英国劳氏船级社最新报告显示LNG动力船订单量已“大幅回升”

该最新报告强调，LNG仍是航运业随时可用的主导替代船用燃料，但也同时提醒，LNG的长期可持续性将取决于能否解决甲烷逃逸问题。

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2 月 ago

7 4 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周二 (4 月 1 日) 发布的最新《燃料思考》(Fuel for Thought)报告显示，液化天然气 (LNG) 仍然是航运业随时可用的主导替代船用燃料。

其中，该报告强调了 LNG 日益普及和在日益严格排放法规下的成本效益，以及解决甲烷逃逸问题的迫切需要，以确保其能够在未来成为可行的低碳燃料。

《燃料思考：LNG》显示，随着全球船队不断扩大且加注基础设施迅速发展，LNG 船订单量已大幅回升。

在这方面，LR 的最新分析已证实了 LNG 的强大市场地位，截至 2024 年 12 月，共有 1,381 艘LNG双燃料船投入使用，并另有 849 艘船被订购，因此，这都意味着LNG船队规模已扩大了 61%。目前，在总船舶订单中，有其中14% 将会安装 LNG 双燃料发动机。

同时，已有数据证实了LNG的持续吸引力，特别是在集装箱运输和汽车运输等领域都可看到LNG的应用正在迅速扩大。在这方面，克拉克森研究公司（Clarkson Research）已作出预测，并称到2050 年，以LNG为燃料的船队（不包括天然气运输船）将增长到占商船队的 24% 左右。

报告中的经济分析表明，在预测范围内的国际海事组织中期措施进程中，到 2049 年，LNG仍是可预见的过渡路径中最具成本效益的燃料选项。其中，LR 的模型表明，与使用极低硫燃料油 (VLSFO) 的船舶相比，以LNG为燃料的船舶可以产生大量的合规节省，并从船舶池化等监管机制中获得更多好处。

然而，该报告也进一步提醒：LNG的长期可持续性将取决于是否能解决甲烷逃逸问题，因为，未燃烧的甲烷被释放将会降低LNG的整体温室气体优势。

因此，就算LNG可以立即减少排放，但，它能否在 2040 年代达到更严格的目标，将会取决于更清洁LNG的生产进步，特别是生物甲烷和合成电子LNG的生产，以及船上碳捕集技术的进步。

LR 全球天然气部门总监 Panos Mitrou 表示：“随着对温室气体排放产生实际财务影响的法规出台，船舶运营商将会意识到LNG是少数几种可立即广泛被使用的低碳燃料之一，并具有既定的安全协议，且成本相对地可被预测。”

“其中，有几个机会有望改善LNG的长期可持续性。目前，这些问题已经处于寻求解决方案的过程中，而正被采取的措施，比如：更清洁的生产和供应流程、生物LNG和 OCCS，以及同步采用船上甲烷减排技术和监管机构对这些改进的接受度，都可能会进一步提升LNG的采用度。”

为该报告撰写前言的 SEA-LNG 董事长 Peter Keller 表示：“SEA-LNG 很自豪能够对这份综合报告《燃料思考：LNG》给予支持，因为，该报告深入探讨了 LNG 作为船用燃料的多方面优势和挑战。同时，报告也提供了有关技术进步、监管框架和市场趋势的宝贵见解，因为，这些因素都将决定 LNG 在航运业的未来发展。”

此外，该报告也重点介绍了一些具体的创新案例，例如：使用高锰钢制造 LNG 储罐，这在保持低温处理性能的同时可显著降低成本。并且，该技术已成功应用于 Advantage Tankers LLC 的 VLCC 等船舶，并表明了 LNG 在各个船舶领域的使用率正在不断提升。

注：完整的 LR 报告可在此处找到。

图片来源：Unsplash 上的 Venti Views
发布日期：2025 年 4 月 2 日

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美国墨西哥湾沿岸首个专用海上加注港将在未来几个月内开工建设，并计划于2027年下半年开始向客户交付LNG燃料。

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22 5 月, 2025

admin

位于德克萨斯州的加尔维斯顿液化天然气加注港 (Galveston LNG Bunker Port，简称GLBP) 于周一（5 月 19 日）已获得美国陆军工程兵团和美国海岸警卫队的最终授权，而获得了全面建设许可。

竣工后，该液化天然气 (LNG) 设施将成为美国墨西哥湾沿岸首个专用海上加注港，以服务于日益增长的清洁能源船用燃料市场。

在未来，位于德克萨斯城工业区的德克萨斯城航道（Texas City Ship Channel）的GLBP，将通过燃料驳船向大休斯顿-加尔维斯顿地区迅速扩张的 LNG 燃料船队供应 LNG。同时，该港地理位置优越，可为休斯顿（Houston）港、加尔维斯顿(Galveston)港和德克萨斯城（Texas City）港等主要港口提供服务。此外，该项目也是 Pilot LNG 与 Libra 集团旗下的海运子公司 Seapath 集团的合资项目。

