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阿曼海事、港口和能源论坛将重点讨论船用燃料和能源转型

专家将在论坛上探讨最新的传统和替代燃料,包括LNG(液化天然气)和生物燃料,以及阿曼加注基础设施的最新发展情况。

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下个月,阿曼海事、港口和能源论坛 (Oman Maritime, Ports and Energy Forum,简称OMPEF) 将展示阿曼苏丹国在港口、能源、航运、海上物流和船用燃料方面不断扩展的能力。

其中,此次活动将强调阿曼海事相关产业在乘上不断变化的全球贸易流之际,也推动创新和将该地区锁定在能源转型的最前沿。

该活动将于 4 月 28 日至 30 日在阿曼的马斯喀特(Muscat)举行。

活动亮点

根据 OMPEF 活动流程,各代表们可以期待:

  • 主题演讲和小组讨论:政府和行业领导者分享有关新市场前景、监管发展和合作战略的见解,以加强阿曼在全球海上贸易中的作用。
  • 技术进步:专注于数字化和运营效率,包括推进自动化、数据分析和人工智能驱动的解决方案,以降低成本并增强竞争力。
  • 船用燃料与能源转型:专家将探讨最新的传统和替代燃料发展,并包括LNG(液化天然气)和生物燃料,以及阿曼船燃加注基础设施的最新发展情况。
  • 基础设施和港口发展:了解阿曼主要港口扩建和现代化建设发展的最新情况,并涵盖如何实现更高的吞吐量、更好的物流和更无缝的供应链连接。
  • 交流机会:通过独家聚会促进国际伙伴关系、扩大专业网络和鼓励创新思想交流。

注:更多信息或活动计划更新可在官方活动网站上找到,或发送电子邮件至 info@ship.energy

图片来源:ship.energy
发布日期:2025 年 3 月 20 日

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Ammonia

新加坡Seatrium公司的氨燃料加注船设计已获美国船级社颁布AiP证书

该船 25,000 立方米容量液氨储罐的建造将采用国际海事组织 (IMO) C 型货物围护结构,而设计者则为 Seatrium Marine & Deepwater Technology。

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新加坡的海事工程公司 Seatrium(海庭) 于周二(5 月 21 日)宣布其 25,000 立方米氨加注船设计已获得美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

该公司表示,该船 25,000 立方米容量液氨储罐的建造将采用国际海事组织 (IMO) C 型货物围护结构,而设计者则为 Seatrium Marine & Deepwater Technology。

同时,该船可专门用于进行氨加注,并可选配载货功能。

此外,该船载重量为 19,500 吨,设计航速为 14 节,可连续航行 55 天而无需加注燃料。

而该船的特点,也包括:增强的安全架构,其重点在于防止露天甲板发生泄漏,并符合国际海事组织 (IMO) 标准、《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(IGC Code) 和美国船级社 (ABS) 的规范,以及,拥有可在氨和柴油之间无缝切换的集成系统。

该公司表示:“获ABS颁布AiP证书验证了我们船舶的技术可行性和合规性,并为详细的工程设计与建造奠定了基础。”

“同时,此次获认证意味着我们正朝按时交付的方向迈出关键一步,并推进了 Seatrium 成为海上能源转型的领导者之一。接下来,我们将合作为未来的零碳船队打造强大的燃料基础设施!”

图片来源:Seatrium
发布日期:2025年5月21日

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Biofuel

Wallem 发布生物燃料最佳实践指南白皮书

该研究为船东和船员在使用前和使用过程中需要考虑的预防措施提供了全面的指导,以确保船舶、船舶系统和船员为装载、储存和使用生物燃料做好充分准备。

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中国香港船舶管理公司华林集团(Wallem Group)于周二(5月20日)发布了一份新的白皮书,旨在帮助确保船舶、船系统和船员做好充分准备,以在日常船舶运营中装载、储存和使用生物燃料。

该公司表示,这份名为《船用生物燃料:采纳、使用与最佳实践》(Marine Biofuels: Adoption, use and best practice)的白皮书为船东和船员在使用前和使用过程中所需考虑的预防措施提供了全面的指导。

