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Alternative Fuels

满航专访:船用燃料贸易公司 ElbOil 希望在中国市场继续增长

ElbOil 集团自 2011 年以来就已取得了许多成就,而此次,该公司详细介绍了其进入中国市场、在中国的业务扩张以及开发替代燃料的计划。

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最近,新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)采访了船用燃料贸易公司 ElbOil Group 的董事总经理 Harro Booth,以了解该公司进入中国市场拓展业务的情况。采访期间,Booth也概述了该公司将把替代燃料纳入其产品组合的计划:

MT(满航时报):请问成立于 2011 年的ElbOil Group迄今为止发展如何?在此期间取得了哪些里程碑式成就?

ElbOil 成立于 2011 年,主要专注于船用燃料贸易,并服务于航运和海洋行业。起初,ElbOil 专注的是与主要的供应商建立关系,并接而在新加坡、鹿特丹和富查伊拉等主要贸易中心站稳了脚跟。

而到 2019 年和 2020 年,该公司已将其产品组合转变为合规燃料类,其中包括极低硫燃料油 (VLSFO) 和替代船用燃料,如LNG(液化天然气)。同时,ElbOil 自 2020 年起就持有 Red Cert 认证的生物燃料贸易实体许可证。

2020 年,为了巩固其地位,ElbOil 在新加坡开设了一家新的贸易办事处,并因此扩大了业务范围,提高了本地市场覆盖率,而加快了对客户需求的响应速度。

多年来,ElbOil 的增长轨迹可谓标志着一系列的战略里程碑,涵盖地域扩张到数字化转型和监管适应。

如今,它已成为船用燃料油贸易的全球参与者,并高度重视可持续性和创新。

MT:ElbOil 是哪一年进入中国市场的?推动这一发展的因素是什么?

ElbOil 于 2020 年在新加坡设立办事处后,我们了解到了中国市场的快速发展,今天,中国船东在全球航运市场的份额已越来越大。因此,我们聘请了两名经验丰富的交易员,并在 2021 年至 2022 年期间进军中国市场。

此外,ElbOil 在中国的增长与其全球扩张相得益彰,并从公司加强的领导团队中可见一斑,尤其在经验丰富的专业人士加入公司的管理层之后。可以说,这些举措帮助了公司在中国海事领域建立了坚实的基础。

MT:自开展中国业务以来,该公司在这个市场取得了哪些里程碑式成就?

在过去的两到三年里,我们一直在为 100 多家的中国船东和运营商提供服务,并为我们的中国客户在全球港口实现了超过 800,000 吨的供应量。

2020年,我们通过拥有20多年贸易经验的中国合作伙伴开展了中国港口的供应业务。其中,我们与大多数中国供应商已建立了总额超过2000万美元的信用额度。毫无疑问,这些里程碑表明了ElbOil在中国航运业的影响力和战略重要性已日益增强。

MT:ElbOil为中国航运业提供了哪些价值主张?

基于客户利益的优先考量以及我们对世界各地港口的了解,都造就了我们能够为客户提供最优的加注解决方案。

利用我们的全球影响力,并凭借我们的全球专业知识和本地化适应能力,我们能为身在不熟悉的港口和地区的客户提供准确的港口信息。

作为欧盟成员国,我们能为中国客户提供欧盟新法规的最新更新。同时,我们也协助客户安排他们所需要的一切。

MT:ElbOil对于中国市场有什么计划,并将如何实现这些计划?

我们希望能凭借我们的专业服务和精神赢得更多中国客户的信任。当下,中国市场是我们更应努力争取的市场,因此,我们也希望在我们的协助下,中国船东和航运运营商能够减少不必要的风险。

同时,ElbOil在绿色能源领域有着悠久的历史,并相信,公司在未来能为客户提供更专业的指导和服务,以助力推进航运市场的绿色能源转型。

我们将在2025年初成立将拥有本地团队的上海代表处,以与客户保持更有效的沟通。

MT:您能描述一下ElbOil团队如何克服与船用燃料行业相关的挑战吗?而这一挑战,又是如何解决的?

