Alternative Fuels

鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊各合作方支持减排目标

Published

2 年 ago

20 9 月, 2023

admin

相关方已成立单独的工作组助力解决监管和融资方面的差距，包括对价格差距的差异性进行建模研究，以激励替代船用燃料的使用。

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周三表示（9 月 20 日），MPA、鹿特丹港 (PoR) 当局和绿色与数字航运走廊的 20 个合作伙伴正在努力推进到 2030 年将国际航运排放减少 20% 至 30%。

这是本周在鹿特丹举行的第三次绿色走廊研讨会上各方达成的一致意见。

成立于2022年8月，绿色数字航运走廊旨在汇集整个供应链的合作伙伴，以在鹿特丹-新加坡航线上实现零、近零排放航运，并最终达成2050年净零排放目标。去年，该走廊吸引了全球价值链合作伙伴的大力支持，包括航运公司、港务局和运营商、燃料供应商、燃料联盟和协会、银行、领先的高等教育机构和知识合作伙伴。

当下，项目合作伙伴正在努力将这一国际航运走廊的温室气体排放量减少 20%，并力争到 2030 年比 20221 年减少 30%。通过继续深化努力，该走廊旨在实现国际海事组织 (IMO) 建立于IMO 2023年船舶温室气体减排战略的宏伟目标。这一目标结合了运营与数字效率方案，并在 15,000 公里航线上部署大型集装箱船（至少 8,000 TEU）以推进零排放、近零排放燃料的开发和采用。

该项目的走廊合作伙伴之一——马士基麦金尼穆勒零碳航运中心牵头并获港口支持的一项建模研究，探索了各种零排放和近零排放途径的多种可能替代燃料，包括甲醇、氨和LNG（液化天然气）以及相关的合成和生物类型燃料。除了这项研究之外，氢也是另一种值得关注的替代燃料途径。目前，他们正在努力整合需求与供应，以缩小采用可持续燃料的成本差距。

同时，他们已成立工作组来研究所有相关燃料在贸易航线上的部署，并涵盖燃料的需求和供应、标准、安全程序、融资和法规。本周，绿色走廊项目合作伙伴齐聚鹿特丹，以确定各种燃料途径的发展步骤。

推动采用新的船用燃料

低碳船用燃料可能比现有燃料更昂贵，在全球海事论坛、新加坡国立大学海事研究中心、牛津大学和花旗银行的支持下，他们已成立了一个单独的工作组来解决监管和融资方面的差距。该研究包括对价格差距的差异性进行建模研究，以激励替代船用燃料的使用。

此外，新加坡和鹿特丹也联合评估了两个港口的准备情况以及未来的行动步骤，例如：采用类似的加油标准和安全框架，以加速在这条主要贸易路线上更多地采用零排放和近零排放燃料。目前，该计划已于 2023 年第三季度付诸实施，并在新加坡港和鹿特丹港成功向世界上第一艘甲醇动力集装箱船通过船对船方式加注绿色甲醇燃料。

项目合作伙伴认为，该走廊在强大行业联盟的支持下，将提供更大的需求确定性，并有助于扩大零排放、近零排放燃料的生产规模。同时，这也将帮助缩小成本差距并鼓励业界更广泛地采用此类燃料。

数字贸易通道

鹿特丹和新加坡是首批根据全球标准，即 IMO 和国际海道测量组织（IHO）标准采用和共享港口和船舶信息（例如：抵达和出发时间）的港口，以实现系统互操作性。

同时，这两个港口也在推广使用电子提单和及时规划与协调（just-in-time planning and coordination）等数字解决方案，以提高效率并减少温室气体排放。

鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊合作伙伴包括：

新加坡海事及港务管理局、鹿特丹港、A.P.穆勒-马士基A/S、bp（英国公众有限公司，前称英国石油）、新加坡国立大学海事研究中心、花旗银行、Clifford Capital、CMA CGM（达飞海运）、数字集装箱运输协会、全球海事脱碳中心、全球海事论坛、马士基麦金尼穆勒零碳航运中心、全球甲醇行业协会、MSC、南洋理工大学海事能源和可持续发展卓越中心、Ocean Network Express、PSA International、RMI、SEA- LNG、壳牌、牛津大学和雅苒清洁氨公司。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2023 年 9 月 20 日

Alternative Fuels

迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

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5 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日