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马耳他的Alkagesta公司成为IBIA企业会员
Alkagesta表示,加入IBIA符合公司的海事领域战略目标,尤其适逢该公司正在扩大其在亚太地区的船用燃料和船用柴油业务。
马耳他的Alkagesta公司于周四(11月14日)宣布其已正式成为国际船燃工业协会(International Bunker Industry Association,简称IBIA)的企业会员,并标志着其作为全球大宗商品和能源贸易公司的发展历程中一个重要的里程碑。
该公司表示,此会员资格巩固了其对船用燃料行业的承诺,并开辟了新途径让其在不断发展的船用燃料供应、物流和能源转型领域中做出有意义的贡献。
成立于2018年的Alkagesta,目前是一家大宗商品贸易公司,在全球设有17个办事处和代表处,业务遍及42个国家,并管理着数百万吨的石油产品、化肥和生物燃料的流通。
2025年,Alkagesta开始向中部、东地中海市场供应0.1%超低硫燃料油(ULSFO),以符合国际海事组织(IMO)的2025年地中海法规要求。同时,该公司也在新加坡的Horizon码头获得了战略性仓储能力,以支持其拓展亚洲市场。而在瑞士日内瓦,该公司已开设了专门的生物燃料交易部门。
“加入IBIA符合Alkagesta的海事领域战略目标,并尤其适逢公司正在扩大在亚太地区的船用燃料和船用柴油业务。并且,更重要的是,加入IBIA也提供了一个平台,让我们能够与全球海事能源专业人士、监管机构和利益相关者互动,并做出贡献共同塑造行业未来。”该公司在一份声明中表示。
随着行业向生物燃料、LNG(液化天然气)和替代能源解决方案转型,Alkagesta也希望贡献其在结构化商品融资和供应链管理方面的专业知识,以帮助构建可持续、高效的燃料分销和风险管理实践。
Alkagesta海事分销总监Mithat Ciftcioglu 表示:“IBIA不仅仅是一个会员资格,更是一个塑造海事能源未来的平台。我们认为,这是一个机会让我们贡献我们在结构化贸易和物流方面的专业知识,并同时能让我们向其他同样致力于创新与保持合规的人士学习。”
图片来源:Alkagesta
发布日期:2025年11月14日
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IBIA 和 BIMCO 关于船燃业务许可证和 MFM 采用情况的后续调查延长至 11 月 9 日
该调查建立在 2022 年进行的全面调查之上,旨在为船燃质量、数量差异以及采用 MFM 的影响等行业挑战提供宝贵的见解。
根据国际船燃工业协会 (International Bunker Industry Association,简称IBIA) 于周三(11 月 5 日)发布的公告,IBIA 和波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 联合开展的船燃业务许可证制度 (bunker licensing schemes,简称BL) 和质量流量计 (MFM) 技术的后续调查已延期,将于 2025 年 11 月 9 日结束。
该调查旨在评估船燃业务许可证制度和质量流量计技术对整个海事行业的透明度、燃料质量和监管协调性影响。
同时,此次调查以 2022 年开展的全面调查为基础。其中,2022 年的调查深入分析了船燃质量、数量差异以及采用质量流量计技术对业务运营的影响等行业挑战。
2022 年的调查结果显示,质量流量计技术的应用,尤其是在新加坡,已显著减少了船燃数量纠纷,但是,人们对船燃质量及其对机械设备的影响仍普遍存在担忧。此外,调查还显示,业界当时正强烈支持更广泛地实施质量流量计和许可证制度,以作为提高全球港口透明度、可靠性和信任度的手段。
此后,鹿特丹、安特卫普、苏哈尔和休达等主要港口已开始强制推行MFM的使用。
当下,这项由IBIA船燃业务许可证及MFM工作组牵头的后续调查,旨在评估全球船燃管理系统标准化及相关数字化工作的进展、当前挑战以及业界的相关看法。
调查链接:https://bit.ly/IBIABS102025
相关文章: IBIA 和 BIMCO 启动关于船用燃料许可证和 MFM 采用情况的后续调查
图片来源:International Bunker Industry Association
发布日期:2025年11月6日
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IBIA和INTERCARGO将加强在脱碳、安全性和船用燃料方面的合作
两协会之间的互惠会员协议将加强在国际海事组织(IMO)等国际论坛上的协调,并深化在共同关心的问题上的合作。
国际船燃工业协会(International Bunker Industry Association,简称IBIA)和国际干散货船东协会(International Association of Dry Cargo Shipowners,简称INTERCARGO)于周一(11月3日)宣布双方已签署互惠会员协议,旨在加强干散货航运和船用燃料行业之间的合作。
当下,这项新的合作关系正式确立了两个协会之间紧密的伙伴关系,并体现了双方共同致力于推进安全、高效和可持续海事运营的努力,尤其是在燃料质量、安全性以及脱碳领域。
通过互惠会员资格,IBIA和INTERCARGO将更广泛地利用彼此的专业知识、活动和工作组资源。
同时,该协议将促进知识和最佳实践的交流,加强在国际海事组织(IMO)等国际论坛上的协调,并深化在共同关心的课题上进行的合作。
预计,此次合作将支持船东与燃料供应链之间的对话,促进安全可靠的船燃加注实践发展,并助力航运业向低碳和零碳燃料转型。
IBIA 执行董事 Alexander Prokopakis 表示:“我们非常高兴欢迎国际干散货船东协会 (INTERCARGO) 成为 IBIA成员。随着行业向新型燃料和技术转型,开展合作已变得极其重要。因此,此次合作将助力确保两协会携手并进,共同推动面向未来的安全、可持续和切实可行解决方案。”
INTERCARGO 技术委员会主席 Dimitris Monioudis 表示:“INTERCARGO 致力于与所有行业利益相关者进行沟通与合作,以构建真正可持续的干散货行业。其中,IBIA通过加入 INTERCARGO 的更广泛成员群体也将带来专业知识和经验,并涵盖当前及未来可用的燃料,并且,我们将始终专注于为成员提供安全务实的发展路线图。”
当下,双方重申了对持续对话与合作的承诺,以支持更广泛的海事行业。
图片来源:International Bunker Industry Association
发布日期:2025 年 11 月 4 日
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BIMCO 将制定标准条款以应对中国征收的特殊港口费
波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 正在加快制定一项标准行业条款,以解决停靠中国港口的美国相关船舶因需缴付特殊港口费而产生的合同不确定性。
国际航运协会——波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 周三 (10 月 22 日) 表示其正在加快制定标准行业条款,以解决因中华人民共和国宣布对停靠中国港口的美国相关船舶征收特殊港口费而产生的合同不确定性。
该协会在其网站上表示:“在了解到迫切需要明确合同条款后,BIMCO 文件委员会已优先起草定期租船合同条款,以协助航运业应对这些发展。”
“我们将采用快速程序,并已成立了一个小组委员会,认真启动相关工作。”
《满航》(Manifold Times)此前曾报道,Watson Farley & Williams 律师事务所分享了中国交通运输部对美国贸易代表办公室(USTR)根据《1974 年贸易法》第 301 条实施的港口费采取“反制措施”的消息。
具体而言,如果美国船舶现在停靠中国港口将需缴纳特殊港口费。初始费率定为每净吨 400 元人民币(约合 56 美元),并将随着时间的推移有所增加。
相关文章: WFW律师事务所探讨美国贸易代表办公室301条款及中国反制措施
图片来源:BIMCO
发布日期:2025年10月23日
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