LNG Bunkering
研究显示皮尔巴拉至亚洲海运出口贸易可通过使用LNG燃料实现净零排放
RINA 与Pilbara Clean Fuels和Oceania Marine Energy联合开展了一项研究，结果表明，到 2050 年，通过使用LNG，皮尔巴拉至亚洲的铁矿石出口贸易航线上的油井到尾流排放量可减少 90% 以上。
意大利船级社 RINA 于周三 (6 月 5 日) 宣布，他们已与 Pilbara Clean Fuels Pty Ltd 和 Oceania Marine Energy 完成了一项联合研究，该研究表明，通过使用LNG（液化天然气），从皮尔巴拉（Pilbara）至亚洲的铁矿石出口贸易航线上的油井到尾流（全生命周期）排放量到 2050 年可减少 90% 以上。
RINA 补充道，西澳大利亚是世界上其中最大的铁矿石生产国，目前年产量超过 8.5 亿吨，其中，有大部分是从西澳大利亚皮尔巴拉（Pilbara）地区出口。
以下是该研究的详细信息：
主要发展
- Pilbara Clean Fuels (PCF) 在西澳大利亚黑德兰港（Port Hedland, Western Australia）正开发一个电气化LNG工厂，旨在生产船用低碳LNG燃料。
- Oceania Marine Energy (Oceania) 正在发展船用燃料供应业务，将使用专门的LNG加注船并由挪威的 Kanfer Shipping 租用。
- RINA 为使用 LNG 燃料的 209,000 DWT Newcastlemax型干散货船开发了一个创新设计概念，结合了燃烧前碳去除和氢气生产，以满足 IMO 2050目标的船舶使用寿命内碳强度指数 (CII) 要求。
2023 年 11 月，PCF、Oceania 和 RINA 签署了一份合作开展研究的谅解备忘录，旨在确定他们的联合概念，可以为皮尔巴拉至亚洲干散货矿物出口贸易航线的船东和租船人带来商业与减排效益。目前，该联合研究已完成。
研究结果
研究结果表明，对于该贸易航线的国际航运业务，在油井到尾流的基础上，通过LNG达到净零排放是可行和可实现的途径。因此，借鉴竞争市场中的其他替代燃料，该研究向船东、运营商和租船人提出了一种灵活且具商业吸引力并符合 IMO 标准的船用燃料策略，为西澳大利亚至中国散装矿物出口贸易航线提出了一个“绿色走廊”船用燃料解决方案。
实现减排
Pilbara Clean Fuels (PCF)的低碳LNG（液化天然气）工厂最初有可能生产出每吨LNG排放量低于 200 公斤温室气体的LNG，并可以进一步降低到每吨LNG约 50公斤排放（通过技术改进，甚至可能降至零）。
而皮尔巴拉地区提供的LNG加注服务，则可显著优化航程，无需绕行该地区的其他主要加注中心就可显著减少排放。与在其他港口加注LNG相比，这可减少 25% 的长距离LNG运输所产生的排放量，并确保LNG实现价格竞争力。
同时，RINA 的散货船概念将采用新颖的推进装置，在当前市场航速水平下使用LNG时可节省 12% 的燃料，并可通过逐步减少LNG消耗为租船人提供更大的燃料灵活性和增强经济效益。这意味着，尤与传统燃料油相比 ，将有望降低燃料运行成本。
此外，通过提供冗余，它可大大降低停电风险，且不会出现众所周知的问题，例如：在发动机禁止的速度范围内加速。并且，该船也将受益于风力推进。
在燃料选择方面，该方案具灵活性，而最重要的，就是船上生产的氢气将可按需使用。并且，通过这一概念产生的二氧化碳可被捕集并储存于船上，能够以具价格竞争力的方式交付，因为，该概念设计可根据船东要求分阶段改装减排设备。其中，该设计允许租船人根据需要纳入模块化氢气生产和碳捕集与储存 (CCS) 设备对船舶进行改造，以满足温室气体法规要求。
另外，该加注船采用了使用混合能源系统的设计，其中，这也包括一个 8MWh 电池，将可在港口实现零排放运营。此外，若将这与船上由CGR 设计的蒸汽回收和再液化工艺装置进行配合，将可大大减少排放并提高运营效率。