2022年初开始的乌克兰政局发展对全球能源市场造成了深刻的破坏,而这当中也包括船用燃料(燃油)行业。其中,相关发展导致了俄罗斯石油出口受到制裁,供应链严重中断,并同时对航运业至关重要的原油和燃料油等成品油价格造成了剧烈波动。

因此,通过采取迅速果断的行动,ElbOil 团队成功应对了乌克兰政局发展带来的挑战。其中,ElbOil 实现了供应链多元化,并实施了稳健的价格风险管理策略,通过投资六位数的高额资金确保完全遵守制裁规定,并因此促成公司能够助客户维持业务的连续性。

尽管,全球能源市场混乱不堪、充满不确定性,但,ElbOil 的主动方法仍有助于确保稳定的燃料供应,并通过对冲提供财务安全,以及通过透明沟通和合规性增强客户信任感。综合这些,ElbOil 得以在危机中表现得比以前更具韧性,客户关系也比以前更牢固。

MT:展望未来,ElbOil 将采取哪些措施,以在 IMO 2030/2050 到来之际保持与船用燃料市场的相关性?

随着燃料行业朝更严格的环境法规(如 IMO 2030 和 IMO 2050)迈进,ElbOil 正积极定位自己,并通过拥抱创新、可持续性和数字化转型来保持相关性。以下是 ElbOil 为应对不断变化的市场,并在当中蓬勃发展的详细行动概述:

为了符合 IMO 2030 目标(将每项运输工作的二氧化碳排放量减少 40%)和 IMO 2050 目标(将温室气体总排放量减少 50%),ElbOil 正在积极实现燃料组合的多样化,以涵盖更清洁的替代燃料,并有可能能够直接地供应和生产。

随着航运公司寻求遵守日益严格的法规,这种转变已至关重要。

  • 生物燃料和可再生能源:ElbOil 正在与生物燃料生产商建立合作伙伴关系,以供应第二代生物燃料、显著减少碳排放。这些生物燃料来自可持续来源,如废弃食用油和废料,可帮助客户减少碳足迹。
  • 液化天然气和氨:随着LNG(液化天然气 )成为一种流行的过渡燃料,ElbOil 已准备好通过与供应商合作向其客户提供LNG和/或氨。
  • 碳中和解决方案:ElbOil 提供碳补偿计划,将允许客户购买碳信用额抵消传统燃料消耗产生的排放,以确保其业务运营能够实现碳中和。
  • 碳捕集:ElbOil 已投资于初创企业并正投资于碳捕集技术,因此,我们正为实现更清洁、更绿色未来的责任做出了贡献。

数字化对于未来船用燃料市场的效率、透明度和法规遵从性至关重要。当下,ElbOil 正在利用尖端技术来简化其运营并为客户提供更多价值。

同时,开展合作是推动海运业向更清洁未来转型的关键。因此,ElbOil 正在与航运、炼油和燃料技术行业的利益相关者建立可持续发展伙伴关系。

此外,环境、社会和治理 (ESG) 标准对于在船用燃料领域运营的公司来说已越来越重要。因此,ElbOil已将自己定位为 ESG 合规性方面的领导者,并将其运营与全球可持续发展标准保持一致,因为,我们已投资并成为 ESG NRG A/S 的董事会成员,该公司是一家挪威初创公司,专注提供欧盟排放交易体系(EU ETS)和FuelEU Maritime法规的全方位合规与报告解决方案。

随着行业向 IMO 2050 迈进,该目标旨在将航运温室气体排放总量减少 50%,因此,ElbOil 正在从长远角度考量向零碳燃料过渡。

  • 零排放燃料的研究和创新:ElbOil 正在投资于研发,以更好地了解和商业化未来燃料,其中例子包括生物燃料、氢气、绿色甲醇和合成燃料。这些燃料对于实现 IMO 2050 所瞄准的深度脱碳至关重要。

