Alternative Fuels

阿格斯媒体观点：荷兰回扣票劵改革助推低排放燃料

荷兰将于2026年1月1日起启用基于温室气体排放量的ERE回扣票券，一旦相关立法在此日期之后通过，该规定将追溯适用。

Published

2 月 ago

24 12 月, 2025

admin

欧盟可再生能源指令（RED III）的修订正推动荷兰（欧洲重要的可再生燃料票券市场）从基于能源份额的合规性转向基于温室气体（GHG）减排量的合规性，并将有利于那些减排量更高的燃料。

2025年12月17日

荷兰将从2026年1月1日起采用基于温室气体减排量的减排量单位（Emission Reduction Unit ，简称ERE）票券制度。如果相关立法在此日期之后通过，则该规定将具有追溯效力。

通过此举，荷兰的合规性将与德国的温室气体配额更一致，并加速了更广泛的变革，奖励那些温室气体减排量高且符合RED附件IX A部分原料标准的燃料，并从而让先进的FAME（脂肪酸甲酯）、加氢处理植物油（HVO）和生物甲烷成为领先者。

RED III的2030年总体目标为欧盟成员国提供了两种选择：一是让其温室气体排放量减少14.5%，二是使其整体燃料结构中的可再生能源份额达到29%。其中，这比RED II的要求有了显著提高，因为，RED II仅要求各成员国到2030年让可再生能源在能源结构中占比达14%。

大多数主要成员国都通过荷兰可再生燃料单位（HBE）票券制度来激励各成员国实现RED目标。其中，可再生燃料票券是由在该国供应液态或气态化石燃料，并有义务缴纳燃料消费税或能源税的公司使用。通过交易可再生燃料票券可以履行纳税义务，而该票券则主要通过将可再生燃料与化石燃料混合生成，并且，电动汽车充电所消耗的电力也是可再生燃料票券的生成来源之一。

预计，荷兰这项最新改革将使减排量更高的燃料受益，并摒弃目前较为简单的计算方式，即一张HBE票券等于1吉焦耳的能源消耗，而将根据原料类型提供相应的乘数。目前的四类HBE将扩展为16种ERE票券，同时，这些票券将按运输板块（陆路、内河和海运）以及原料进行划分。

根据荷兰排放管理局（NEa）的指导，1:46的HBE与ERE比率已开始指引过渡定价。同时，所有2025年的HBE必须在4月30日之前提交，而在之后，任何未兑换的HBE都将转换为ERE，但每年可结转的HBE数量将受法律限制。

随着对相应ERE-G的需求增长，RED附件IX A部分燃料的升水也将随之增长。但ERE-B值（包括来自RED附件IX B部分原料的燃料）将因RED III与FuelEUMaritime规则不匹配而受影响。

航运规则不匹配

根据FuelEU（一项独立于RED III的立法），B部分燃料仍符合资格，而RED III的国内转化意味着，仅就海事义务而言，ERE的计算方式与使用化石燃料相同。因此，船舶很可能选择在其他地方加油，或者选择能够同时满足两项要求的A部分燃料。

海事供应商最多可以从公路和内河航道采购0.9%的混合燃料，以通过跨行业的ERE流动，保留B部分燃料的有限作用。但是，来自航运的ERE并不能被陆路供应商使用。

此外，航空燃料混合将不再生成荷兰回扣票券，而减少了B部分燃料票券的来源，因为，可持续航空燃料（SAF）的生物成分主要来自废弃食用油。

总体而言，荷兰的流动性将按行业划分——陆路运输使用LRE（流动性资源），内河航运使用BRE（生物资源），海运使用ZRE（零排放资源），且所有这些类别都采用荷兰语缩写。

在欧盟范围内，基于温室气体的运输燃料强制性规定以及严格的原料上限，将收紧A类燃料和非生物来源可再生燃料（RFNBO）的供应，而其他基于能源的系统则可能会依赖传统生物燃料和B类生物燃料。作为最大的基于温室气体的票券市场，荷德轴心（Dutch-German axis）可能会越来越依赖A类燃料票券。因此，先进生物燃料供应商将密切关注哪个市场在特定时期能提供更高的票券价值。

此外，法国也计划在2027年以基于温室气体的IRICC（碳强度减排票券）取代其基于能源的TIRUERT（运输燃料减排激励机制）票券。在RED III指令范围之外，英国正在就其RTFO（可再生运输燃料义务）计划更新时是否效仿法国的做法进行磋商。预计，咨询进展将于 2026 年初公布，并且，任何由此产生的变更预计将于 2027 年生效。

作者：Madeleine Jenkins

图片来源：阿格斯媒体
发布日期：2025 年 12 月 22 日

Up Next

Amon Maritime获得Enova 2900万美元资金建造三艘氨燃料散货船

Don't Miss

船燃供应公司Eleven Energy聘请Konstantin Kaminski担任技术主管

Alternative Fuels

Vilma Oil Med运营新甲醇燃料船增强在休达的业务

这艘新建IMO II型化学品船从新加坡开展首航后完成交付，载重吨为7990吨，能够运输甲醇和B100生物燃料。

Published

3 小时 ago

23 2 月, 2026

admin

西班牙船用燃料公司Vilma Oil Med（隶属于TFG Marine）于周二（2月17日）宣布，其加注船“Maya Cosulich”本周已在休达港（Ceuta）和直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar）正式投入运营。

