Alternative Fuels
满航专访:船用燃料贸易公司 ElbOil 希望在中国市场继续增长
ElbOil 集团自 2011 年以来就已取得了许多成就,而此次,该公司详细介绍了其进入中国市场、在中国的业务扩张以及开发替代燃料的计划。

最近,新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)采访了船用燃料贸易公司 ElbOil Group 的董事总经理 Harro Booth,以了解该公司进入中国市场拓展业务的情况。采访期间,Booth也概述了该公司将把替代燃料纳入其产品组合的计划:
MT(满航时报):请问成立于 2011 年的ElbOil Group迄今为止发展如何?在此期间取得了哪些里程碑式成就?
ElbOil 成立于 2011 年,主要专注于船用燃料贸易,并服务于航运和海洋行业。起初,ElbOil 专注的是与主要的供应商建立关系,并接而在新加坡、鹿特丹和富查伊拉等主要贸易中心站稳了脚跟。
而到 2019 年和 2020 年,该公司已将其产品组合转变为合规燃料类,其中包括极低硫燃料油 (VLSFO) 和替代船用燃料,如LNG(液化天然气)。同时,ElbOil 自 2020 年起就持有 Red Cert 认证的生物燃料贸易实体许可证。
2020 年,为了巩固其地位,ElbOil 在新加坡开设了一家新的贸易办事处,并因此扩大了业务范围,提高了本地市场覆盖率,而加快了对客户需求的响应速度。
多年来,ElbOil 的增长轨迹可谓标志着一系列的战略里程碑,涵盖地域扩张到数字化转型和监管适应。
如今,它已成为船用燃料油贸易的全球参与者,并高度重视可持续性和创新。
MT:ElbOil 是哪一年进入中国市场的?推动这一发展的因素是什么?
ElbOil 于 2020 年在新加坡设立办事处后,我们了解到了中国市场的快速发展,今天,中国船东在全球航运市场的份额已越来越大。因此,我们聘请了两名经验丰富的交易员,并在 2021 年至 2022 年期间进军中国市场。
此外,ElbOil 在中国的增长与其全球扩张相得益彰,并从公司加强的领导团队中可见一斑,尤其在经验丰富的专业人士加入公司的管理层之后。可以说,这些举措帮助了公司在中国海事领域建立了坚实的基础。
MT:自开展中国业务以来,该公司在这个市场取得了哪些里程碑式成就?
在过去的两到三年里,我们一直在为 100 多家的中国船东和运营商提供服务,并为我们的中国客户在全球港口实现了超过 800,000 吨的供应量。
2020年,我们通过拥有20多年贸易经验的中国合作伙伴开展了中国港口的供应业务。其中,我们与大多数中国供应商已建立了总额超过2000万美元的信用额度。毫无疑问,这些里程碑表明了ElbOil在中国航运业的影响力和战略重要性已日益增强。
MT:ElbOil为中国航运业提供了哪些价值主张?
基于客户利益的优先考量以及我们对世界各地港口的了解,都造就了我们能够为客户提供最优的加注解决方案。
利用我们的全球影响力,并凭借我们的全球专业知识和本地化适应能力,我们能为身在不熟悉的港口和地区的客户提供准确的港口信息。
作为欧盟成员国,我们能为中国客户提供欧盟新法规的最新更新。同时,我们也协助客户安排他们所需要的一切。
MT:ElbOil对于中国市场有什么计划,并将如何实现这些计划?
我们希望能凭借我们的专业服务和精神赢得更多中国客户的信任。当下,中国市场是我们更应努力争取的市场,因此,我们也希望在我们的协助下,中国船东和航运运营商能够减少不必要的风险。
同时,ElbOil在绿色能源领域有着悠久的历史,并相信,公司在未来能为客户提供更专业的指导和服务,以助力推进航运市场的绿色能源转型。
我们将在2025年初成立将拥有本地团队的上海代表处,以与客户保持更有效的沟通。
MT:您能描述一下ElbOil团队如何克服与船用燃料行业相关的挑战吗?而这一挑战,又是如何解决的?
