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英国劳氏报告认为 2023 年甲醇发动机改装项目的激增促成了“决定性趋势”

超过 100 艘正被改造的船舶，将加入目前唯一经改造使用甲醇并在运营中的“Stena Germanica”轮队列；该船是在2015 年完成了改造，而氨发动机技术也于 2023 年趋向成熟。

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2 年 ago

16 1 月, 2024

admin

周四（1 月 11 日），英国劳氏船级社 (LR) 针对船舶订单、技术与燃料发展的分析报告显示，2023年的决定性趋势之一就是甲醇发动机改造项目的激增。

当下，超过 100 艘正被改造的船舶，将加入目前唯一经改造使用甲醇并在运营中的“Stena Germanica”轮队列；该船是于 2015 年完成改造。对此，英国劳氏船级社（LR）的发动机改装报告（Engine Retrofit Report）详细探讨了替代燃料发动机改装项目，同时，该报告也锁定了潜在的改装需求以及当前船厂处理它们的能力与空间。

LR表示，随着全球减排目标、碳定价和绩效措施落实，船舶订单的动态正在迅速变化。

来自Clarksons 的数据显示，目前只有 27 艘甲醇动力船在运营，但在 2023 年出现了 143 艘该类新船订单，如果再加上之前的订单，那甲醇船队数量将达到 227 艘。

2023 年，随着瓦锡兰（Wärtsilä）推出其首款商业氨燃料四冲程发动机，以及曼恩能源方案公司（MAN Energy Solutions）首次进行氨燃料二冲程发动机全面测试，还有 WinGD 的 X-DF-A 发动机概念获LR授予首个氨二冲程发动机原则性批准，氨发动机技术已更趋向成熟。当下，航运业脱碳议程的紧迫性和氨作为无碳能源载体的潜力所发出的其中关键信号，包括已有四艘氨燃料动力船订单被确定，并全都在 2023 年发生以及其中的两艘将入 LR 级，同时，有更多此类订单正陆续被洽谈或已公开报道。

2023 年，以化石替代燃料为动力的船舶订单也继续出现激增，这些替代燃料需要被合成或以生物质衍生的等效燃料取代，以实现零或接近零排放。目前，截至2023年年底的订单，已让液化天然气（LNG）动力船队增加 90%，达到 1,938 艘船舶，并让液化石油气（LPG）动力船队增加 78%，达到 189 艘。总体而言，替代燃料船的订单量在 2023 年达到了历史最高水平。同时，再加上对替代燃料改造项目的新兴需求，这些订单可说是一个早期的积极指标，表明全球船队在技术上有能力满足 IMO的 5-10%采用目标，以期到 2030 年实现碳燃料近零或达零目标。

此外，船上碳捕集技术的成熟度也在日益提高，在2023 年被签订的相关技术改造合同有16 单，将让订单总数达到 22 艘，同时，现有也有 31 艘此类船舶在运营中。因此，更积极的转型活动反映了该技术正不断在海事领域发展，其中，LR在去年也向Rotoboost公司和Erma First公司颁发了原则性批准证书。并且，在2023 年签订的改造项目中，有 11 艘是针对十年或更老的船舶，表明了船东正瞄准使用碳捕集技术作为应对老化船舶的解决方案，以让其在完整生命周期内遵守未来约十年的法规，且无需改造使用其他燃料。

替代燃料准备情况

IMO 2030 年目标的实现将取决于燃料的可用性以及船舶技术。自 2018 年以来，LR海上脱碳中心的零碳燃料监测(Zero Carbon Fuel Monitor)一直在跟踪整个供应链中关键候选零排放和近零排放燃料的技术、投资和社区准备情况。

零碳燃料监测 2023 年 10 月的最新更新以及最近的“船用燃料的未来”（Future of Marine Fuels）报告显示，燃料供应在2023 年取得了具体进展，其中，氨加注驳船以及大规模绿色甲醇供应已确定第一批合同、订单，然而，许多候选燃料的供应仍需显着扩大规模。

此外，准备水平的提高，代表的是可再生能源采集规模的显着扩大，并推动着绿色燃料资源投资准备程度的提升。与此同时，各种国家氢战略以及生产设施的建设数量也在显着增加。另一方面，碳捕集、利用和储存技术日益被接受和进一步部署也有助于提高“蓝色”燃料的可行性，能为完全使用可再生电力生产的燃料提供替代方案。

