海上无人机活动并确保港口用户的安全。
为了深化本地在智能船舶开发和绿色技术方面的研发能力，MPA和新加坡海事学院在2023年向大学和研究机构提供了总计1930万新元的海事研发资助款项。
此外，有些海事公司也已在新加坡扩大其技术影响力，并进军新兴领域和服务项目。 2023年，美国船级社在新加坡成立了全球电气化中心，以支持亚太地区和世界各地的海事电气化项目。 而thyssenkrupp 和Wilhelmsen则成立了合资企业 Pelagus 3D，旨在为海事行业提供数字制造服务。
目前，MPA正在密切关注当前全球地缘政治局势及其对主要航线和全球供应链的影响。 如果供应链中断持续存在，则船期所受到的影响将越来越大，因此，新加坡港随时准备协助船舶“赶上”船期，并支持托运人的货物连接。
同时，MPA 向新加坡国旗船舶的船东、管理人员、运营商和船长发出建议，要求其审查各别船舶的安全计划，并在高风险区域进行贸易时实施必要的风险缓解措施。
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 1 月 15 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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