最近，全球甲醇行业协会（Methanol Institute,简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）分享了芬兰GENA Solutions Oy (Green Energy Analytics)所发布的 2024 年 10 月可再生和低碳甲醇项目储备数据。

所发布的信息，旨在为《满航时报》的读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050 时采用甲醇作为主流船用燃料。

2024 年 10 月所发布更新的主要亮点如下：

• 可再生甲醇项目储备已从 9 月的 2930 万吨增加到 10 月的 3050 万吨（+120 万吨）。而可再生和低碳甲醇项目储备则从 3750 万吨增至 3860 万吨。
• 截至 2024 年 10 月，GENA 跟踪了 108 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 1800 万吨（+100 万吨），以及75 个生物甲醇工厂和项目，总产能为 1250 万吨（+ 20 万吨），还有 14个低碳甲醇工厂和项目，总产能为 810 万吨。
• 在10 月份，共新增了六个项目：三个在中国，两个在欧洲，一个在巴西。同时，一个已冻结项目已被排除在项目追踪范围之外。
• 一个生物甲醇项目已于上个月开始进入建设阶段。目前，已有总产量达 190 万吨的可再生甲醇项目正在建设中。
• 2024 年 2 月至 10 月，可再生甲醇项目储备从 1970 万吨增加至 3050 万吨，增幅达 1080 万吨（+55%）。
•   到 2030 年，可再生甲醇产能可能介于 700-1400 万吨之间（占项目储备的 23-46%）。

 
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2024 年 11 月 1 日

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

各种海事和海洋行业参与者正继续投资于能源效率，其中包括以甲醇作为可持续低排放燃料的选项。同时，支持甲醇新造船项目的技术正不断发展成熟，有望为各航运板块的各种规模船舶提供服务。

2024 年第 43 周船用甲醇燃料相关进展：

英国完成舰队固体支援舰的初步设计审查
日期：2024 年 10 月 21 日
要点：
英国国防部和 Team Resolute 已完成三艘舰队固体支援 (FSS) 舰的初步设计审查；这些舰艇将在海上为皇家海军提供弹药、补给和资源。同时，相关新船已计划于明年开始动工。

当下，FSS 舰艇旨在支持皇家海军的全球行动（包括反海盗任务），并具有节能特点，在未来可进行绿色甲醇改造。同时，这些舰艇将配备先进的推进和减排系统，以符合英国的碳减排目标。

Woodward推出用于甲醇和氨发动机的先进燃料喷射系统
日期：2024 年 10 月 22 日
要点：
Woodward推出了针对甲醇和氨等未来燃料量身定制的新型燃料喷射系统，该系统将集成于其中压喷射 (Medium Pressure Injection，简称MPI) 和高压双燃料 (High-Pressure Dual Fuel，简称HPDF) 生产线中。

这些系统支持端口燃料喷射和中压直接喷射，可处理高达 250 bar 的喷射压力。同时，这些喷射器利用共轨技术，可适应各种发动机类型，以满足海事应用的低碳燃料需求。因此，这一发展标志着支持航运业向替代燃料过渡而迈出的一步。

IINO Lines 将于 2027 年建造日本首艘大型甲醇双燃料原油船
日期：2024 年 10 月 24 日
要点：
IINO Lines 与 Idemitsu Tanker 和 Nihon Shipyard开展合作，已宣布计划建造日本首艘大型甲醇双燃料原油船，并预计于 2027 年完工。该船将具备双燃料能力，可使用甲醇和传统燃料，并配备轴发电机以提高效率。同时，该项目凸显了日本在采用甲醇作为替代燃料、支持可持续航运方面的进展。

中石化燃料油为“Maersk Halifax”完成中国最大单甲醇加注作业
日期：2024 年 10 月 25 日
要点：
中石化燃料油公司在舟山鑫亚船厂完成中国最大单甲醇加注作业，成功为马士基的甲醇集装箱船“Maersk Halifax”供应 937吨甲醇。当下，该槽车对船加注成就反映了中石化在甲醇燃料物流能力的提升，并涵盖运输、应急响应和针对甲醇动力船舶量身定制的加注技术。

中国首艘甲醇电力混合动力散货船亮相
日期：2024 年 10 月 28 日
要点：
国能远海航运（武汉）有限公司推出了中国首艘甲醇电力混合动力散货船“国能长江 01”，专为长江等内河设计。近期，这艘由武汉长江船舶设计院有限公司开发的 10,000 吨级船舶完成了首次的甲醇加注作业，并接收了 33吨获 ISCC EU认证的绿色甲醇。此外，这艘船配备了智能能源效率管理等先进功能，为中国内陆航运领域的绿色能源采用开创了先例。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 10 月 30 日

周一（10月21日），国能远海航运（武汉）有限公司在湖北举行了中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船——“国能长江01”的下水仪式。

为内河航运打造的“国能长江01”轮，由武汉长江船舶设计院有限公司研发设计，并由湖北合创重工有限公司建造。

该船于5月16日下水；而在6月27日，该船在码头首次完成了“码头-槽车”绿色甲醇加注作业。

该加注作业历时2.5小时，共加注了33吨ISCC EU认证绿色甲醇，实现了中国长江内河船舶甲醇燃料加注零突破。

同时，该船为川江及三峡库区运输船舶的标准船型，长130米，宽16.26米，型深7.98米，设计载货量达10850吨。

此外，中国船级社（CCS）为该船颁发了中国首张内河万吨级甲醇双燃料船舶检验证书。

并且，该船也获得了“绿色船舶-II、智能机舱、智能能效管理、智能集成平台”等绿色智能附加标志，并配置了低压岸电系统。

图片来源：中石化长江燃料有限公司
发布日期：2024年10月28日