2022年初开始的乌克兰政局发展对全球能源市场造成了深刻的破坏,而这当中也包括船用燃料(燃油)行业。其中,相关发展导致了俄罗斯石油出口受到制裁,供应链严重中断,并同时对航运业至关重要的原油和燃料油等成品油价格造成了剧烈波动。
因此,通过采取迅速果断的行动,ElbOil 团队成功应对了乌克兰政局发展带来的挑战。其中,ElbOil 实现了供应链多元化,并实施了稳健的价格风险管理策略,通过投资六位数的高额资金确保完全遵守制裁规定,并因此促成公司能够助客户维持业务的连续性。
尽管,全球能源市场混乱不堪、充满不确定性,但,ElbOil 的主动方法仍有助于确保稳定的燃料供应,并通过对冲提供财务安全,以及通过透明沟通和合规性增强客户信任感。综合这些,ElbOil 得以在危机中表现得比以前更具韧性,客户关系也比以前更牢固。
MT:展望未来,ElbOil 将采取哪些措施,以在 IMO 2030/2050 到来之际保持与船用燃料市场的相关性?
随着燃料行业朝更严格的环境法规(如 IMO 2030 和 IMO 2050)迈进,ElbOil 正积极定位自己,并通过拥抱创新、可持续性和数字化转型来保持相关性。以下是 ElbOil 为应对不断变化的市场,并在当中蓬勃发展的详细行动概述:
为了符合 IMO 2030 目标(将每项运输工作的二氧化碳排放量减少 40%)和 IMO 2050 目标(将温室气体总排放量减少 50%),ElbOil 正在积极实现燃料组合的多样化,以涵盖更清洁的替代燃料,并有可能能够直接地供应和生产。
随着航运公司寻求遵守日益严格的法规,这种转变已至关重要。
- 生物燃料和可再生能源:ElbOil 正在与生物燃料生产商建立合作伙伴关系,以供应第二代生物燃料、显著减少碳排放。这些生物燃料来自可持续来源,如废弃食用油和废料,可帮助客户减少碳足迹。
- 液化天然气和氨:随着LNG(液化天然气 )成为一种流行的过渡燃料,ElbOil 已准备好通过与供应商合作向其客户提供LNG和/或氨。
- 碳中和解决方案:ElbOil 提供碳补偿计划,将允许客户购买碳信用额抵消传统燃料消耗产生的排放,以确保其业务运营能够实现碳中和。
- 碳捕集:ElbOil 已投资于初创企业并正投资于碳捕集技术,因此,我们正为实现更清洁、更绿色未来的责任做出了贡献。
数字化对于未来船用燃料市场的效率、透明度和法规遵从性至关重要。当下,ElbOil 正在利用尖端技术来简化其运营并为客户提供更多价值。
同时,开展合作是推动海运业向更清洁未来转型的关键。因此,ElbOil 正在与航运、炼油和燃料技术行业的利益相关者建立可持续发展伙伴关系。
此外,环境、社会和治理 (ESG) 标准对于在船用燃料领域运营的公司来说已越来越重要。因此,ElbOil已将自己定位为 ESG 合规性方面的领导者,并将其运营与全球可持续发展标准保持一致,因为,我们已投资并成为 ESG NRG A/S 的董事会成员,该公司是一家挪威初创公司,专注提供欧盟排放交易体系(EU ETS)和FuelEU Maritime法规的全方位合规与报告解决方案。
随着行业向 IMO 2050 迈进,该目标旨在将航运温室气体排放总量减少 50%,因此,ElbOil 正在从长远角度考量向零碳燃料过渡。
- 零排放燃料的研究和创新:ElbOil 正在投资于研发,以更好地了解和商业化未来燃料,其中例子包括生物燃料、氢气、绿色甲醇和合成燃料。这些燃料对于实现 IMO 2050 所瞄准的深度脱碳至关重要。
因此,ElbOil 致力于确保其运营面向未来,并在向低碳未来转型的过程中保持在船用燃料市场的相关性。通过对替代燃料、数字创新、可持续合作伙伴关系的投资以及遵守不断发展的法规,ElbOil正将自己定位为帮助航运业实现 IMO 2030 和 IMO 2050 目标的领导者。
