新加坡的全球船用燃料解决方案供应商Uni-Fuels Holdings Limited于周四（2月12日）宣布，其全资子公司Uni-Fuels Pte Ltd（Uni-Fuels Singapore）已成功续签国际可持续发展与碳认证体系的ISCC EU 证书和ISCC PLUS证书。而在此之前，该公司已于2025年完成交付首批ISCC认证生物燃料。

当下，这一里程碑标志着Uni-Fuels全球扩张已进入下一阶段，彰显了该公司在业务增长、卓越运营和提供可持续船用燃料解决方案方面的战略重点。

同时，此次证书续签凸显了Uni-Fuels致力于提供完全可追溯的可持续船用燃料，并完全符合不断变化的监管要求，包括欧盟排放交易体系（EU ETS）和FuelEU Maritime法规。此外，随着行业向低排放解决方案转型，此次续签证书也支持了该公司更广泛的战略，以继续提供服务满足船东在传统、过渡和新兴船用燃料方面的需求。

作为其持续推进发展路线图的其中努力，完成首单生物燃料交付是Uni-Fuels的关键运营里程碑，展现了其根据欧盟可再生能源指令（RED II）采购、认证和交付可持续船用燃料的能力。

其中，这凸显了该公司在应对动态供应链和不断变化的法规方面的运营实力，以同时支持船东和运营商调整燃料策略，满足欧盟排放交易体系（EU ETS）和FuelEU Maritime法规的要求。

Uni-Fuels运营副总裁Tan Guan Kai先生表示:“我们于2025年交付首批生物燃料，并续签 ISCC证书都标志着Uni-Fuels的一个重要里程碑。”

“其中，这体现了我们对可持续发展、卓越运营和合规性的承诺，接下来，随着我们业务拓展至全球，我们将在日益复杂的船用燃料市场中为客户提供服务。”

“Uni-Fuels将继续在客户需求、法规清晰度和商业可行性交汇的可持续船用燃料领域寻求机遇，以支持我们在全球主要航线和战略枢纽的有机增长和全球扩张。”他补充道。

图片来源：Uni-Fuels
发布日期：2026年2月13日

山东海事局于1月下旬发布了船舶新型燃料加注作业安全监管框架，并于2月1日起正式实施。

当下，《山东海事局水上船舶新型燃料加注作业安全与防污染监督管理办法》专门应对新型燃料加注的监管挑战，旨在为山东港口航运业的绿色转型构建坚实的安全框架。

此前，山东港航运业在新型燃料应用方面取得了多项里程碑式成就，其中包括青岛港完成北方首单国际航行船舶生物燃料加注，以及山东首单船用甲醇加注业务，还有落地沿海多地LNG、氢燃料加注常态化。

然而，海事局指出，此前缺乏统一的多元燃料加注监管标准却制约了其发展。

因此，新管理办法聚焦三大核心问题：明确整个作业过程的管理要求，涵盖作业前、中、后的各个环节，例如：水域选划、设备标准、时间规范等；其次，界定包括燃料加注单位、受注船、码头在内的所有相关方的安全和污染防治责任，并统一实施标准；以及，根据LNG、氢、氨和生物燃料的特性，制定差异化的操作规程。

通过这些措施，首次系统地明确了新型燃料加注作业的监管主体、操作规程和安全要求，并实现了从作业单位的信息报告和作业前风险评估到作业中动态监控和作业后检查的全链覆盖。同时，将LNG、醇类燃料、氢燃料、氨燃料和生物燃料等所有新型船用燃料纳入监管范围，也兼顾了当前应用需求和未来发展趋势。

与此同时，新举措也推进加强技术赋能，要求安装智能监控系统，并推广电子燃料交付单（e-BDN）等数字化工具；以及，与当地发展需求相契合，支持山东绿色港航和国际航运中心的建设。

图片来源： Unsplash的Willem Chan
发布日期：2026年2月13日

StormFisher Hydrogen和CarbonLeap于周二（2月10日）宣布建立合作伙伴关系，以支持跨大西洋海运物流领域减少范围3碳排放。

此次合作结合了 StormFisher获RFNBO（非生物来源可再生燃料）认证的电子甲醇与CarbonLeap的eMorts服务，以扩大欧洲客户和跨大西洋贸易航线的货运脱碳规模。

其中，该模式弥合了长期存在的差距，将通过承运人和货主共同分担从传统船燃转向电子甲醇的成本。

StormFisher的电子甲醇可将生命周期碳强度降低85%以上，而CarbonLeap的先预订后申报（book and claim）模式则允许货主无论通过哪艘船或承运人均可获得这些效益，以支持可持续发展战略并降低其申报的运输排放量。

对于身处复杂、多承运人供应链的货主而言，减少与运输相关的范围3碳排放仍是一项挑战。

通过此次合作，CarbonLeap 提供了一站式、具成本竞争力的低碳海运途径，将消耗 StormFisher 在加拿大按照欧盟认可标准生产的电子甲醇。因此，此次合作扩大了高质量解决方案的获取渠道，并实现了经核实的减排目标。

其中，StormFisher 提供电子甲醇让承运商在特定航次中使用该燃料；而CarbonLeap 则汇总货主的需求，以实现联合融资和申报范围 3 减排。通过这一生态系统，将让燃料生产、船舶运营与可信的核查环节连接起来，以进而实现可扩展的价值链影响。

StormFisher 战略与业务发展执行副总裁 Ashkan Shoja-Nia 表示：“在寻求可核实的范围 3 减排目标时，许多货主在低碳船燃供应渠道方面都面临了限制。”

“因此，此次合作将让货主能够实现可衡量的价值链减排，并推进其气候目标。”

CarbonLeap 首席执行官 Bertil Duinhouwer 表示：“货主因必须在供应链脱碳方面取得进展，而面临着越来越大的压力，与此同时，服务全球市场已需要新的、可扩展的解决方案。”

“有鉴于此，此次合作扩大了低排放海运的覆盖范围，并通过成本共享和规模经济提高了运输可负担性，以支持欧盟贸易航线实现气候目标。”

图片来源：StormFisher Hydrogen
发布日期：2026年2月12日