船级社 DNV 的替代燃料洞察 (AFI) 平台最新数据显示，2025 年 4 月共计新增 49 份替代燃料船订单。

尽管，新船订单总量处于下降趋势，但与去年相比，这一数字仍增长了 5%。

在4 月份，甲醇和LNG（液化天然气）新船订单数量相近，分别为 24 艘和 20 艘。其中，甲醇订单集中在集装箱船（14 艘）和客滚船（9 艘）领域，并另有 1 份订单来自油轮领域。而LNG燃料船订单，则分布在集装箱船（16 艘）、邮轮（2 艘）和客滚船（2 艘）领域。

同时，被记录的订单集中在集装箱领域，也反映了货运运营商的持续活动，而客滚船、邮轮和其他领域的订单，则表明了与前几个月相比，替代燃料采用的覆盖范围已更多样化。

此外，邮轮领域也迎来了两份新的氢燃料船订单，是自2024年6月以来的首批订单。

DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos 表示：“本月甲醇和LNG订单的激烈交锋反映了燃料选择的演变。其中，甲醇自在年初订单较为平静之后已迅速反弹，而LNG则依然保持强劲，其订单在集装箱领域之外已呈现多元化。”

“此外，LNG和甲醇燃料船订单量相近，也表明了船东在订购船舶时权衡了灵活性、燃料可用性和特定细分市场需求。”

“即使在新船建造活动普遍放缓的情况下，替代燃料船市场的持续强劲表现仍引人注目。”

 
图片来源：DNV
发布日期：2025年5月6日

周四（5月1日），道达尔能源公司（TotalEnergies）表示，阿曼苏丹国能源与矿产部长 Eng. Salim bin Nasser Al Aufi阁下、道达尔能源公司董事长兼首席执行官Patrick Pouyanné(潘彦磊)以及OQ勘探与生产公司（OQ Exploration and Production，简称OQEP）首席执行官Ahmed Al Azkawi共同庆祝了马尔萨LNG(液化天然气)工厂的破土动工仪式，并自达成最终投资决定已过了一年。

这座年产100万吨（Mt/y）的液化工厂位于阿曼北部的苏哈尔(Sohar)港，由道达尔能源公司（占股80%）和OQEP（占股20%）的合资公司Marsa LNG LLC承建。预计，该LNG工厂将于2028年第一季度投产，并主要瞄准满足海湾地区船用燃料市场的（LNG加注）需求。

同时，马尔萨液化天然气（Marsa LNG）项目地处海湾入口处，所选地理位置优越，旨在成为中东地区首个LNG加注中心。

目前，Marsa LNG LLC（马尔萨液化天然气有限责任公司）已签署一份新的LNG加注船租赁合同。其中，所租用的船舶名为“Monte Shams”，命名灵感来自阿曼东北部的贾巴尔沙姆斯（Jabal Shams），意为“太阳山”。目前，该船正被建造，并预计将于2028年停泊苏哈尔港，为各种船舶（集装箱船、油轮、大型邮轮）提供LNG。

道达尔能源公司(TotalEnergies)董事长兼首席执行官 Patrick Pouyanné 表示：“我非常荣幸能与我们的长期合作伙伴 OQEP见证Marsa LNG 项目破土动工，并同时获得了苏丹政府的大力支持。这一旗舰项目表明，LNG 生产可以实现极低的碳排放，并有助于使天然气成为一种长期的过渡燃料。凭借满怀愿景的技术设计，我们已瞄准树立行业标准，为全球下一代低排放 LNG 工厂铺平道路。同时，我们也通过在海湾入口处的关键位置提供低排放船用燃料，向航运业的能源转型提供有效支持。”

能源与矿产部长Eng. Salim bin Nasser Al Aufi阁下表示：“能源部重申坚定不移支持下游能源项目的承诺，以让其作为工业、贸易、港口和物流领域经济一体化的重要支柱。其中，Marsa LNG项目作为OQ勘探与生产公司（OQEP）和道达尔能源公司之间的战略合作项目，将通过开发先进的基础设施为船舶提供LNG作为替代清洁燃料，并因此体现前述承诺。”

“同时，该项目也标志着阿曼在推进低排放能源解决方案方面的重要一步，并巩固了阿曼作为可靠区域清洁海运燃料中心的地位。同时，它也符合‘阿曼2040愿景’目标，特别是在可持续发展和工业创新的努力方面。而且，它也强调了我们正致力于为全球航运业提供负责任的能源解决方案，并同时积极减少其碳足迹。”