而船上燃烧前氢气生产所产生的二氧化碳，也可以经济有效地整合到目前由各第三方支持者在皮尔巴拉地区开发的大型CCS枢纽中。
简单而言，通过系统和技术的结合，将让以 LNG 为燃料的干散货船得以显著减少目前的排放，并遵守国际海事组织的2023 年温室气体减排战略，直到2050 年。
就如研究所得出的结论，通过实施这种整体组合系统方法，到 2050 年，皮尔巴拉至亚洲航运出口的油井到尾流（全生命周期）排放量将可减少 90% 以上。同时，通过逐步减少发动机的 LNG 燃料份额，并按比例增加氢气使用量，将能够进一步减少温室气体排放。
因此，这将允许在船舶的整个使用寿命内进行分阶段升级，以符合国际海事组织的持续温室气体减排要求。其中，船东将可以自行决定保持合规和领先于竞争的路径。此前，使用LNG作为船用燃料以实现净零排放的所有必要技术都已存在，且已投入使用，而这一次，则是首次献议将这些技术结合起来，为国际航运展示了一条实现净零排放的积极道路。
当下，联合研究的结果，为皮尔巴拉地区及其他地区的航运脱碳提供了重要机会，也为全球应对气候变化的努力做出了贡献。
图片来源：Unsplash的 william william
发布日期：2024 年 6 月 7 日
LNG Bunkering
ENGINE on LNG Bunker Snapshot：鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而小幅上涨
鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而上涨，而新加坡的 LNG 燃料价格在亚洲整体 LNG 市场需求低迷的情况下则保持稳定。
每周一次，燃料情报平台 ENGINE 将发布全球其中两大燃料中心的液化天然气燃料价格快照（LNG Bunker Snapshot）。以下为最新内容：
由于燃料升水攀升，鹿特丹的LNG（液化天然气）燃料价格已上涨，而新加坡的价格则在亚洲LNG市场需求低迷的情况下保持稳定。
每周LNG燃料价格变化：
- 鹿特丹上涨 15 美元/吨至 863 美元/吨
- 新加坡上涨 6 美元/吨至 870 美元/吨
鹿特丹
鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了 15 美元/吨，达到 863 美元/吨。而这一增长，主要归因于LNG燃料升水飙升，在此期间，其升水已从约 70 美元/吨上涨了一倍多至 145 美元/吨。
同时，欧洲寒冷的天气和高天然气提取率也增加了LNG价格的上行压力。其中，天然气提取率是指从储存设施中提取天然气以满足需求的速度。
“寒冷的天气一直在推高供暖需求之际，天然气提取率也快于预期，因此，欧盟的储存量现已降至 70% 以下，略低于每年这个时候的平均水平，并远低于我们踏入 2024 年时的85%。”行业研究公司 BMI 的石油和天然气副总监 Emma Richards 表示。
此外，Equinor 位于挪威北部的 Hammerfest LNG 工厂（处理 Snøhvit 天然气田天然气的设施）因压缩机故障停产，也进一步支撑了天然气价格。
“Snøhvit 厂的重启日期将比最初估计的 1 月 10 日延长 10 天，至 1 月 19 日；而在此前，该工厂于 1 月 2 日就已停产。因此，这可能会为价格提供支撑。”能源研究公司 Rystad Energy 指出。
与此同时，欧洲天然气市场的主要基准——近月荷兰 TTF 天然气合约同期下跌 1.16 美元/百万英热单位（60 美元/吨），至 13.81 美元/百万英热单位（718 美元/吨）。
新加坡
由于亚洲整体LNG市场需求不温不火，新加坡LNG燃料价格在过去一周基本保持稳定。
该地区的LNG燃料价格通常与纽约商品交易所的日韩基准 (JKM) 价格挂钩。其中，近月 JKM 合约同期已下跌 0.20 美元/百万英热单位（10 美元/吨），至 14.16 美元/百万英热单位（736 美元/吨）。