照片来源：Unsplash的 Chris Pagan
发布日期：2024 年 1 月 12 日

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深港同步发布《深港甲醇加注作业安全核查指引》

该指引将帮助避免往来深港的船舶因需要适应不同参考标准及切换操作流程等而加重负担。

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2 天 ago

24 7 月, 2025

admin

2025年6月30日，深圳海事局、深圳市前海管理局联合发布《深港甲醇加注作业安全核查指引》，以进一步加深粤港澳大湾区合作。

当下，连接着深港两地（中国广东省深圳市和香港特别行政区）的，是一条37公里长的深圳河。

同时，在香港特别行政区政府海事处的支持下，《深港甲醇加注作业安全核查指引》作为可参考的技术指引亦同步在中国香港发布。

其中，该指引为深圳、中国香港水域内的甲醇燃料加注作业提供了具体操作的参考标准，以促进船用绿色燃料产业的发展。

通过发布《深港甲醇加注作业安全核查指引》，将为往来于深港的甲醇动力船、加注船和从业人员提供相对一致的加注作业安全操作参考指引。

深圳市前海管理局表示：“该指引将助力避免往来深港的船舶因需要适应不同参考标准及切换操作流程等而加重负担，并能有效降低加注合规成本，有力促进船用绿色燃料产业繁荣发展。”

该局指出，数据显示，甲醇动力船订单呈指数级增长，在2025年全球将交付的285艘新替代燃料船舶中，约有25%采用了甲醇燃料。

同时，该局也补充道：“绿色燃料加注能力成了衡量港口国际竞争力的重要指标。”

2024年11月，香港特别行政区政府公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，旨在通过五大绿色导向策略和十项行动，将中国香港发展成为一流的绿色海上燃料加注中心，以实现国际海事组织的减排目标。其中，中国香港将在2025年完成绿色甲醇燃料加注工作守则（CoP），并就氢和绿氨燃料加注展开可行性研究。

今年6月，香港特别行政区政府海事处宣布推出绿色船用燃料加注奖励计划，以促进中国香港发展成为高质量的绿色船用燃料加注中心。

该计划的当前阶段将以LNG（液化天然气）和绿色甲醇为目标，其中，对于每间先行企业，凡在海事处接受其风险评估后的一年内完成首两次LNG或绿色甲醇加注操作，每次操作将可获得50万元的奖励。

相关文章: 中国香港宣布推出LNG和甲醇绿色燃料加注奖励计划
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心

图片来源：深圳市前海管理局
发布日期：2025年7月22日

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中国：中国船燃实现国产绿色甲醇加注里程碑

7月11日至12日，中国船燃向中国首制16,000 TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮交付了1,000吨国产绿色甲醇燃料。

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5 天 ago

21 7 月, 2025

admin

中国船舶燃料有限公司（中国船燃）周一（7月14日）宣布其已在洋山港盛东码头为中远海运集团旗下首艘甲醇双燃料集装箱船完成绿色甲醇加注作业。

在7月11日至12日，中国船燃向“中远海运洋浦”（COSCO Shipping Yangpu）轮交付了1000吨中国生产绿色甲醇燃料。

“中远海运洋浦”轮是中远海运集团投资建造的首制甲醇双燃料集装箱船，总长366米，型宽51米，最大装箱量达16136TEU。

同时，该船采用先进的双燃料推进系统，可在甲醇和传统燃料之间灵活切换。该公司表示，使用绿色甲醇燃料时该船能显著减少运营过程中的碳排放和污染物排放，将为中国航运业的绿色转型注入强劲动力。

中远海运表示：“本次绿色甲醇加注由中远海运集运、中国船燃和上港能源合作完成，是中国船燃在上海港绿色甲醇加注领域的又一次积极探索，并同时也是中远海运集团在航运绿色低碳转型和甲醇全产业链条贯通的又一重要举措。”

“作为国内领先的船舶燃料供应企业，中国船燃积极响应船东的绿色甲醇燃料加注需求，并与中远海运集运、上港能源等单位紧密协作，根据船用甲醇燃料相关加注作业标准提前制定了详细的供应方案和应急预案。”

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中国船燃曾于5月11日在上海为同一艘船完成了甲醇加注作业。当时，中国船燃在中远海运重工1号码头为“中远海运洋浦”轮供应了约900吨甲醇燃料。
相关文章: 中国船燃完成中国首制16000 TEU甲醇双燃料集装箱船的加注作业
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图片来源：中国船舶燃料大连有限公司
发布日期：2025年7月17日