船用燃料测试公司 VPS 的战略客户经理 Joe Star 于周一（10 月 27 日）分析了润滑策略对全球商船队的运营和财务影响，并提及了二冲程柴油发动机对世界贸易的重要性。其中，该文章强调了气缸油的基本功能：保护发动机部件、中和腐蚀性副产物以及最大限度地减少沉积物形成。

另一方面，文章也提醒关于过度润滑的风险，并比较了当前优化气缸油注油率的做法与建议：

气缸油的作用

全球 90% 以上的货物由 33,000 多艘以二冲程十字头式发动机为主要动力来源的商船运输；半个多世纪以来，二冲程柴油发动机一直是全球贸易和全球化发展的支柱。其中，气缸油的高效性能是支持这些发动机保持可靠、运行时间正常、且贸易畅通的关键因素之一。同时，这些机油通常被称为发动机的命脉，它们能提供关键保护，避免发动机内部发生磨料磨损、粘着磨损或腐蚀性磨损，并同时保持清洁无沉积物的环境。

气缸油的主要作用：

• 在气缸套表面形成完整稳定的油膜，最大限度地减少粘着磨损和金属间的接触。
• 通过中和燃烧室内形成的硫酸，提高气缸内的耐腐蚀性。
• 通过提供清洁性去除颗粒物并防止硬质沉积物在关键部件区域积聚，并最大限度地减少活塞环和气缸套表面累积沉积物。

在实行排放控制区 (ECA) 和更先进的发动机设计（旨在应对更高的压力和温度，最大限度地提高热效率）推出之前，气缸油市场格局基本保持不变，性能优先级也很明确。其中， SAE 50 粘度等级的机油可提供最佳的油膜和流体动力润滑性能，而碱值 (BN) 70 则可提供足够的中和和清净性能。

在过去的 20 年中，各种气缸油的快速发展和推出已导致船上环境的复杂性增加。其中，2020 年限硫令在很大程度上重置了这种复杂性，行业和原始设备制造商 (OEM) 标准统一以 40BN 油作为未进行清洁处理的船舶和各种燃料的最佳选择，同时，部分机油配方也包含中性清净剂，以提高清洁性能。

注：Joe Star 的完整文章可在此处查看。

图片来源：VPS
发布日期：2025年10月27日

泰国的Regional Container Lines(RCL) 于周一 (10 月 27 日) 表示，该公司已首次使用生物燃料航行，而标志着其对可持续发展和替代燃料解决方案的承诺取得了重要里程碑。

10 月 19 日，RCL 的集装箱船 “Piya Bhum”首次加注并使用 B24-VLSFO（生物极低硫燃料油）航行，从林查班港出发前往胡志明市。

这艘运力为 1,707 TEU 的船舶目前航行于 RCL 的 RSK2、RCL 华南-西哈努克（South China-Sihanoukville）服务航线上，是连接中国、香港、柬埔寨、泰国、越南和菲律宾港口的航线。

该公司表示：“B24 燃料是一种大幅减少温室气体 (GHG) 排放的解决方案，预计将减少 15% 至 19.2% 的碳排放。”

“使用这种生物燃料可在不影响效率的情况下减少RCL 船队的碳足迹，而有助于实现公司的长期可持续发展目标。通过持续投资打造更清洁、更高效的船队，RCL 正在为海运集装箱运输打造更可持续的未来。”

图片来源：Regional Container Lines
发布日期：2025 年 10 月 28 日

Avenir LNG 周五（10 月 24 日）表示，其下一艘 20,000 立方米 LNG 加注船已于 10 月 17 日在南通中集太平洋海洋工程有限公司（CIMC SOE）船厂举行了钢材切割仪式。

该船（船体号：S1124）是Avenir LNG两艘最新系列加注船中的第二艘，计划于2027年初交付。

同时，该公司表示，该船将通过长期租约提供服务。

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道两艘同系列 20,000 立方米 LNG 加注船中的第一艘举行了钢材切割仪式。

预计，两艘船中的第一艘(船体号：S1123 )将于 2026 年底交付，由 Vitol International Shipping 承租。

同时，《满航》（Manifold Times ）更早前也曾报道，该公司与中集安瑞科的子公司 CIMC SOE 签订了两艘 20,000 立方米 LNG 加注与供应船的造船合同，计划于 2026 年第四季度和 2027 年第一季度交付。

新船将具备新的 C 型液罐设计、更低的蒸发率、最新的发动机技术、优化的船型和过冷器，与其他同等尺寸的船舶相比，这些船舶可减少碳排放并最大限度地减少货物损失。

Avenir LNG 表示：“该船舶设计具有最优的兼容性和多功能性，可将 LNG 和生物 LNG 装卸到各种接收船和终端，并反映了我们客户日益增长的需求。”

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图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2025年10月27日