Biofuel

阿格斯媒体：船用燃料行业需要更深入地了解 B24 生物燃料市场

Argus（阿格斯媒体）的 Mahua Chakravarty 表示：“随着我们步向 2025 年，了解 B24 在市场基本面、定价和动态方面的成熟程度将成为海事行业的一个关键指标。”

Published

1 年 ago

8 10 月, 2024

admin

在阿格斯亚洲 B24 论坛（Argus Asia B24 Forum）召开前，《满航时报》（Manifold Times）采访了独立全球能源和商品市场情报提供商——阿格斯媒体（Argus Media）的亚洲船用燃料定价主管 Mahua Chakravarty；其中，她解释了 B24 船用燃料在海事领域日益突出的地位，并认为船用燃料行业必须加深对它的了解：

MT(满航时报)：为什么船用燃料行业需要更多地了解 B24船用燃料市场？

B24 已成为第一批的替代船用燃料，它是船东和租船人在航行到欧盟和其领海时的即用型替代燃料，可以节省温室气体 (GHG)排放。

事实证明，这是船东最实用的解决方案，因其可以省去昂贵的改装费用。作为混合原料，中国和东南亚的废食用油甲酯 (UCOME) 很容易获得，并也增加了此类替代燃料的整体吸引力。

2023 年，新加坡港的 B24 消费量增长了数倍，达到了 518,000 吨，因为，船东正为欧盟主导的欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和碳强度指数 (CII) 评级等规定进行试验。根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的统计数据，B24 需求在2024 年仍继续增长，其消费量截至 8 月达377,800 吨。

因此，随着我们步向2025 年，了解 B24 在市场基本面、定价和动态方面的成熟程度将成为海事板块的一个关键指标。作为第一代的新型船用燃料，B24 展示了生物燃料混合物如何为船东/租船人提供解决方案，以满足欧盟和国际海事组织规定的合规要求。

MT：Argus 为什么要开发自己的 B24 新加坡价格指数？同时，它有什么特别之处，为什么行业应将其视为基准？

Argus （阿格斯媒体）于 2023 年 1 月率先推出了其现货 B24 船上交货 (DOB) 新加坡评估，从而在该市场成立之初就引入了价格探索工具。在过去的1.5 年，Argus 通过强大的市场调查方法对 B24 进行了每日价格评估，并从一开始就建立了对这个市场的了解。

其中，我们看到了流动性的增长，以及炼油商、贸易商、船东为新兴市场寻找定价解决方案的需求。因此，我们一直处于捕捉现货流动性增长和评估市场价格的前沿。

现在，该指数已被主要炼油商、贸易商、船东和市场的其他利益相关者视为关键的价格评估。

MT：在即将举行的 Argus B24 论坛中，船用燃料买家、贸易商和船东等船燃行业的每个板块可以期待些什么收获？

Argus B24 亚洲论坛旨在展示由一支覆盖新加坡、中国和欧洲等主要市场全球团队所积累的一些经验。其中，我们的全球团队分享的见解，将围绕于推动全球船用生物柴油需求的主要趋势。

随着海事行业推进使用更高混合比例的生物燃料混合物，本次论坛将让观众反思推动船用生物柴油行业发展的关键因素。它所提供的见解，将帮助就基础设施、定价、原料等相关问题以及明年将流行哪些混合物而做出更好的决策。

我们将在本次论坛举办小组讨论，参与者包括推动新加坡和其他地区船用生物柴油领域发展的关键行业人士。

Argus 亚洲 B24 论坛将于新加坡时间 10 月 8 日下午 4:00 至晚上 7:00 在新加坡圣淘沙的 The Village Hotel（远东酒店集团旗下的活动中心）举行（可查询谷歌地图）。

我们鼓励参与者通过此处的自定义链接进行注册以参与该免付费活动。

相关文章: 阿格斯媒体为船燃行业组织可免费入场的“Argus 亚洲 B24 论坛”

图片来源：Argus Media
发布日期：2024 年 10 月 4 日

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巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

Published

3 周 ago

21 1 月, 2026

admin

巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日

Biofuel

Cleanship报告称使用生物柴油可减少81%的黑碳排放

专家指出，与使用传统船用柴油相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

Published

3 周 ago

21 1 月, 2026

admin

丹麦研究与示范项目“清洁船舶项目”（Project Cleanship）于周四（1月15日）宣布，其在实际航行中收集的新数据显示，生物燃料在航运业具有显著的气候效益。

目前，该研究结果已提交给国际海事组织（IMO）。

烟尘颗粒（也称黑碳）是航运业最有害的排放物之一，不仅对气候造成影响（加剧全球变暖和北极冰川融化），也会污染空气、危害公众健康。如今，“Project Cleanship”的专家证实，与使用传统船用轻柴油（MGO）相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

而上述测量工作，是在Uni-Tankers A/S的船舶“Falstria Swan”上进行。其中，该船配备了由Green Instruments公司与丹麦技术研究所（Danish Technological Institute）合作开发的先进在线黑碳传感器，能够详细、实时地追踪船舶正常运营期间的排放情况。

丹麦技术研究所替代燃料和减排顾问兼测量专家Simon Martin Spangenberg Bastrup berg表示：“我们预期生物燃料能够带来更清洁燃烧，但其减排幅度之大，尤其是在低发动机负荷下——着实令人惊喜。因为，这表明了，生物柴油不仅可以减少净二氧化碳排放，更能够减少黑碳排放，对航运业的整体气候足迹影响非常重要。同时，这项测量技术也使我们能够以前所未有的精度监测排放情况。”

对于 Uni-Tankers 公司而言，这些测量结果将直接转化为新的实用知识：

Uni-Tankers A/S 技术总监Troels Reppien表示：“最新的生物柴油 (B100) 实际航行数据让我们清晰地了解了黑碳足迹和实际的二氧化碳排放量。其中，这一洞察在我们实现自身减排目标方面非常重要，并同时也有助于我们提出更有效、更以数据为据的航运业减排建议。”

尽管生物柴油能显著减少黑碳排放，但目前，全球生物燃料产量仅能满足全球船队总能源需求的一小部分。因此，“Project Cleanship ”将持续分析数据，并致力于提出有效减少航运业黑碳及其他排放的建议。

当下，测量活动的结果已通过白皮书形式提交给国际海事组织（IMO）。预计，这份文件将助推国际社会减少黑碳排放的努力，尤其是在北极地区，因为，烟尘颗粒对冰层及周围环境的气候影响尤为显著。

此外，该白皮书已计划提交至国际海事组织污染预防和应对小组委员会（PPR）于2026年2月9日至13日举行的第十三届会议进行审议。

图片来源：Project Cleanship
发布日期：2026年1月19日