因此,ElbOil 致力于确保其运营面向未来,并在向低碳未来转型的过程中保持在船用燃料市场的相关性。通过对替代燃料、数字创新、可持续合作伙伴关系的投资以及遵守不断发展的法规,ElbOil正将自己定位为帮助航运业实现 IMO 2030 和 IMO 2050 目标的领导者。

这一前瞻性战略不仅能够支持航运脱碳,也能够确保 ElbOil 仍然是寻求可持续且具有成本效益的船用燃料解决方案的船东和运营商值得信赖、可靠的合作伙伴。

图片来源:满航时报
发布日期:2024 年 10 月 9 日

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ENGINE on Fuel Switch Snapshot:鹿特丹B100价格优势扩大

鹿特丹 B100 相对 LSMGO 的贴水高达每吨 300 美元;鹿特丹 B100 的最早交货日期很不稳定
;鹿特丹 LNG 燃料交付升水达每吨 130 美元。

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燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照(snapshot)。以下为最新快照信息:

  • 鹿特丹 B100 相对 LSMGO 的贴水高达每吨 300 美元
  • 鹿特丹 B100 的最早交货日期很不稳定
  • 鹿特丹 LNG 燃料交付升水达每吨 130 美元

在鹿特丹,B100 相对VLSFO 的贴水扩大了每吨 8 美元,达到每吨 173 美元。在过去一周,当地B100 相对LSMGO 的贴水增加了 24 美元/吨,达到每吨 322 美元。

在新加坡,B100 在过去一周相对 VLSFO 贵了 50 美元/吨,而导致升水达每吨 519 美元。同时,这些价格包含新加坡和欧盟港口之间航次的预估联营池价值。

对于搭载Otto MS发动机的双燃料船舶,B100是鹿特丹最便宜的燃料选择。其价格相对于液化天然气(LNG)的贴水已扩大30美元/吨,并且,根据发动机类型的不同,其目前的价格介于91-257美元/吨之间。

同时,对于搭载Otto MS发动机的船舶,B100现在比LBM便宜53美元/吨。不过,对于搭载diesel SS发动机的船舶,LBM是更具成本效益的选择,因为,其甲烷逃逸率较低,且其价格比B100低64美元/吨。

液体燃料

过去一周,VLSFO(极低硫燃油)价格基本保持稳定。其中,鹿特丹的基准价格小幅上涨了1美元/吨,而新加坡的基准价格则下跌了7美元/吨。

与此同时,鹿特丹的B100价格下跌了7美元/吨。

此外,在过去一周,鹿特丹各供应商的B100燃料供应情况差异很大。目前,一家供应商的驳船供应较紧张,可以在四天内交货。而另一家供应商,则可以在1-2天内交货,但价格升水明显更高。总括而言,对于该燃料,大多数供应商目前需要7-8天的交货时间。

在过去一周,新加坡的B100价格已飙升了43美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格上涨了23美元/吨,并且,其LBM价格紧随其后,也上涨了26美元/吨。

据日本金属与能源安全组织(JOGMEC)称,LNG价格的上涨归因于“天气炎热导致空调需求增加,以及地下储气库注气需求已增加和向东欧输送天然气的需求正持续增长”。

据ENGINE评估,鹿特丹LNG燃料的交付升水上涨了10美元/吨,并也因此导致了其价格有所上涨。目前,其升水约为130美元/吨。

不过,新加坡LNG价格基本保持不变,过去一周仅下跌 1 美元/吨。

作者:Konica Bhatt
 
图片来源:ENGINE
发布日期:2025年7月15日

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伊藤忠商事为新加坡示范项目订购全球首艘氨加注船

该公司与佐佐木造船株式会社签订了协议,以建造一艘5,000立方米的加注船,并同时与泉钢业株式会社签订了合同建造将安装到船上的氨储罐设施。预计,该加注船将于2027年交付。

