瑞士船舶动力公司 WinGD 于周二 (9 月 30 日) 表示其将于明年推出首款乙醇燃料二冲程船用发动机，并将于 2027 年开始交付，用于新建船和改造应用。

在对乙醇燃料进行了十年的研究（包括 2018 年的全尺寸发动机测试），并成功推出使用相同燃烧概念且遵守与新乙醇发动机相同安全法规的甲醇燃料发动机之后，该公司发布了上述声明。

当下，新发动机将基于已获首批用户积极反馈和船级社认可设计的 X-DF-M 甲醇燃料发动机。其中，相关柴油循环概念（适用于 WinGD 目前提供的所有缸径）将采用改进的控制系统和燃料喷射喷嘴布局，以适应乙醇的更高能量密度和随之而来的更低燃料需求。

由瑞士联邦能源局资助的一个项目作为初始启动 ，WinGD 自 2014 年以来一直在研究乙醇燃料，其中，乙醇的燃烧和排放特性更与甲醇相似。随后，作为欧盟所资助HERCULES 2项目的一部分，WinGD于2016年启动了一项工作，负责开发一种酒精燃料灵活喷射器。此外，乙醇可以通过生物质进行可再生生产，并在一些国家的市场中具有价格竞争力，而激发了人们对这种新燃料的兴趣。

WinGD研发副总裁Sebastian Hensel 表示：“此次声明进一步证明了我们研究项目的实力。其中，我们对乙醇的早期探索，对于X-DF-M甲醇发动机的成功开发极其重要，而现在，相关乙醇、甲醇研究也推动了首款乙醇燃料二冲程发动机的快速商业化。”

“随着全球排放法规即将通过，我们很高兴能够为船东和运营商提供另一种低碳替代方案。”

目前，WinGD正在与多家船东、乙醇燃料供应商和船级社就其乙醇发动机的首次商业应用进行洽谈，并将于之后确认该发动机将针对乙醇进行优化，还是针对甲醇进行优化并具备次级乙醇功能。此外，WinGD最近也成了全球乙醇协会的创始成员，将致力于连接乙醇价值链中的关键推动者。

Hensel 总结道：“凭借我们在开发乙醇作为船用燃料方面的长期经验和坚定承诺，船东可以对此放心，因为，我们提供的发动机设计，将具有与 WinGD 现有双燃料发动机产品组合类似的强劲性能、效率和可靠性。”

更多详细信息将于 2026 年初在 WinGD 的低速发动机手册中公布。

图片来源：WinGD
发布日期：2025 年 10 月 1 日

Unifeeder 和 Portchain 于周二（9 月 30 日）宣布双方已达成合作，将通过 Portchain Connect 平台减少等待时间、减少日常协调工作和降低燃料消耗以提高运营效率。

其中，该平台能将 Unifeeder 与其码头网络实现直接连接，使两方能够共享实时船期视图，并更快地协调泊位时间窗口。

同时，此次合作建立在美洲、北欧和地中海地区已获得成功的价值验证项目基础上。而其中成果也包括：更早确认泊位、更短等待时间、显著节省燃料，以及运营团队每日节省工时。在这方面，用户报告称，通过更早地根据高质量的码头数据采取行动每天可节省多达 1 小时时间，并因而减少等待时间和提高船速稳定性。

还有，通过数字化泊位对齐信息交换，此次合作减少了人工沟通，并为 Unifeeder 运营团队提供了码头泊位计划的实时可见性。与此同时，码头可以收到 Unifeeder 的实时船期和移动计数更新，而确保 Unifeeder与其码头合作伙伴之间能更快协调，并从中获得更可靠数据支持船舶准时到港。

Unifeeder 全球船队优化主管 Christian Jurlander 表示：“通过此次合作，我们的运营团队受益匪浅，包括：更可靠地让船舶抵港、拥有更多时间用于规划而非追逐信息，以及让船速更稳定，而提高了运营效率和显著节省了燃油成本。”

接下来，Portchain 期待与 Unifeeder 在下一阶段继续合作，并随着合作扩展到欧洲和美洲后分享新的成果。

Portchain 销售副总裁 Craig Halford 表示：“我们很荣幸能与世界领先的支线运营商之一 Unifeeder 合作。当下，我们期待帮助他们与码头合作伙伴一起实现准时到港，以达到更可预测和高效的港口停靠运营。”

图片来源：Portchain
发布日期：2025 年 10 月 1 日

海德威科技集团（青岛）有限公司（Headway Technology Group）于周二（9 月 23 日）宣布，其突破性的船上碳捕集系统（OCCS）已在中国舟山市龙山船厂成功安装在 57,000 DWT 散货船“粤电 56”（Yue Dian 56）上。

这一里程碑标志着离心式 OCCS 在中国首次部署，将通过卓越的效率和紧凑的设计推动海运脱碳。

同时，这一里程碑合作项目由海德威科技集团、浙江自贸试验区舟山管委会、广东粤电航运有限公司、舟山市龙山船厂有限公司、国能新能源技术研究院及中国船级社上海规范研究所共同牵头，为船上碳捕集设立了新标准。

其中，它代表了全球离心式碳捕集技术的首次商业应用，为海运业提供了具有竞争力和可扩展的解决方案。

由海德威自主研发、设计和制造，OceanGuard® OCCS（海洋卫士®船载碳捕集系统）集成了先进的碳吸收与解吸、液化和液态二氧化碳 (LCO₂) 封存技术。同时，依托海德威自主设计的高速离心脱碳技术，并结合国能新能源院的高性能GNX-3吸收剂，它能实现 90%以上碳捕集率，且二氧化碳纯度至少达到 99.6%。

同时，通过用离心力场取代传统的重力洗涤器（脱硫塔），OCCS 显著提高了接触效率、降低了能耗，并实现了紧凑、易于集成的设计，以及简化了安装和二氧化碳运输工作。

为了最大限度地提高所捕集二氧化碳的价值，海德威与浙江自贸试验区舟山管委会和中国船级社合作，建立了闭环式碳价值链。其中，被捕获的液态二氧化碳将按照最新的《船载液态二氧化碳装卸作业指南》进行处理，并由专用的液态二氧化碳运输船运往舟山先导港。

在那里，通过利用其基于AEM的制氢和固态储氢技术，海德威将建设二氧化碳加氢合成绿色甲醇/氨构建船舶绿色氢氨醇一体化项目。而这种集成方法，也建立了一个绿色的碳生命周期闭环。

图片来源：Headway Technology Group
发布日期：2025年9月24日