Wallem Group 船舶管理部海事技术与创新主管Abhijit Ghosh指出,生物燃料的热值低于化石燃料,因此,其应用面临了挑战,并其中需要在采购、技术和船上人员操作方面给予密切关注。

其中,该白皮书除了探讨船用生物燃料的监管环境,也探讨了国际海事组织(IMO)的具体合规细节,以及使用不同批次燃料所需的透明度。此外,该白皮书也解释了脂肪酸甲酯 (FAME) 和残渣燃料或馏分燃料的混合物如何影响储罐、燃料系统、机械设备和相关船员培训,并且,业者也因此有必要进行额外投保。

根据其经验,Wallem对船东给出了特定的建议,以帮助船东了解如何在引入生物燃料前寻求设备供应商的保证。此外,该白皮书也探讨了不当混合、酸度、生物降解和微生物生长、结垢、结蜡和堵塞等问题可能对生物燃料使用者带来的后果。

另一方面,该白皮书也提供了测试、材料选择、隔离、温度控制、油舱清洗和燃油管路冲洗方面的最佳实践建议。

其中,Wallem 建议,若要长期使用生物燃料,船舶发动机应安装已加硬的燃油泵并加涂耐腐蚀涂层。

最后,白皮书也考虑了船员培训方面的差距,并对此建议监测、测量和检查生物燃料的使用情况,以确保人员、系统和船舶保持安全。

Ghosh 表示:“用于实时跟踪和分析生物燃料消耗的集中式数字系统,加上技术娴熟、训练有素的船员,将可以为打造面向未来的海上船队带来变革性的变化。”

注:白皮书《船用生物燃料:采纳、使用与最佳实践》可在此处下载

图片来源:Unsplash 的Chris Pagan
发布日期:2025年5月21日

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Bunker Fuel

新加坡的 Hafnia 与嘉吉的船燃采购业务合资公司已正式投入运营

在宣布合资公司正式开业之际,Seascale Energy 首席执行官 Peter Grünwald 表示,自 2 月首次宣布该消息以来,他们就获得了“非常积极”的市场反应。

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新加坡的油轮运营商Hafnia于周一(5月19日)宣布其与合作伙伴嘉吉公司(Cargill)成立的燃油采购合资公司Seascale Energy已正式投入运营。

通过将Hafnia的船燃联盟(Bunker Alliance)与嘉吉公司现有的Pure Marine Fuels业务相结合,此次合作将瞄准打造“全球最大、最具创新性的船用燃料采购平台之一”。

接下来,Seascale Energy将通过提供显著的成本效率、透明度和可持续燃料创新方案,进一步为船燃采购树立新标杆。

其中,通过整合燃料采购量,该合资公司将构建更具竞争力的价格和条款,并同时提供定制化的采购解决方案满足多样化的客户需求。此外,他们也将扩大全球港口网络,以向客户提供稳定、高质量的全球燃料供应。

Seascale Energy首席执行官Peter Grünwald 表示:“Cargill Pure Marine Fuels和Hafnia Bunker Alliance各占50%的合资公司——Seascale Energy现已正式开业。”

“自二月份宣布成立合资公司以来,我们获得了非常积极的市场反响。”

“因此,现在已是时候开始行动起来,与志同道合的客户联盟一起开启新的篇章,并专注于船燃采购的效率和透明度。”他在社交媒体上写道。

在Seascale Energy的领导下,来自嘉吉和Hafnia的25名以上团队成员将在新加坡、日内瓦、哥本哈根和休斯顿开展业务。
而其中的一位成员,为之前担任Hafnia Bunkers总经理的Kasper Sorensen,他已宣布将担任Seascale Energy东部船用燃料采购主管。
相关文章: 新加坡公司 Hafnia 和嘉吉携手成立燃油采购服务公司 Seascale Energy
 
图片来源:Hafnia 和 Cargill
发布日期:2025 年 5 月 20 日

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