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非政府组织呼吁韩国在 2030 年前停止LNG燃料退税政策

“气候解决方案”组织表示,针对LNG燃料加注的退税制度可能会给韩国政府带来更大的财政负担,并可能阻碍其到 2050 年实现国际航运净零排放承诺。

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韩国非政府组织“气候解决方案”(Solutions for Our Climate,简称SFOC)于周二(6 月 4 日)发布了一份报告,阐明了LNG(液化天然气)燃料退税政策面临的挑战,并重新评估了继续执行该政策的合理性。

SFOC 表示,针对LNG燃料加注的退税制度可能会给韩国政府带来更大的财政负担,并可能阻碍其到 2050 年实现国际航运净零排放承诺。

根据题为《重新考量在韩国加注LNG燃料的100% 退税政策》(Reconsidering Korea’s LNG Bunkering 100% Rebate Policy)的报告,LNG燃料退税通过特别能源账户(Special Energy Account)提供资金,该账户在 2023 年出现了约 3 万亿韩元的赤字。

预计,如果目前的退税制度保持不变,退税额将从 2024 年的 140 万韩元增加至 2025 年的 169 亿韩元,并到 2030 年将达到 339 亿韩元,即分别为 14 万美元、1690 万美元和 3300 万美元(1 美元:1000 韩元)。

报告称:“鉴于特别能源账户赤字累累以及韩国在全球LNG加注市场预期的竞争力缺乏,再继续提供不断攀升的LNG税费回扣将越来越不合理。”

“因此,必须重新评估2030年以后这种回扣制度的可行性。”

为促进LNG燃料加注行业的发展,韩国政府从2021年起,已开始偿还LNG动力船在其领海内加注燃料被征收的所有进口税。

报告称,与其他国家的主要国际港口相比,韩国在LNG加注市场的份额较小,凸显了该国在引领国际LNG加注行业前进的展望方面存在局限性。

“韩国LNG燃料退税政策与国际社会针对LNG的立场,以及韩国环境部认可的绿色经济活动分类系统——K-Taxonomy(韩国型绿色分类体系)之间的分歧,是一个需要被关注的重要问题。”他们表示。

“总结而言,LNG燃料退税制度可能会给韩国政府带来更大的财政负担,并可能阻碍其到 2050 年实现国际航运净零排放承诺。

注:完整的《重新考量在韩国加注LNG燃料的100% 退税政策》报告可在此处查看

图片来源:Unsplash的 Lauren Seo
发布日期:2024 年 6 月 6 日

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加尔维斯顿液化天然气加注港拟建LNG加注设施提供天然气

GLBP 通过与 Energy Transfer 的休斯顿管道公司合作,将为加尔维斯顿液化天然气加注港拟建项目提供天然气;该项目是美国墨西哥湾沿岸首个专用液化天然气加油码头。

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加尔维斯顿液化天然气加注港有限责任公司 (Galveston LNG Bunker Port, LL,简称GLBP) 周四 (9 月 12 日) 表示,他们已签署天然气供应协议 (GSA),以向德克萨斯州德克萨斯城(Texas City,Texas)的 GLBP 终端输送天然气。

当下,总部位于德克萨斯州的 GLBP已与 Energy Transfer 旗下Houston Pipeline Company(HPL) 建立合作伙伴关系,以为拟议的加尔维斯顿液化天然气加注港项目(Galveston LNG Bunker Port)供应天然气;预计,该项目将成为美国墨西哥湾沿岸首个专用的LNG(液化天然气)加注终端。

目前,两家公司已签署协议,概述了向 GLBP 设施输送天然气所需的天然气供应、额外管道设施。

该天然气供应协议将支持 GLBP 长期向加尔维斯顿湾港口综合体(包括休斯顿港、加尔维斯顿港和德克萨斯城港,以及加尔维斯顿近海驳运区)的客户提供LNG燃料。

“保障天然气供应,对于加尔维斯顿湾的LNG燃料输送至关重要,因此,与 HPL 这样经验丰富的天然气管道运营商合作,将帮助确保设施能安全运行并供应燃料。” GLBP 代表 Jonathan Cook 表示。