OQEP首席执行官Ahmed Al Azkawi指出：“我们OQEP致力于推动阿曼能源领域的创新和可持续发展。因此，Marsa LNG项目也代表着向该目标迈进的坚实一步，将通过利用尖端技术与开展战略合作确保实现更清洁、更经济的能源未来。作为中东地区首个LNG加注中心，Marsa LNG将在减少航运排放方面发挥关键作用，并同时巩固阿曼在全球能源领域的重要地位。因此，我们为能够参与这一变革之旅而感到无比自豪，并相信这一旅程将为低碳能源解决方案树立新的标准。”

相关文章: SOHAR Port and Freezone将与 Marsa LNG 建立首个区域LNG加注中心
 
图片来源：TotalEnergies
发布日期：2025年5月2日

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

• 鹿特丹B100 燃料现在比HSFO 便宜 90 美元/吨
• 鹿特丹LNG 交付升水下降 10 美元/吨
• 新加坡LNG 价格转为低于LSMGO

在鹿特丹，B100 燃料相对于化石燃料的贴水进一步扩大。目前，它比VLSFO 便宜 116 美元/吨，并比 LSMGO 便宜 228 美元/吨。

即使对于在鹿特丹加注燃料且配备脱硫塔的船舶而言，B100 燃料仍然是最具成本效益的替代方案，并比HSFO 便宜 90 美元/吨。

今年第一季度，鹿特丹的生物燃料销量已下降至 110,000 吨，并占该港船燃总销量的 5%，低于 2023 年第三季度至 2024 年第二季度期间的10-11% 峰值。

同时，鹿特丹在今年第一季度的生物燃料销量与新加坡的 361,000 吨相差甚远。

对于双燃料船东而言，LBM 仍然是鹿特丹港最便宜的船燃选项。目前，其相对于LNG 的贴水已略扩大 2 美元/吨，达到每吨 253-293 美元，并具体取决于船舶的甲烷排放量。

此外，LBM 相对于VLSFO 的贴水也有所扩大，目前为每吨 204-339 美元。

与此同时，LBM 相对于鹿特丹港 B100 的贴水在过去一周已收窄 9 美元/吨，达到每吨 88-223 美元。

液体燃料

鹿特丹港 VLSFO 基准价格在过去一周下跌了 8 美元/吨，并与近月 ICE 布伦特原油期货价格下跌 8 美元/吨的走势一致。在更广泛的 ARA 地区， VLSFO 的现货供应仍处于紧张，并建议提前5-7天下订。

过去一周，该港 B100 价格下跌幅度更大，达到每吨 27 美元的跌幅。同时， PRIMA Markets 最新评估显示，荷兰 B100 的 HBE 回扣为 406 美元/吨，较一周前上涨了 16 美元/吨。

另一边，新加坡 VLSFO 基准价格在过去一周保持不变。同时，当地 VLSFO的交付周期有所延长，目前为 6-18 天，而在前一周则为 8-12 天。

液化气

鹿特丹的液化天然气 (LNG) 燃料价格在过去一周下跌了 17 美元/吨。而下跌的主要原因，在于燃料交付升水较荷兰 TTF 天然气基准价格下跌了 10 美元/吨，其中，后者本周已下跌 10 美元/吨，至 83 美元/吨。

同时，LNG 相对于 LSMGO 的贴水进一步扩大了 8 美元/吨，至 23 美元/吨。

另一边，新加坡的LNG 燃料价格在过去一周下跌了 51 美元/吨。一般上，亚洲LNG燃料价格会追随纽约商业交易所（NYMEX）的JKM （日韩基准）价格，其中，该价格同期下跌了0.82美元/百万英热单位，而导致了近月合约跌至11.27美元/百万英热单位（58​​6美元/吨）。

JOGMEC表示，“由于亚洲需求停滞，以及套利交易导致美国运往亚洲的现货LNG供应增加，亚洲和欧洲市场之间出现了价格差距”。

过去一周，新加坡LNG价格已从相对LMSGO每吨41美元升水降至每吨5美元贴水。其中，这些价格已计入新加坡至欧盟航次的欧盟合规估算成本。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年4月29日