每周，船用燃料情报平台 ENGINE 都会发布欧洲、富查伊拉和新加坡生物燃料的价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

• 鹿特丹 B30-LSMGO 相对于 LSMGO 的升水翻了一番
• Gibraltar受天气影响，供应中断
• 新加坡供应商仍专注于传统燃料销售

ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）

过去一周，鹿特丹 B30-VLSFO (POMEME) 的价格下跌了 17 美元/吨，而安特卫普 B30-VLSFO (UCOME) 的价格则上涨了 6 美元/吨。

目前，阿姆斯特丹的 B30-VLSFO 价格比鹿特丹高出 136 美元/吨，升水此前为 113 美元/吨。

Prima Markets 评估的 POMEME 和 UCOME 驳船价格均下跌了 38 美元/吨。

鹿特丹的B30-VLSFO价格由能够从先进船用生物燃料销售中获得ZRE A回扣的供应商提供折扣。而安特卫普，则没有这些补贴。

自上周以来，ZRE A回扣票券价格一直维持在138欧元/吨二氧化碳当量不变。

鹿特丹的B30-LSMGO价格本周上涨了27美元/吨，而该荷兰港口的传统LSMGO价格则下跌了29美元/吨。同时，B30-LSMGO相对于纯LSMGO的价格升水几乎翻了一番，达到111美元/吨。

地中海

直布罗陀（Gibraltar）的B30-VLSFO（UCOME）价格保持稳定。一位贸易商表示，建议在ARA和直布罗陀海峡的生物燃料提前7-10天预订。

近期，直布罗陀遭遇了与天气相关的船用燃料供应中断。港口代理公司MH Bland表示，虽然目前运营已恢复正常，但供应积压已导致港口严重拥堵。大多数供应商的交货时间都延迟了1-2天左右。

预计，本月最后一周将出现更频繁恶劣天气，而可能会造成更多干扰。

新加坡

新加坡B30-VLSFO（UCOME）价格下跌61美元/吨，跌幅在主要加油枢纽中最大。

一位贸易商表示，由于一些供应商正专注于以高升水销售传统VLSFO，目前，他们仍暂停提供新的生物燃料油。

新加坡纯VLSFO价格上周下跌约107美元/吨，但仍处于高位，约为890美元/吨。

新加坡B30-VLSFO相对于纯VLSFO的升水上周上涨了约46美元/吨。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月31日

3月23日，“大源油8”轮在中化兴中石油转运（舟山）有限公司公用型保税仓库D-08储罐装载了2600吨生物燃料，并随后运往青岛前湾港，为停靠那里的国际航行船舶加油。

这是继中国首票生物燃料油混兑调和业务落地后，混兑的油品首次提供给国际航行船舶。

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道，浙江自贸试验区已启动了中国首个生物燃料油混兑调和试点业务。当时，中化兴中石油转运（舟山）有限公司F-02储罐将2000吨生物柴油与6300吨高硫燃料油（HSFO）进行混兑，而产出8300吨B24-HSFO。

杭州海关表示：“此次加油，标志着生物燃料油混兑实现了从储罐混兑到船舶加注的全链条贯通，是浙江自贸试验区发展历程中的又一里程碑。”

为确保首批中国混兑生物燃料油顺利加注，杭州海关所属舟山海关启动了加注全流程监管服务机制。

中国船舶燃料有限责任公司驻舟山中心库副主任王佳豪表示：“依托海关全流程服务，混兑后的生物燃料油加注环节高效顺畅。从混兑到加注实现了全流程无缝衔接，而节省了时间成本，并让我们在拓展绿色船燃业务方面充满信心。”

此次混兑后用于加注的生物燃料油可直接应用于现有船舶发动机，可减少约20%的碳排放，有望助力推进航运绿色低碳发展。

杭州海关所属舟山海关保税监管科科长徐德刚表示：“从试点混合政策到建立全流程监管框架，再到将创新服务延伸至加注环节，海关始终积极主动地发挥着一站式作用，为企业提供全程专业指导。”

“直接向国际航行船舶提供混兑油品，除显著降低企业成本，也同时提高了绿色船用燃料供应链的效率。”

相关文章: 舟山启动中国首个船用生物燃料混兑调和政策试点项目
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图片来源：杭州海关
发布日期：2026年3月27日

日本生物燃料企业——日本植物燃料公司（Nippon Biofuels）近日宣布已向栗林商船株式会社（Kuribayashi Steamship）运营的一艘滚装船供应了一种非洲产麻风树基生物燃料混合物，并在日本东京品川码头完成试航。

此次试验使用的燃料，产自Nippon Biofuels在非洲自有种植园生产的麻风树油；当下，该公司正致力于在非洲构建从种植到燃料生产的供应链。

在长达七天的试验中，一艘在日本国内航线上运营的滚装船使用了由约10%的麻风树基植物油（SVO）与传统重质燃料油混合而成的生物燃料混合物。

据加纳共和国驻东京大使馆称，此次示范项目是在日本经济产业省（METI）支持的可行性研究框架下进行，是“全球南方未来导向型合作项目”（Global South Future-Oriented Co-Creation Project）的一部分。

其中，该评估旨在探索利用麻风树衍生植物油（SVO）作为海上运输替代燃料的可行性，以响应全球减少航运温室气体排放的努力。

“初步研究结果表明，该燃料只需对现有船舶系统进行少量改造即可使用，为加工程度更高的生物燃料提供了一种经济高效且可扩展的替代方案。”该公司在社交媒体上发文称。

“该项目有助于推进全球脱碳进程，并支持加纳遵守国际海事组织设定的排放目标。”

对于加纳而言，该项目为其提供了将自身定位为可持续生物燃料原料供应商并参与新兴绿色能源价值链的机会。此外，通过种植麻风树，该项目也具有促进农村发展的潜在效益。

在相关讨论中，Nippon Biofuels表示已计划扩大在加纳（尤其是在博诺地区）的麻风树种植规模，并探索建立生物柴油加工厂，以支持当地的增值生产。

图片来源：Nippon Biofuels
发布日期：2026年3月23日