LNG Bunkering
赫伯罗特集装箱船在鹿特丹港完成最大规模船对船 LBM 交付
Titan Clean Fuels 和 STX Group 成功通过船对船转运方式向“Brussels Express”轮提供 2,200 吨 LBM燃料。
在鹿特丹港,液化天然气 (LNG) 和生物甲烷 (LBM) 供应商 Titan Clean Fuels 与环境商品贸易和气候解决方案提供商 STX Group 于周二(4 月 9 日)成功通过船对船转运方式向“Brussels Express”轮提供了2,200 吨 LBM燃料。
此次交易标志着赫伯罗特(Hapag-Lloyd )开始使用 LBM 作为可持续船用燃料,并是迄今为止已知的最大规模船对船加注作业。
此前,在比利时泽布吕赫(Zeebrugge),STX Group 和 Titan Clean Fuels 开展合作液化、储存和交付质量平衡的生物甲烷,并获得了欧盟可再生能源指令 RED II 完全认可的 ISSC 认证。
赫伯罗特燃料采购高级总监Jan Christensen表示:“这项开创性的交易表明,大量提供液化生物甲烷的加注作业是可行,且可扩展的。”
“然而,在必要的基础设施和监管框架方面仍需要取得更多进展。”
“对我们而言,加注LBM是我们进一步实现运营脱碳的又一举措,以迈向到 2045 年实现净零排放的目标。”
LBM(液化生物甲烷),也称为生物液化天然气(bio-LNG),是一种成熟的可持续船用燃料,同时,取决于原料的不同可实现净零排放,并在欧洲、亚洲和北美商业市场被销售。
此外,生物甲烷由可持续生物质原料生产,例如工业和农业废物流,且不会与粮食业产生竞争。 而管理其生产、使用的法规,取决于国家或地区层面定义,例如欧洲的欧盟RED II指令和美国的EPA(可再生燃料标准)。
“此次Titan加注船‘Alice Cosulich’成功向赫伯罗特集装箱船‘Brussels Express’交付 LBM,我们要感谢所有参与的合作伙伴,让该作业得以顺利完成。同时,LBM迄今为止的需求让我们感到鼓舞,因此,这次的大规模加注作业也代表着航运业向清洁燃料过渡的重要一步。Titan已 了解到,通过使用 LBM 和可再生电子甲烷实现的 LNG 途径,是当今实现航运净零排放的实用、可持续且具成本效益的途径。每一天,我们都在努力帮助深海船舶的船东和运营商完全遵守法规。”Titan Clean Fuels 可再生燃料总监 Caspar Gooren 评论道。
“我们祝贺赫伯罗特在航运业达成这一具里程碑意义的交易,同时,这证明了液化生物甲烷有望成为低碳运输领域的强大工具。通过这一次作业,我们 STX 集团很自豪能够始终走在环境市场的前沿,并是我们通过高影响力用例构建长期价值的又一例子。”STX 集团可再生天然气管理合伙人 Sead Keric表示。
发布日期:2024 年 4 月 11 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务;同时,Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一(11 月 18 日),Seaspan Energy(Seaspan)获得了温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser Port Authority,简称VFPA)颁发的液化天然气(LNG)加注认证,是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用,而当下,我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司,是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步,因此,我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前,Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船:“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中,“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用,将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示,该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料,并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输,并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来,停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道,Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料,并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分,Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证,以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源:Seaspan Energy
发布日期:2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示:“这艘驳船的到来正逢良机,除了可满足LNG加注预期的持续增长需求,更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌(Shell)于周五(11 月 15 日)在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG(液化天然气)加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示,这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时,他补充道,该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示:“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下,这艘驳船的到来正逢良机,除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求,更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中,我们的一些最大客户告诉了我们,他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道,壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源:壳牌/Dexter Belmar
发布日期:2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
LNG 加注船“Kaguya”完成第 100 次船对船LNG 加注作业
由 NYK、“K” Line、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营的“Kaguya”号,在日本爱知县三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。
日本邮船株式会社 (NYK Line) 周一 (11 月 18 日) 宣布其液化天然气 (LNG) 加注船“Kaguya”已进行了第 100 次的船对船 LNG 加注作业。
该船在日本爱知县的三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。
“Kaguya”号于 2020 年建竣,是日本的第一艘 LNG 加注船,由 NYK、川崎汽船株式会社 (K” Line)、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营。
自同年 10 月以来,该船即参与了日本首批采用船对船操作的LNG 加注作业。
“Kaguya”号目前驻扎在三重县川越火力发电厂。
该公司表示:“NYK 集团正在利用其在多年的LNG运输中积累的知识和技术,以持续致力于向作为环境应对方案之一的LNG燃料过渡。”
“我们将继续与各利益相关方合作,以在世界各地的重要基地推动建设LNG燃料价值链,为建立碳中和社会和发展日本的LNG加注业务做出贡献。”
图片来源:NYK Line
发布日期:2024 年 11 月 19 日