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Bunker Fuel

2023财年Island Oil净利润达2900万美元,为其30年历史中表现第二好的一年

财务数据显示,公司2023财年总综合收入为3250万美元,较2022财年的4320万美元下降25%。

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编者注:《满航时报》(Manifold Times)于周二(7 月 16 日)发布了一份报告,详细介绍了 Island Oil Holdings 按照国际 ESG 报告准则计算出的财务数据,该报告也评估了其排放、社会贡献等非金融项目的成本。

该报告已于周五(7 月 19 日)更新,其中的数据基于使用标准会计方法计算出的该实体实际财务结果。

塞浦路斯的 Island Oil (Holdings) Limited 主要业务包括船用燃料贸易和实物加油业务,该公司在截至 2023 年 12 月 31 日的财年创下了其 30 年历史中表现第二好的一年。

该集团 2023 财年的净利润为 2900 万美元,较 2022 财年的 4100 万美元净利润下降 29%。

其2023 财年的总综合收入为 3250 万美元,较 2022 财年的 4320 万美元下降 25%。

同时,2023 财年的营业额达 14 亿美元,相对2022 财年的 18.2 亿美元下降了 23%。

“集团迄今为止的发展、财务业绩和合并财务报表中呈现的表现都令人满意。”首席执行官/董事长 Chrysostomos S. Papavassiliou 向董事会表示。

“船用燃料行业竞争非常激烈,因此,集团已制定相应的定价政策,以进一步渗透市场。”

Papavassiliou 表示,该行业必须采取可持续的方案,并指出集团已准备好实施 ESG 与脱碳战略。

“这一宏伟愿景举措符合我们对环境管理的承诺,并强调了我们在贡献于低碳未来方面的重要作用。同时,我们也致力于在运营中承担环境责任,在提高我们的能源效率之际减少温室气体 (GHG) 排放。”

“此外,集团也了解到,在国际和欧盟法规(包括欧盟排放交易体系 ,即EU ETS)的推动下,海运业正在向替代燃料过渡。因此,为了积极应对这一转变,集团已于 2023 年取得ISCC EU(国际可持续发展和碳认证)证书而成了公认的生物燃料贸易商,能够从事船用生物燃料贸易。”

在2023 年,该集团旗下两家公司获得了ISCC EU证书而成了被认证的生物燃料贸易商;因此,集团旗下船用燃料公司 Island Oil Limited目前已是经认证的生物燃料贸易商。

同时,负责船用燃料实物供应的 Island Petroleum Limited 也获得了相同证书,成了被认证的生物燃料储存贸易商。

另一方面,该集团也参与了由其研究和创新基金资助的两个项目,其中包括一项使用生物甲烷作为即用型船用生物燃料的试点计划。

“这项试点计划,旨在验证使用生物甲烷作为生物燃料可减少高达 80%的生命周期温室气体排放量。通过利用创新技术,该团队建立了一个虚拟天然气网络,并配备了移动式沼气升级、储存和加注装置 (Upgrading, Storage, and Refueling Unit,简称USRU)。”该集团在报告中表示。

“在获得积极的评估结果后,我们将扩大该模型的规模,以整合当地沼气生产、推进生物甲烷升级和在PetroNav Ship Management 船队中部署。”集团表示。

PetroNav Ship Management 是该集团的子公司之一。

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图片来源:Island Oil
发布日期:2024 年 7 月 23 日

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Biofuel

商船三井散货船在新加坡加注燃料后启动生物燃料首航

商船三井旗下好望角型散货船“Lambert Maru”于9月14日在新加坡加注燃料后,为全球矿业公司英美资源集团(该船的承租人)启动了其生物燃料首航。

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商船三井(Mitsui OSK Lines,简称MOL)周五(9月19日)表示其好望角型散货船“Lambert Maru”已为该船的租船人、全球矿业公司英美资源集团(Anglo American)启动了生物燃料首航。

9月14日,该船于新加坡成功完成了生物柴油混合燃料(生物燃料)加注。

商船三井表示:“此次航程产生的温室气体(GHG)减排值将通过数字认证分配给英美资源集团。其中,这些减排值可以纳入综合报告或其他披露,以作为其范围3减排活动的一部分。”

而此次加注的生物燃料,是一种获得ISCC-EU认证(国际可持续性与碳认证体系欧盟认证)的B30混合物,由30%的生物质(来自生物体的有机资源,例如:废弃食用油)组成。