这一前瞻性战略不仅能够支持航运脱碳,也能够确保 ElbOil 仍然是寻求可持续且具有成本效益的船用燃料解决方案的船东和运营商值得信赖、可靠的合作伙伴。
图片来源:满航时报
发布日期:2024 年 10 月 9 日
Alternative Fuels
DNV 推出首个欧盟和英国境内电子甲醇采购招标门户
该计划旨在将领先的电子甲醇生产商与欧盟和英国市场的工业承购商联系起来,以开辟一条新途径,保障这种关键低碳燃料的长期可靠供应。

船级社DNV于周一(10月13日)宣布将在欧盟和英国推出业内首个电子甲醇采购公开招标门户网站。
该计划旨在将领先的电子甲醇生产商与欧盟和英国市场的工业承购商联系起来,以开辟一条新途径,保障这种关键低碳燃料的长期可靠供应。
在整个欧洲,非生物来源的可再生燃料(RFNBO)正成为推进国家脱碳战略的核心。其中,一些成员国(包括德国、西班牙、法国和比利时)正在采用或提议超过欧盟目标的混合燃料要求,在某些情况下,最低门槛是欧盟目标的两倍或四倍。
与此同时,对生物燃料原料的限制和日益严格的监管正在给价格和供应带来上行压力,并凸显了替代可再生燃料在满足国家和地区目标方面的必要性。然而,寻找可靠且可验证的供应,仍是其中一个市场障碍。
因此,为了弥补这一差距,DNV 代表一家欧洲电子甲醇生产商制定了一项透明且具有竞争力的招标方案,以确保在欧盟和英国范围内能获得经 RFNBO 认证的长期承购协议。
预计,此招标方案将让企业能够锁定可靠、价格稳定且符合法规的供应,以确保可预测性并与未来燃料法规保持一致,以及同时降低相关合规风险。同时,该招标将开放给致力于推进净零排放目标和可持续采购的工业用户、海运运营商、贸易商和其他组织。
DNV 副总裁兼区域总监 Santiago Blanco 表示:“电子甲醇技术已经存在,但扩大其规模的市场机制仍在形成。通过启动此招标方案,我们将运用我们的中立专业知识,为生产商和承购商降低采购流程的风险。其中,这是为了将宏伟愿景转化为可行的供应协议,并加速欧洲的燃料转型。”
招标流程包括两个阶段:
- 非约束性资格审查阶段,以确定一份有潜力的承购商名单。
- 入围方与生产商之间将进行第二阶段的直接谈判。
通过这种结构化方法,将增强所有参与者的信心,并支持将电子甲醇确立为可靠的商品。其中,所提供的产品将完全符合 RED III 和 RFNBO 认证授权法案的规定,同时,认证将从项目启动之日起生效。此外,产品的生产即将启动,并将为欧盟和英国各地的承购商提供灵活的交付方式,而交付开始日期则预计落于 2028 年下半年。
当下,招标报名时间为 2025 年 10 月 9 日至 31 日。
注:有意采购电子甲醇并参与招标的公司可以通过 DNV 网站了解更多信息并访问招标门户。
图片来源:Unsplash的Chris Pagan
发布日期:2025 年 10 月 15 日
Alternative Fuels
新加坡:GCGF 成立联盟推进乙醇和甲醇船用燃料发展
总部位于新加坡的海上乙醇和甲醇联盟 (Maritime Ethanol & Methanol Alliance,简称MEMA)汇聚了船东、燃料生产商、发动机制造商、监管机构、港口和船级社。

新加坡的全球绿色燃料中心 (Global Centre for Green Fuels,简称GCGF) 于周一(10 月 13 日)宣布成立海上乙醇和甲醇联盟 (Maritime Ethanol & Methanol Alliance,简称MEMA),一个全新的全球平台,旨在联合乙醇和甲醇领域的利益相关者,通过协调一致的政策对话、燃料标准化和技术合作推动低碳船用燃料的部署。