Rystad Energy 表示：“亚洲市场的基本面依然疲软，目前，中国和韩国的购买兴致有限，而一些买家，如 CPC Corporation、泰国 PTT、孟加拉国 RPGCL 和日本东北电力公司，目前也在寻求 2 、3 月交付的现货LNG。”
展望未来，日本LNG需求可能会因高滨和大井两座核电站进行预期维护而得到提振。
“然而，日本进口商的购买兴致仍然有限，因为，主要进口商已经提前进行采购。”Rystad 表示。
作者：Tuhin Roy
图片来源：ENGINE
发布日期：2025 年 1 月 14 日
LNG Bunkering
中国：宁波舟山港2025年首单LNG加注作业圆满完成
1月5日，加注船“海洋石油302”在宁波舟山港向集装箱船“MSC Adya”供应了超过10,000立方米的LNG燃料。
根据来自浙江自贸试验区舟山片区周三（1月8日）的消息，宁波舟山港新年首单LNG加注作业已完成。
1月5日，加注船“海洋石油302”在港口为集装箱船“MSC Adya”供应了1万多立方米的LNG燃料。
此前，舟山片区注册企业海港国贸于2024年6月成功获得了舟山锚地LNG加注牌照，并已将加注服务从码头延伸到海上，而在8月，又顺利通过了相关港区可操作的通航报告和同步作业报告评审，其服务范围已覆盖梅山、穿山、大榭等港区。
作为中国首艘江海直达LNG运输加注船，“海洋石油302”目前常驻宁波舟山港，能提供船对船、船对岸等多种加注服务。
接下来，舟山片区海港国贸将继续抢抓新能源产业发展机会，继续巩固、扩大保税LNG加注作业范围，并开创绿色甲醇、氨以及生物燃料等新型燃料加注业务。
相关文章: 中国首艘江海全域LNG加注船在宁波舟山港完成首单加注作业
图片来源：浙江自贸试验区舟山片区
发布日期：2025 年 1 月 10 日
LNG Bunkering
Monjasa 在阿联酋首次完成LNG加注作业而取得里程碑式进展
1 月 4 日，Monjasa 运营的LNG加注船“Green Zeebrugge”成功向 Costa Cruises 的游轮“Costa Smeralda”运送了约 3,000 立方米的LNG燃料。
船用燃料供应商 Monjasa 周三（1 月 8 日）宣布已完成阿联酋和中东地区首单LNG（液化天然气）加注作业，该作业由Monjasa 与嘉年华集团旗下Costa Cruises 共同进行，于 1 月 4 日在迪拜港邮轮码头 B圆满完成。
此次，Monjasa 运营的LNG（液化天然气）加注船“Green Zeebrugge”从游轮“Costa Smeralda”船侧成功向后者运送了约 3,000 立方米的LNG。
2024 年 12 月 18 日，Monjasa 曾宣布租用 5,000 立方米的 “Green Zeebrugge”轮以部署在阿联酋。
大约一周后（12 月 26 日），在11 月从阿姆斯特丹出发的“Green Zeebrugge”轮抵达了迪拜海域。
2024 年 12 月 27 日，该船在拉希德（Rashid）港接受了当局的检查，随后，迪拜海事局和迪拜港务局向 Monjasa 颁发了官方燃料加注许可证。
Monjasa 集团首席执行官 Anders Østergaard 表示：“首单供应业务圆满成功让我们感到鼓舞，当下，我们将率先以LNG作为阿联酋的新型船用燃料选择。”
“毫无疑问，唯有通过与嘉年华和Costa Cruises 、ADNOC L&S 以及阿联酋联邦和地方当局等具有前瞻性思维、持续拥抱海事创新的合作伙伴密切合作，我们才能达到这一里程碑。”
“我们都在共同努力，以将阿联酋定位为替代燃料领域的领先航运中心。”
相关文章: Monjasa为阿联酋业务租用LNG加注船
图片来源：Monjasa
发布日期：2025 年 1 月 9 日
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