韩国现代重工（HD Hyundai）周四（11月20日）宣布，该公司已成为全球首家建造并交付5000艘船舶的造船企业，标志着自1974年交付首艘船舶以来，其已走过半个世纪。

而现代重工交付的第5000艘船“Diego Silang”，是为菲律宾海军建造的第二艘近海巡逻舰。该舰于今年3月下水，并于10月交付给菲律宾海军。其中，现代重工已获得了为菲律宾建造共计10艘海军舰艇的合同。

同时，现代重工宣布，其已于11月19日在蔚山现代重工工厂举行庆祝其总船舶交付量达到5000艘的仪式。

自1974年交付首艘船舶——26万吨级超大型原油运输船“Atlantic Baron”以来，该公司表示其已向68个国家的700多家船东交付了船舶，而最新交付的“Diego Silang”轮更是其辉煌成就的巅峰之作。

具体而言，HD现代重工、HD现代尾浦和HD现代三湖分别交付了2631艘船、1570艘船和799艘船。

该公司表示：“这一创纪录的成就，即使是欧洲或日本的造船企业也未能企及，尽管，它们的造船历史更为悠久。”

现代重工董事长Chung Kisun 表示：“我们交付5000艘船舶的里程碑，代表着韩国造船业的骄傲，并也代表着我们勇于挑战、重塑全球海事格局的历史。”

“秉承这一共同的创新传统，我们将充满信心地迈向建造另外5000艘船舶的目标，并展望后半世纪的发展。”

图片来源：HD Hyundai
发布日期：2025年11月24日

烟台中集来福士海洋工程有限公司（中集来福士）于周二（11月18日）在龙口基地举行了“NOCC PACIFIC”轮的命名仪式；该船是一艘7000标准箱的LNG双燃料纯汽车和卡车运输船（PCTC）。

作为中集来福士为Norwegian Car Carriers（NOCC）建造的首艘PCTC，中集来福士表示，该船成功上水标志着两公司合作的一个重要里程碑，并为NOCC的船队升级以及全球更环保航运转型注入了新的动力。

该船长199.9米，宽38米，设计吃水8.6米，航速达19节。

同时，其可容纳7000车，配备了两个C型LNG储罐和双燃料主机、辅机，在港口作业期间可实现零排放。

此外，该船已获得DNV的“氨燃料就绪”（Ammonia-Ready）符号，在未来可升级使用低碳燃料。同时，在建造过程中，中集来福士首次采用“优先整形甲板段后合拢舷侧段”的新工艺，而让船体外板变形量减少15%以上，提高了精度，并缩短了工期。

“NOCC PACIFIC”轮是中集来福士交付的第15艘PCTC，也是计划于2025年从龙口基地交付的第7艘PCTC，而进一步巩固了该公司的批量生产能力及其在全球PCTC市场的领先地位。

图片来源：烟台中集来福士海洋工程有限公司
发布日期：2025年11月20日

广州广船国际股份有限公司（Guangzhou Shipyard International，简称GSI）已于近日成功交付“Atlantic Pearl”油轮，是其为新加坡东太平洋航运公司（EPS）建造的11.1万吨LNG双燃料原油/成品油轮首制船。

同时，此次交付比合同交船期大幅提前，而在交付仪式上，EPS公司驻厂组长 Sergey Rogov、中船广船国际副总经理康友平和中船贸易业务经理曹乃文代表三方签署了交付文件。

作为船东的东太平洋航运公司，是一家总部位于新加坡的全球知名国际航运公司，并是目前世界上最大的私人航运公司之一。

而当下，“Atlantic Pearl”轮是广船国际为该项目自主设计开发的八艘LR 2型油轮中的首制船。该系列新一代油轮采用双燃料推进系统，可使用传统燃料和液化天然气（LNG）作为燃料，并且，每艘船长250米，宽44米，设计吃水14.7米。

此外，该系列船载重吨位约为11.1万吨，航速达14.5节，并符合国际海事组织（IMO）Tier III排放标准，EEDI能效指数达到Phase 3，其设计特点包括航速快、空船重量轻、能耗低以及适配性强。

“紧跟各类型油船市场需求，中船广船国际正持续优化技术设计、叠加丰富的建造经验，而显著提升了船舶建造周期控制能力，深得船东青睐。”广船国际表示。

“当下，本项目完成交付也进一步彰显了广船国际油船产品设计建造的实力担当，并有效提升了中船广船国际在国际市场上的影响力。”

图片来源：广船国际
发布日期：2025年11月19日