这艘7990载重吨新建IMO II型化学品船是于2025年12月从新加坡开展首航后完成交付，可运输甲醇和B100生物燃料，具备甲醇双燃料能力，并配备了经ISO 22192认证的质量流量计。

TFG Marine表示，此次新增加注船将显著提升Vilma Oil Med船队的物流灵活性和客户服务水平，以增强其在休达港锚地和港口内的船燃加注能力。

Vilma Oil Med公司董事Ernesto Fernandez-Maquieira表示：“‘Maya Cosulich’轮的到来标志着我们在休达及更广阔直布罗陀海峡地区的业务又向前迈出了重要一步。

“这艘新一代船舶提升了我们安全、高效、透明地供应船用燃料的能力，并同时也让我们能够更好地满足日益增长的替代燃料（例如：甲醇和先进生物燃料）需求。因此，这彰显了我们对港口社区的长期承诺，以及我们致力于在该地区保持最高运营标准的决心。”

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道TFG Marine宣布完成对Vilma Oil Med多数股权的收购。

相关文章: TFG Marine 成为西班牙船用燃料公司 Vilma Oil Med 的大股东

图片来源：TFG Marine
发布日期：2026年2月19日

Alternative Fuels

新加坡：2026年1月船用燃料销量同比增长16.5%

新加坡海事及港务管理局（MPA）的数据显示，在1月份，全球其中最大的船燃供应港——新加坡交付了523万吨各类船用燃料，高于2025年同期记录的449万吨。

Published

1 天 ago

22 2 月, 2026

admin

根据新加坡海事及港务管理局（MPA）的数据，2026年1月新加坡港口船用燃料销量同比增长16.5%。

在1月份，该全球其中最大船燃供应港共交付了523万吨（准确数字为5,227,070吨）各类船用燃料，高于2025年同期的449万吨（4,487,900吨）。

其中，在1月份，共交付了船用燃料油216万吨（较去年同期的166万吨增长30.1%）、低硫燃料油256万吨（较去年同期的243万吨增长5.3%）、超低硫燃料油0吨（与去年同期持平）、船用轻柴油2000吨（较去年同期的3100吨下降35.5%）和船用重柴油0吨（与去年同期持平）。

而生物混合类燃料方面，在1月份交付了船用燃料油14,300吨（较去年同期的16,000吨下降10.6%）、低硫燃料油46,000吨（较去年同期的92,000吨下降50%）、超低硫燃料油0吨（与去年同期持平）、船用轻柴油0吨（与去年同期持平）和船用重柴油0吨（与去年同期持平）。同时，在去年2月推出的B100生物燃料在1月份没有交付。

同月，LNG和甲醇的销量分别为42,600吨（较去年同期的32,800吨增长29.9%）和300吨（与去年同期持平），而氨在1月份则没有记录任何销量，并自2025年以来没有交易。

《满航》（Manifold Times ）自 2018 年以来追踪报道的新加坡船燃供应量完整系列文章，可通过此链接查看。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2026年2月16日

Alternative Fuels

BBG获得ISCC证书后推出服务对象包括油轮和船舶的生物LNG加注服务

Bahía de Bizkaia Gas公司表示，在获得ISSC证书后，该公司已开始在其位于毕尔巴鄂港的LNG储存和再气化厂提供生物LNG装载服务。

Published

1 天 ago

22 2 月, 2026

admin

Bahía de Bizkaia Gas（BBG）近日宣布，在获得ISCC（国际可持续发展和碳认证体系）证书后，该公司已在其位于毕尔巴鄂港（Port of Bilbao）的液化天然气（LNG）储存和再气化厂开始提供生物液化天然气（bio-LNG）装载服务。

BBG是Basque Energy Agency和西班牙国家天然气公司（Enagás）共同拥有的储存设施，位于毕尔巴鄂港。其中，BBG在2025年12月15日成功通过了ISSC审核，并是该设施开展此类可再生燃料服务的重要里程碑。目前，该公司已开始为油轮和船舶提供生物LNG装载服务。

同时，ISSC证书旨在确保产品服务符合欧盟委员会制定的可持续性标准，并保证用于生物LNG供应的生物甲烷具可追溯性。

当下，这项新服务的推出也得益于互联基础设施概念，其中，该概念在欧盟第996/2022号实施条例中曾被概述，旨在促进再气化厂、生物甲烷生产商和生物LNG用户之间的连接。在该系统中，生物甲烷由生产商注入管网，并随后可连同相应的可持续性证明（PoS）被一并购买，而这些证明，将用于认证所供应生物液化天然气（bio-LNG）的减排量。

简单而言，BBG 旨在将生物甲烷生产商与该再气化厂服务（包括认证LNG货物源自可再生能源）的使用方、公司连接起来。同时，这是一个中间环节，而无需对船舶和油轮的供应操作进行任何更改，其供应方式将继续保持与之前相同。

随着这项服务于 2026 年 1 月正式推出，BBG 进一步巩固了其对安全、高效、可持续能源转型的承诺，以推动能源行业的脱碳进程，并拓展其服务组合，持续为客户公司和整个能源链创造价值。

图片来源：Bahía de Bizkaia Gas
发布日期：2026 年 2 月 16 日