“我们对与 HPL之间的合作关系感到自豪,并感到鼓舞能有机会与他们开展密切合作,以支持加强美国的能源基础设施和推进海运业脱碳之旅。”

在采用LNG作为船用燃料的行业中,邮轮、滚装 (RoRo) 汽车运输船和集装箱运输行业尤为引人注目,其中,这是因为它们对燃料的需求很大,同时,它们在加尔维斯顿湾港口综合体中也占有重要地位。

目前,邮轮行业每年已在加尔维斯顿现有的三个邮轮码头停靠约 380 次,同时,最近宣布的第四个码头已开工建设。

此外,加尔维斯顿湾港口综合体每年有超过 10,000次深吃水船舶停靠。在这方面, GLBP 和 HPL将发挥重要作用为这些重要的海事板块提供价格合理、清洁的船用燃料。

当下,加尔维斯顿液化天然气加注港正在开发中,以期做出最终投资决定 (FID)。预计,该项目将于 2027 年上半年投入运营。

相关文章: GLBP在美国德克萨斯州拟议建设LNG加注设施
相关文章: 加尔维斯顿液化天然气加注港(GLBP)加入SEA-LNG联盟
相关文章: Seapath 与 Pilot LNG 成立合资公司在美国墨西哥湾沿岸开发LNG加注专用设施
 
图片来源:Galveston LNG Bunker Port
发布日期:2024 年 9 月 13 日

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BV旗下VeriFuel首次参与上海 LNG 加注作业

VeriFuel是必维国际检验集团(BV)的船用燃料服务计划,旨在促进船用燃料行业的未来发展,并已首次成功参与上海的 LNG 加注作业。

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VeriFuel是必维国际检验集团(BV)的船用燃料服务计划,旨在促进船用燃料行业的未来发展。上周,VeriFuel 在上海庆祝了一项LNG(液化天然气)加注里程碑。

大约两周前,VeriFuel首次成功参与了在上海的LNG加注作业。

该公司在社交媒体帖子中表示:“这标志着我们向前迈进的重要一步,因为,我们正在扩大服务范围,以满足可持续燃料解决方案日益增长的需求。”

“随着我们陆续将完成更多交付,我们的新服务已准备好支持您的LNG加注需求。当下,我们期待与您合作,一起踏上迈向更可持续未来且激动人心的旅程。”

据必维国际检验集团称,VeriFuel 正通过提供最新技术进一步帮助监控全球的船用燃料活动。

目前,在50个国家/地区,VeriFuel正提供由内部燃料检验员根据统一程序与报告执行的检验服务。

图片来源:VeriFuel
发布日期:2024 年 9 月 10 日

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Titan首次在比利时完成同步LNG加注作业

该公司使用加注驳船“Flexfueler 001”向 Furetank Chartering 的新船“Thun Vettern”供应了 180吨 LNG 燃料。

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船用LNG燃料供应商 Titan 周四 (9 月 5 日) 表示,他们已完成其在比利时根特(Ghent)首次的LNG加注与货物装卸同步作业 (SIMOPS)。

期间,Titan 为 Furetank Chartering AB 的新造船“Thun Vettern”供应了 180吨 (mt)LNG燃料。

“这是‘Thun Vettern’轮第一次在北欧进行燃料补给作业,也是我们第一次在比利时根特的 SeaTank 码头完成交付。”该公司在社交媒体帖子中表示。

“我们旗下‘Flexfueler 001’号执行了该SIMOPS (同步作业),不仅消除了需‘Thun Vettern’前往停靠地点的需要,也实现了更快的港口周转。”

Titan 表示,他们正通过使用旗下加注驳船“Flexfueler”定期为ARA地区的船只提供 SIMOPS服务,并将继续与全球价值链上的利益相关者合作,以提升安全、受控作业的覆盖率。

“作为液化天然气 (LNG) 和液化生物甲烷 (LBM) 的领先供应商,Titan 致力于为我们的航运客户提供端到端、灵活且清洁的燃料加注解决方案。”他们补充道。

图片来源:Titan
发布日期:2024 年 9 月 6 日

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