当下，美国陆军工程兵团 (USACE) 已根据《清洁水法》第 408 条和 404/10 条授权、批准该小规模LNG项目。此外，美国海岸警卫队 (USCG) 已根据《联邦法规汇编》第 33 卷第 127 章，为该项目的航道适宜性评估 (WSA) 签发了港务长推荐信 (LOR)。

在发布今天的公告后，GLBP 现已拥有所需的所有必要授权，能推进该项目直至预计于 2025 年中期做出最终投资决定 (FID)。此前，GLBP 于 1 月份曾宣布已获得德克萨斯州铁路委员会(TRRC) 的水质认证和德克萨斯州环境质量委员会 (TCEQ) 的空气许可。

Pilot LNG首席开发官Shaun Davison 表示：“这是我们项目的一个重要里程碑，也是整个团队辛勤付出和工作的结晶。”

“作为该地区唯一获得许可的LNG燃料项目，我们处于非常有利的地位。因此，我们期待在2027年下半年开始向客户交付LNG燃料。”

Seapath集团总裁Josh Lubarsky 表示：“经过数年充满挑战且复杂的工作后，我们已成功将工程、许可以及第三方天然气和电力供应整合到该项目中，因此，现在我们已在市场上遥遥领先，将成为美国墨西哥湾地区首家专业的LNG船用燃料供应商。”

“要将一个复杂的项目推进到如今的阶段，背后需要付出大量往往可能被忽视的努力。当下，我们为这个项目投入了巨额资金，并已在过去几年中将 GLBP 定位为加尔维斯顿湾/墨西哥湾地区最重要的清洁燃料供应中心。因此，我们非常期待未来几个月让工程正式开工。”

LNG Bunkering

Baleària 在巴塞罗那港同日进行数单LNG加注作业

这是西班牙首次在同一天于同一港口为三艘不同的船舶进行LNG加注作业。

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4 天 ago

21 5 月, 2025

admin

西班牙航运公司 Baleària 周四（5 月 15 日）表示其在巴塞罗那港为旗下三艘船加注了液化天然气 (LNG)，而创下了新的LNG供应纪录。

因为，这是西班牙首次在同一天于同一个港口为三艘不同船舶进行LNG加注作业。

该公司表示，这三艘船共由八艘加注船加注了 2,320 兆瓦时(MWh)的LNG。

其中，快速渡轮“Margarita Salas ”同时由三艘加注船进行加注，而渡轮“Martín i Soler”则由两艘加注船进行加注，以及渡轮“Bahama Mama ”由另三艘加注船加注燃料。

该公司表示：“在2024 年，我们致力提供的LNG燃料增长了 184%。同时，结合电力推进和其他生态效率措施，我们已成功让每位乘客的碳足迹减少近 10%。”

照片来源：Baleària
发布日期：2025 年 5 月 19 日

LNG Bunkering

新加坡：FueLNG实现第400次 LNG 加注作业里程碑

加注船“FueLNG Bellina”成功在新加坡锚地向全球最大的 LNG 动力汽车运输船“BYD Shenzhen”转运了 LNG 加注燃料，以让后者在首航中消耗。

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5 天 ago

20 5 月, 2025

admin

新加坡持牌液化天然气 (LNG) 燃料供应商 FueLNG 于周四 (5 月 15 日) 宣布其已在新加坡成功完成第 400 次LNG船对船 (STS) 加注作业。

期间，吉宝岸外与海事（Keppel Offshore & Marine）和蚬壳东方石油（私人）有限公司（Shell Eastern Petroleum Pte Ltd）的合资企业——FueLNG旗下加注船“FueLNG Bellina”在新加坡锚地成功向全球最大的LNG汽车运输船“BYD Shenzhen”加注燃料，而达成了上述里程碑。

该公司在社交媒体帖子中表示：“‘BYD Shenzhen’轮可容纳 9,200 辆汽车，并配备了LNG双燃料推进器，是下一代低排放海上运输行业的其中代表。”

壳牌（Shell）表示，作为LNG 燃料供应商，他们向“BYD Shenzhen”的首航提供了支持。

“与所有LNG双燃料船一样，‘BYD Shenzhen’轮正朝着净零排放目标迈进。而该船所能够使用的燃料，也包括生物LNG以及未来的电子LNG，以进一步减少排放和符合法规要求。”他们在另一篇社交媒体帖子中表示。

图片来源：壳牌
发布日期：2025年5月16日