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伊藤忠商事株式会社(ITOCHU)于周一(7月14日)宣布其最近已与佐佐木造船(Sasaki Shipbuilding)签署了一份建造5,000立方米氨加注船的合同。

同时,该公司还宣布与泉钢业株式会社(Izumi Steel Works)达成了一项协议,将建造一个将会安装到加注船上的氨储罐设施。

还有,这些协议都通过伊藤忠商事在新加坡的全资特定目的公司Clean Ammonia Bunkering Shipping Pte Ltd(CABS)签署。

此外,CABS已与广岛银行签订了一项融资协议,以为该船一部分的购买价提供资金。

当下,签署这些协议也是日本经济产业省在“全球南方未来导向型共创项目”(作为在东盟成员国进行的大规模示范)的其中努力,旨在推进新加坡开展氨作为船用燃料的加注示范项目。

伊藤忠商事表示,其在未来将致力于建造全球首艘新氨燃料加注船,并在新加坡进行氨燃料加注示范。同时,该公司将努力争取日本政府的支持,并与新加坡港务局——新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和燃料生产商等海事相关利益相关方进行具体磋商。

该船将悬挂新加坡国旗,并预计将于 2027 年 9 月交付。

此外,伊藤忠商事将通过船舶的开发、建造和示范,建立以船对船转运方式安全加注氨燃料的海上作业系统。

同时,通过应用该船舶,伊藤忠商事将帮助清洁氨生产领域的先行者与氨燃料船领域的先行者建立联系,以保障氨作为船用燃料的初始需求,并力争在新加坡实现氨燃料加注业务的商业化,以及,将类似的业务模式扩展到西班牙(直布罗陀海峡)、埃及(苏伊士运河)和日本国内等全球主要海上运输枢纽。

图片来源:伊藤忠商事
发布日期:2025年7月15日

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壳牌向位于泽布吕赫的“K” Line汽车运输船供应生物LNG燃料

6月16日,Shell Western LNG BV向停泊在比利时泽布吕赫港的汽车运输船“OCEANUS HIGHWAY”供应了500吨生物LNG燃料。

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川崎汽船株式会社(Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.,简称“K”LINE)于周二(7月1日)宣布,其汽车运输船“OCEANUS HIGHWAY”首次使用了由壳牌旗下Shell Western LNG BV提供的生物LNG(液化天然气)燃料。

6月16日,该船在比利时泽布吕赫(Zeebrugge)港接收了壳牌提供的500吨生物LNG燃料。

同时,该生物LNG燃料(即液化生物甲烷,或LBM)源自可再生有机废物和残留物,并经ISCC-EU认证,其从燃料生产到消耗的整个生命周期的碳强度均低于零。

作为一种即用型解决方案,生物LNG与现有的LNG基础设施完全兼容,是有效的航运脱碳方法。

壳牌下游LNG业务副总裁 Dexter Belmar 表示:“生物LNG是我们目前就可以使用的可规模化解决方案。因此,壳牌非常高兴能与像川崎汽船这一在生物LNG应用方面处于领先地位的主要航运公司合作。”

“通过并肩携手,我们将推动全行业向可再生燃料过渡。当下,生物LNG的可用性和商业可行性持续提高,正逐步让我们的客户相信,他们的LNG双燃料船队已准备好进一步减少排放。”

川崎汽船环境/技术战略集团总经理 Hiroto Arai 表示:“我们的目标是要到 2050年实现温室气体净零排放,而减少海运中的温室气体排放,正是我们的首要任务之一。因此,开始使用生物LNG燃料,是我们朝温室气体净零排放目标迈进的重要一步。”

“此外,我们认为,通过与全球领先能源公司——壳牌合作,我们将能够对航运业的可再生燃料转型产生重大影响。”

“接下来,我们将继续努力引入可再生燃料,并力争到2050年实现温室气体净零排放。”

图片来源:“K” Line
发布日期:2025年7月2日

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