Shipping Corridor

鹿特丹-新加坡航线到 2028 年的绿色船用燃料需求可能达到 500 万吨

鹿特丹港表示，根据目前的订单量，到 2028 年，鹿特丹-新加坡航线集装箱船对可持续甲烷和甲醇的潜在需求可能达到每年 500 万吨。

Published

4 月 ago

25 9 月, 2024

admin

根据目前的订单，到 2028 年，鹿特丹-新加坡航线集装箱船对可持续甲烷和甲醇的潜在需求可能达到每年 500 万吨。

以上乃根据鹿特丹港周三 (9 月 18 日) 所发布《鹿特丹-新加坡绿色和数字航运走廊的替代燃料需求潜力》（Demand potential for alternative fuels on the Rotterdam-Singapore Green & Digital Shipping Corridor）报告得出的结论。

然而，在实现可持续燃料转型前，仍需提高可负担性和可用性。

鹿特丹-新加坡绿色和数字航运走廊的目标，是到 2030 年通过使用低碳和零碳航运燃料，让这条 15,000 公里航线上的大型集装箱船减少至少 20%排放量。

该项目得到了新加坡海事及港务管理局（MPA）等 25 个合作伙伴的支持，在该航线上运营着 90 多艘大型集装箱船，总运输能力为每年 150 万个集装箱 (TEU)。

目前，有多种燃料正被开发，以实现大型集装箱船的低碳或零碳航行。其中，生物基和合成 (e-) 甲醇和甲烷类别是这一发展目前的领跑者，并预计未来几年氨和氢将紧随其后。

根据目前的订单，到 2028 年，绿色走廊的合作伙伴将运营 200 多艘能够使用生物或电子类甲烷或甲醇的船只。

而目前的船舶订单，其实已涵盖能够使用甲烷或甲醇和燃料油航行的双燃料船。这意味着，定价机制和燃料的可用性，仍将是可持续甲烷和甲醇实际需求的主要驱动因素。

据估计，可持续燃料比化石燃料贵两到三倍，并可能占集装箱船总拥有成本的很大一部分。因此，航运公司可能因此难以签订长期承购协议，从而阻碍了供应商对新生产设施的投资。

为了解决这个“先有鸡还是先有蛋”的问题，欧盟和国际海事组织等国际机构仍可以通过帮助平衡供需来促进可持续燃料的生产。这可能类似于欧洲氢能银行使用的市场机制，但需专门针对运输燃料进行量身定制。

此外，鹿特丹港和 MPA 也在努力提高可持续燃料的可接受性和使用率，以为希望在港口加注此类燃料的船舶提供明确的安全与操作框架。

注：题为“鹿特丹-新加坡绿色和数字航运走廊的替代燃料需求潜力”的报告可以在此处阅读。

图片来源：满航时报
出版日期：2024 年 9 月 23 日

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MMMCZC 与菲律宾合作开发绿色航运走廊

双方签署了一份预可行性项目的意向书，以在菲律宾建立一条绿色走廊推广低排放和零排放船用燃料和技术等。

Published

1 月 ago

18 12 月, 2024

admin

马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心 (Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping，简称MMMCZC) 于周五 (12 月 13 日) 宣布与菲律宾共和国政府合作在该国开发绿色航运走廊。

在确定此次合作的签字仪式上，出席者包括丹麦外交部长 Lars Løkke Rasmussen、丹麦驻菲律宾大使 Franz-Michael Skjold Mellbin 和菲律宾交通部副部长 Elmer Francisco Sarmiento。

根据所签署的意向书，双方将瞄准推进在菲律宾建立绿色走廊的预可行性项目。

同时，这一里程碑也彰显了双方促进菲律宾海上运输脱碳和可持续发展的共同承诺。

通过推广低排放和零排放燃料与技术，该计划将支持岛间客运、旅游、渔业、采矿业、农业和出口驱动型行业等关键行业，并在与全球气候目标保持一致的同时加强当地劳动力和经济。

图片来源：Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping
发布日期：2024 年 12 月 16 日

Shipping Corridor

Tyne港和IJmuiden港启动绿色北海航运走廊项目

泰恩港首席执行官Matt Beeton表示，该项目的成功将推动港口基础设施的发展，并实现电气化和推进清洁动力船燃料加注。

Published

1 月 ago

6 12 月, 2024

admin

泰恩港（Port of Tyne）周二 (12 月 3 日) 表示已启动一项新项目，以创建绿色北海航运走廊（Green North Sea Shipping Corridor），该走廊位于英格兰东北部的泰恩港和艾默伊登港（Port of IJmuiden）之间，毗邻北海运河区沿海入口处并靠近阿姆斯特丹。

该港口表示，该项目是海事部长Mike Kane 10 月宣布的 900 万英镑 (1140 万美元) 投资(包括该港口成功获得的国际绿色走廊基金资金)的一部分计划，旨在实现航运脱碳并增加绿色就业。

在一次港口访问期间，两港与在哥本哈根上市的运输和物流公司 DFDS、在伦敦上市的环境、工程和战略咨询公司 Ricardo plc ，以及海事数据和通信提供商 KSVA 的各个组织代表启动了该计划。

泰恩港在社交媒体帖子中表示：“这一举措符合合作伙伴们对可持续发展的承诺，并将计划通过向使用甲醇燃料的滚装船/客滚船过渡，以推动全球贸易向更绿色未来转型，大幅度减少二氧化碳排放。”

另外，Ricardo plc 表示，该公司将成为绿色走廊项目下一阶段开发的首席环境咨询公司。

“Ricardo plc 将提供其在可持续航运和低碳燃料选择方面的专业知识和见解，以帮助确定两港之间可行的脱碳途径。”该公司表示。

泰恩港首席执行官Matt Beeton 表示：“这一举措代表了港口在可持续发展的征程中又向前迈进了一步。通过在泰恩港和艾默伊登港之间建立这条绿色走廊，我们旨在大幅减少英格兰东北部和北欧之间的碳排放，并每年最多可减少 85 万吨二氧化碳排放。”

“同时，该项目的成功将为该地区带来更多绿色就业岗位，并推动港口基础设施的发展，以实现电气化和为最先进的清洁动力船加注燃料。”

Zeehaven IJmuiden N.V. - Port of IJmuiden董事总经理 Peter van de Meerakker 表示：“随着 DFDS 公司获得‘零排放’新吨位，我们已向前迈出了重要的一步，同时，北海两岸仍有许多工作要做，预计，这个项目将帮助大大加速推进和实现我们的目标。”

图片来源：Ricardo
发布日期：2024 年 12 月 4 日