MEMA 总部位于新加坡,汇聚了船东、燃料生产商、发动机制造商、监管机构、港口和船级社,并旨在建立一个共享框架,以在整个海运价值链中实现安全操作、燃料规格协调和生命周期碳减排。
GCGF 董事总经理 Clarence Woo 表示:“航运脱碳需要一系列实用且可扩展的解决方案。其中,乙醇和甲醇是少数能够利用现有基础设施,并同时显著降低碳强度的液体燃料之一。因此,MEMA 的职责在于提供架构、标准和汇聚行业集体声音,以加速在全球范围内推动这一转型。”
其中,通过GCGF参与国际标准化组织 (ISO) 工作组并与国际海事组织 (IMO) 和欧盟监管路径保持一致,MEMA 旨在帮助协调标准、验证新型发动机技术,并在港口和船队中以经济高效的方式推广低碳燃料。
GCGF 海事顾问 Chris Chatterton 表示:“MEMA 将连接技术和政策界,以确保从发动机试验和燃料质量规程,以至船员培训和加注实践将准备就绪。我们的目标,是要帮助该行业从孤立的试点转向协调一致的可扩展部署。”
当下,MEMA 欢迎所有致力于打造更清洁、更具韧性航运未来的利益相关方【包括燃料生产商、贸易商、船东、港口运营商、监管机构和原始设备制造商 (OEM)】参与其倡议。
图片来源:Global Centre for Green Fuels
发布日期:2025 年 10 月 14 日
Alternative Fuels
电子燃料生产商敦促国际海事组织抓住“千载难逢”的机遇
包括European Energy、Liquid Wind、ET Fuels、HIF Global和Zero Waste在内的多家公司呼吁各国领导人采用国际海事组织的净零框架,并为绿色电子燃料提供具体的激励措施。

据 T&E(运输与环境)组织周一(10 月 13 日)报道,20 多家电子燃料生产商正呼吁各国领导人采用国际海事组织 (IMO) 的净零框架(Net Zero Framework,简称NZF),并为绿色电子燃料提供具体激励措施。
在本周的特别会议上,各国领导人将齐聚伦敦,讨论今年 4 月初同意采用国际海事组织净零框架 (NZF) 的审批发展。同时,相关最终投票预计将于周四或周五进行。
因此,包括European Energy、Liquid Wind、ET Fuels、HIF Global 和 Zero Waste 等公司在内的多家公司联名致信国际海事组织呼吁其通过该协议,并为目前相对LNG和生物燃料处于劣势的绿色电子燃料提供具体激励措施。
尽管氢基电子燃料能够提供更大的减排量,其目前却是唯一无法通过现有机制获得相应激励的燃料。
此外,签署国在非洲、南美和北美洲、欧洲、南亚以及大洋洲都拥有相关的项目。
运输与环境(T&E)组织IMO(国际海事组织)经理Dr Alison Shaw表示:“电子燃料生产商需要政策确定性才能进一步推广相关绿色航运燃料。其中,航运业有望成为全球数百个项目的主要采购方,但前提是需遵守正确的规则。”
“现行国际海事组织净零框架,将导致电子燃料不得不与化石天然气和第一代生物燃料等更便宜、更不可持续的能源选项竞争。而针对这一点,生产商已发出很明确的信息:要大规模实现航运脱碳,对绿色电子燃料提供激励措施极其重要。如果没有针对性的激励措施,航运能源转型可能会在启动之前就停滞不前。”
注:电子燃料生产商的完整公开信可在此处查看。
图片来源:Unsplash的william william
发布日期:2025年10月14日
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