日本保赔协会——日本船主责任相互保险组合 (Japan P&I Club) 周一 (12 月 23 日) 报道称，伊斯坦布尔的海事咨询公司 Kalimbassieris Maritme A.S (KM) 最近已提醒任何停靠土耳其港口的船舶应确保准确申报燃油数量。

KM 的最新消息强调，土耳其海关最近加强了针对土耳其港口停靠船舶的无预警检查，而且，这一趋势已日益明显。其中，当局会检查船上的燃油数量，并将之与船舶抵港时船长所申报的数量进行比较。

文件摘录如下：

一旦海关确定燃油数量存在差异，当局将下令没收多余的燃油，方可让船舶获准航行。并且，在司法当局向船长和/或代理人发出没收令后，当局将从船舶储罐物理移除多余的燃油。

考虑到从船上物理移除燃油在作业延误/成本/操作方面的复杂性，向财政部（Treasury）支付超额燃油的价值成了船舶利益者与当局之间的常见和首选方案。其中，相关金额作为“抵押品”支付给财政部后，当局将允许该船启航。在大多数情况下，当局将首先从相关刑事法院获得没收令，并在律师方提交关于存放抵押品的辩护后（以避免被没收），船舶利益方支付的款额将被接受。在实践方面，海关办公室将首先发出一份令状，并注明需要向指定账户支付罚款/担保金额；在付款后，该船才可被释放。

编者注：这份 3 页文件涵盖了其实际影响以及相关法律与考量因素，可以从此处的链接获取完整文件。

 
资料来源：日本保赔协会
照片来源：Unsplash 上的 Meriç Dağlı
发布日期：2024 年 12 月 24 日

一艘悬挂马绍尔群岛国旗的散货船“Porthos”于周六 (12 月 7 日) 在新加坡水域被扣押。

该船已被列入新加坡法院系统的行政司法官船舶扣押名单。

根据名单，该船是于下午 3 点 08 分被扣押，而申请扣押船舶的律师事务所为名单中所列出的 Joseph Tan Jude Benny LLP。该船目前被扣押在Eastern Special Purpose Anchorage A, Grid 5717C。

名单中没有提供关于船舶扣押原因的详细信息。

照片来源：MarineTraffic / Peer Janssen
发布日期：2024 年 12 月 11 日

马来西亚雪兰莪海事执法机构 (MMEA) 于周六 (12 月 7 日) 下午 1 点 40 分在丹戎卡朗（Tanjung Karang）西南约 29 海里处扣押了一艘未经许可锚泊的集装箱船。

雪兰莪海事执法机构主任海事上尉 Abdul Muhaimin Muhammad Salleh 表示，执行这次扣押行动是因为收到了来自区域控制中心 (ACC) SWASLA Klang所提供的信息，是该中心追踪了该船的位置。

根据中部海事机构（JLWT）提供的信息，该集装箱船未获准锚泊，而被海事执法局的巡逻艇拦截下来。

据称，这艘船在巴拿马注册，当时船上有 20 名男性船员，包括一名船长，年龄介于 30 至 59 岁。同时，他们都是持有有效身份证件的中国公民。

在接受进一步的检查时，该船船长未能出示任何显示船舶被允许停泊的文件。

因此，该案件正根据 1952 年《商船条例》第 491B (1) (l) 条进行调查，其中，船舶未经许可停泊可被处以不超过 100,000 马来西亚林吉特的罚款，或不超过两年监禁，或两者并处。

目前，当局已对该船发出扣押令，同时，船长和船员都已被带到雪兰莪州海事总部接受进一步调查。

图片来源：马来西亚海事执法机构
发布日期：2024 年 12 月 9 日