根据吉利控股集团的消息，全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”已于周五（9月12日）顺利在杭州钱航船舶修造厂正式吉水。

“远醇001”轮搭载了吉利为远程新能源商用车自主研发的醇氢电动系统，能使用绿色甲醇燃料，并实现全生命周期净零排放。

同时，该64 TEU、1500载重吨醇氢电动示范船，是一款融合了液态新能源动力与智能控制的集散两用船。

通过延长电池寿命和降低能耗，该船可优化生命周期成本，且其能耗相对同类柴油船可降低42%。

而其核心配置，则包括2台280千瓦甲醇发电机组、2套258千瓦时锂电池组（总电量516千瓦时）。

此外，通过直流组网与多工况技术，该船可实现甲醇清洁能源与锂电储能的高效协同，为绿色航运、智能航运提供了可复制的示范解决方案。

还有，该船可灵活转换多种运行模式，包括混合动力、发电机组、纯电和岸电充电模式。

图片来源：吉利控股集团
发布日期：2025年9月23日

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 9 月 22 日

• B100 HBE 回扣接近 600 美元/吨
• 新加坡 8 月份 B100 销量攀升至 4,800 吨
• ENGINE估算的B100 和 LBM 的FuelEU 合规联营价值上涨

适用于 B100 船用燃料的荷兰 HBE 回扣票券价值稳步上涨，而导致了鹿特丹 B100 价格本月走低。

本月，Prima 估算的 B100 荷兰回扣上涨了 50 美元/吨，达到 593 美元/吨。同期，ENGINE 评估鹿特丹的 HBE 回扣后 B100价格下跌了 57 美元/吨，至 1,090 美元/吨，并反映出回扣上涨带来的下行压力。

在鹿特丹港，B100 相对于 VLSFO 的贴水扩大了 5 美元/吨，达到 184 美元/吨，而相对于 LSMGO 的贴水则扩大了 19 美元/吨，达到 344 美元/吨。此外，B100 的价格也比 LNG 低了 16 美元/吨，贴水幅度根据船舶使用的 LNG 发动机类型介于 126-234 美元/吨。

在过去一周内，ENGINE 估算的B100 和液化生物甲烷 (LBM) FuelEU 合规联营价值均小幅上涨。

对于在欧盟港口之间航行并出售已回扣 B100 合规盈余的船舶，其理论上的联营收益已上涨 2 美元/吨，达到约 660 美元/吨。

LBM 的合规联营价值在过去一周内上涨了 3-4 美元/吨，达到 491-613 美元/吨，并具体取决于发动机类型。

液体燃料

在过去一周内，鹿特丹的 VLSFO 价格下跌了 9 美元/吨。一位贸易商告诉 ENGINE，ARA燃料枢纽的燃料供应保持稳定，VLSFO 和 HSFO 目前建议提前 5-7 天下订。

鹿特丹港B100基准价格在过去一周下跌了14美元/吨，并主要归因于船用B100燃料的荷兰HBE回扣进一步上涨了3美元/吨。

新加坡的VLSFO价格在过去一周上涨了7美元/吨。一位消息人士称，本周迄今为止，传统燃料的船用需求一直处于“疲软”。此外，其供应情况也有所改善，建议提前7-10天预订。

另一方面，新加坡的B100价格上涨了14美元/吨。同时，该港8月份的B100燃料销量几乎翻了一番，从2600吨增至4800吨。

液化气

鹿特丹港的LNG和LBM燃料价格在过去一周基本保持稳定。该港的LNG价格小幅上涨了2美元/吨，而LBM基准价格则小幅下跌了2美元/吨。

新加坡的LNG价格保持不变。同时，该亚洲港口的LNG燃料销量从7月份的4.2万吨到8月份已上升至6.7万吨。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月23日

澳大利亚低碳燃料公司HAMR Energy于周一（9月22日）宣布已与林业和锯木厂企业OneFortyOne签署谅解备忘录（MoU），以合作为澳大利亚和新西兰的可再生甲醇生产提供可持续生物质。

当下，签署该谅解备忘录，标志着HAMR Energy位于维多利亚州的旗舰波特兰可再生燃料项目（Portland Renewable Fuels Project，简称PRF Project）已迈出了重要一步。每年，该项目将生产高达30万吨的可再生甲醇，同时，这些甲醇源自林业残留物生物质和绿色氢，可用于为飞机和船舶提供燃料，帮助难减排交通运输实现脱碳。

同时，此次合作与澳大利亚政府本周早些时候宣布的“更清洁燃料计划”（Cleaner Fuels Program）相一致，其中，该计划将提供11亿美元用于支持低碳液体燃料（low carbon liquid fuels，简称LCLF）的供应。

HAMR Energy 联合创始人 David Stribley 表示：“我们与 OneFortyOne 签署的谅解备忘录，是我们继续开发低碳液体燃料 (LCLF) 项目储备并完成 A 轮融资的又一个重要里程碑。同时，我们也已签署多个谅解备忘录为 PRF 项目供应所有原料，并已于近期与全球化工设计公司ThyssenKrupp UHDE完成了预前端工程设计 (Pre-FEED)，而使我们能够快速进入项目开发的下一阶段。”

“当下，我们期待与 OneFortyOne、我们的其他项目合作伙伴、州政府和联邦政府以及承购商合作，以能够尽快通过从本地采购的林业废弃物为澳大利亚的航空和航运业提供燃料。”

根据谅解备忘录，OneFortyOne与 HAMR Energy 之间的合作，将首先为 PRF 项目供应生物质废弃物，并之后可能将这些经验推广到新西兰，其中，OneFortyOne 在South Island的尼尔森/马尔堡（Nelson/Marlborough）地区也拥有林业资产。因此，双方将探讨最佳生物质规格和供应链物流，并计划在适当的时候达成长期供应协议。

OneFortyOne 企业战略总监 Nick Chan 表示：“这是跨塔斯曼（Tasman）林业关键的发展时刻。我们相信，凭借我们规模化且稳定的原料供应和全年业务运作，以及完善的基础设施与供应链所提供的可预测性和可靠性，我们的行业是LCLF领域的理想合作伙伴。”

“同时，我们很高兴能探索如何将低价值残留物转化为高影响力的可再生燃料，以支持航空和航运等其他行业的减排工作。”

“今天，能与 HAMR 签署这份谅解备忘录让我们深感鼓舞；一旦获得成功，我们将能够在努力实现供应链脱碳（特别是范围 3 运输排放）的同时，实现终端市场多元化。同时，这也是我们在澳大利亚和新西兰进行创新的又一例证。”

在未来18至24个月内，OneFortyOne将支持HAMR的开发工作，包括提供用于测试的木纤维样品和现场运行试验，以完善原料预设，并推进供应协议的执行。

图片来源：HAMR Energy
发布日期：2025年9月23日