预计,与传统化石燃料相比,该燃料可在航行过程中减少约30%的二氧化碳排放量。

“Lambert Maru”船舶信息

总长:292米
船宽:45米
吃水:18米
载重量:180,432吨

图片来源:商船三井
发布日期:2025年9月22日

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LNG Bunkering

Molgas Energy 完成葡萄牙莱索斯港首单LNG加注作业

通过多卡车到船方式,Ritz-Carlton Yacht Collection最新邮轮“Ilma”成功加注LNG,而进一步确立了一个永久性的葡萄牙LNG供应点。

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9月19日(周五),Molgas Energy公司在葡萄牙Leixões (Porto)【莱索斯港(波尔图)】完成了首单液化天然气(LNG)加注作业。

通过多卡车到船方式,Ritz-Carlton Yacht Collection最新邮轮“Ilma”成功加注LNG,而进一步确立了一个永久性的葡萄牙LNG供应点,助葡萄牙强势进军欧洲LNG加注市场版图。

Molgas葡萄牙公司商务总监Fernando Breda 表示:“在葡萄牙定期开展LNG加注作业是我们发展历程中的一个重要里程碑,因为,这为海上运输脱碳做出了重要贡献,并让葡萄牙走在前列,与其他成员国长期奉行的可持续发展政策保持一致。”

Molgas 海事集团负责人 Johannes R. Richter 表示:“这一成就建立在公司近期与 Titan 的合作基础之上,由两方协作在阿姆斯特丹邮轮港向‘Ilma’轮输送LNG,是阿姆斯特丹邮轮终端首单LNG加注作业。”

目前,莱索斯港已成为一个永久的供应点, Molgas 可以全面、可靠地在该港供应LNG。

图片来源:Molgas Energy
发布日期:2025 年 9 月 22 日

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LNG Bunkering

韩国南方电力公司将从2027年起使用POSCO的LNG加注服务

由于韩国国内LNG加注竞争力较低,韩国南方电力公司自2023年启动LNG船首航以来一直都从新加坡等国进行海外燃料采购。

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POSCO International(浦项国际公司)于周四(9月18日)与韩国南方电力公司(Korea Southern Power)在首尔浦项中心签署了一份谅解备忘录(MoU),旨在推动韩国国内液化天然气(LNG)加注业务。

通过这份谅解备忘录,韩国南方电力公司将从2027年开始使用POSCO International的国内LNG加注服务。

同时,POSCO International总裁Min Chang-Kie和韩国南方电力公司副总裁Park Young-Chul等两家公司的十多名代表出席了此次活动。

在全球向碳中和转型的推动下,低排放能源液化天然气(LNG)的需求预计将在中长期内占全球船舶燃料市场的20%以上。然而,韩国国内LNG加注业务却仍处于起步阶段,而迫切需要进行全面的商业化和基础设施扩建。

在该国,韩国南方电力是首家引进LNG动力船“Nambu 1”轮和“Nambu 2”轮的公共电力公司。此前,由于韩国国内LNG加注市场竞争力低,自2023年启动船舶首航以来,他们就一直向新加坡等国进行海外燃料采购,而造成了不必要的绕行和时间损失,也同时凸显了建立切实可行的国内LNG加注业务的必要性。

POSCO 表示,这份谅解备忘录意义重大,是公私合作推动韩国国内LNG加注业务发展、显著提升能源采购效率的典范。

值得一提的是,此次公私合作有望成为韩国在能源转型时代成为全球LNG加注中心的重要基础。

POSCO International总裁Min Chang-Kie表示:“通过这份谅解备忘录,我们将与韩国南方电力紧密合作,在技术、物流和供应链等领域为能源行业树立新标准。其中,我们将竭尽全力确保船舶燃料的环保供应以及稳定的能源采购,以成为韩国能源行业的典范。”

韩国南方电力公司(Korea Southern Power)副总裁Park Young-Chul表示:“这份协议是一项意义非凡的成就,因为,它能推动将碳中和实践从稳定的电力生产延伸至燃料供应链。接下来,我们将继续扩大和加强公私部门之间的合作,以实现碳中和目标。”

POSCO International于2023年与POSCO Energy合并,而垂直整合了涵盖勘探生产到运输、储存和发电的LNG价值链,并进一步保障了其竞争力。通过运营在缅甸和澳大利亚的气田、与北美Cheniere Energy公司签订长期合同,以及自运营LNG运输船,该公司建立了稳定的采购体系。

同时,对其光阳LNG接收站进行的大规模投资,将让存储容量从93万立方米扩大到133万立方米,而进一步巩固了该公司在韩国能源供应链中的关键地位。

图片来源:POSCO International
发布日期:2025年9月22日

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