Incident
油轮“Koala”在俄罗斯乌斯季-卢加港发生多次爆炸
Ambrey Analytics 称，据报道，当时仍固定在码头的“Koala”轮在准备起航时发生三次爆炸，并导致其机舱进水。
据 Ambrey Analytics 周一 (2 月 10 日) 报道，有一艘悬挂安提瓜和巴布达（Antigua and Barbuda）国旗的油轮在停靠俄罗斯乌斯季卢加（Ust-Luga）港时船尾发生爆炸。
据报道，当时仍固定在码头的“Koala”轮在准备起航时发生三次爆炸，并导致了其机舱进水。
Ambrey 表示，船上的 24 名船员已撤离，无人受伤，并且，该船的货舱也没有受损。
据报道，俄罗斯列宁格勒（Leningrad）当局已将爆炸描述为“人为事件”。
同时，芬兰当局也在跟踪这一事件，以对该船可能引发的漏油事件进行准备。
“Ambrey 评估该事件为袭击事件，但，仍需要更多的信息来验证这一点。并且，Ambrey最近获悉的其他事件，也包括在乌斯季-卢加港航行、具有类似贸易情况的其他船，这些船都在船尾的水线下发生了多次爆炸。”
“而当下，此次事件的船悬挂方便旗，其所有权并不明朗。”
此外，该船的行为也符合 Ambrey 设定的船只标准，并根据标准属于在未来极有可能将接受制裁调查的船只。
“该船在事发时仍未受到制裁，也没有被列入乌克兰军事情报局名单。预计，这一事件以及其他未报告的事件，可能将促使俄罗斯波罗的海港口停靠船只的战争风险保费率被审查。”他们补充道。
因此，Ambrey 建议航运公司对所有租船协议和采购进行资产筛查评估，并进行动态航行风险评估。
目前，列宁格勒州州长Aleksandr Drozdenko已确认这艘油轮为“Koala”轮，其事故发生于发动机启动期间。
他在 Telegram 频道上表示：“我们正在努力检查机舱以确定事故原因。”
照片来源：Aleksandr Drozdenko通过 Telegram发布
发布日期：2025 年 2 月 11 日
Incident
航往新加坡、悬挂中国香港旗的散货船在印度尼西亚附近遭武装分子登上
据Ambrey Analytics报道，其中一名嫌疑人携带“类似枪支的物体”，并有另三人携带刀具武器；同时，该船被发现正继续航往新加坡。
据英国海事风险管理公司Ambrey旗下数字情报公司 Ambrey Analytics称，在周二 (4 月 27 日),一艘悬挂中国香港旗的散货船在东行途经新加坡海峡菲利普水道时遭四名肇事者登上，当时，该船正位于印度尼西亚卡帕拉杰尼岛（Kapalajernih Island）西北约 3.7 海里处。
据报道，其中一名嫌疑人携带“类似枪支的物体”，而其他三人则携带刀具武器。
“截至撰写本文时，暂无人员伤亡或物品被盗的报告。事发时，该散货船正以 6.5 节的速度航行，其干舷估计为 6.4 米。”Ambrey Analytics表示。
“同时，截至撰写本文时，据观察，该船仍在继续航往新加坡。当下，Ambrey将继续跟进该事件，并将在获得最新消息时进行发布。”
Ambrey Analytics表示，在新加坡海峡航行且干舷低于10米的船舶应提高警觉，因为，此类船舶可能会面临更高的风险。
“船员应封锁通往生活区和船舶货仓的通道，并建议携伴进行甲板巡逻，以及切勿与犯罪分子发生冲突。” 他们补充道。
图片来源：Ambrey Analytics
发布日期：2025年5月27日
Incident
MPA：从白礁附近倾覆的印尼注册船落海的30人全获救
“FACIFIC MEMORY II”轮在白礁东北约14.6海里处倾覆 ，属于新加坡海上搜救区，而散货船“ANDROS SPIRIT”则奉命前往进行救援。
新加坡海事及港务管理局（MPA）周二（5 月 20 日）表示新加坡已协调救助从一艘已倾覆印尼注册船上落海的 30 人。
新加坡时间 07:20，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 旗下新加坡海上救援协调中心 (MRCC Singapore) 接获了中国香港注册集装箱船“COSCO DEVELOPMENT”的事故通报。
据悉，“FACIFIC MEMORY II”轮是在白礁东北约 14.6 海里处倾覆，属于新加坡海上搜救区域内。
很快，新加坡海上救援协调中心协调了搜救行动，并立即向附近船只发出航行广播以提供援助，以及，向印尼国家搜救机构 BASARNAS 和马来西亚海上救援协调中心发出了警报。
MPA表示：“MRCC Singapore指挥了利比里亚籍散货船‘ANDROS SPIRIT’救援落水人员。”
“该船很快抵达现场，并成功将‘FACIFIC MEMORY II’轮落水的全部30名人员救出。同时，该事件没有涉及新加坡公民。”
此外，“ANDROS SPIRIT”轮将在巴淡岛载运事件中获救的人员上岸。
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年5月20日
Incident
美国国家运输安全委员会称在2023年一艘客船机舱因润滑油系统混入碎屑而起火
美国国家运输安全委员会调查人员发现，停靠在缅因州波特兰市的客船 “Ocean Navigator”因发动机润滑油系统混入碎屑而导致柴油发电机故障，并引发机舱起火。
美国国家运输安全委员会 (National Transportation Safety Board，简称NTSB) 周二 (4 月 22 日) 表示，停靠在缅因州（Maine)波特兰市（Portland）的一艘客船因发动机润滑油系统中混入金属碎屑，而导致柴油发电机故障和机舱起火。
2023 年 10 月 18 日，客船 “Ocean Navigator”停泊在 Ocean Gateway 码头时，其2 号辅助柴油发电机发生灾难性的机械故障，而导致一名船员重伤和引发机舱起火。当时，该船舶的船员关闭了机舱的通风系统，并随而让火势自行熄灭。与此同时，船上 128 名乘客均未受伤，也没有出现污染报告。
据估计，该船损失约 240 万美元。
发生火灾事件后，第三方技术人员拆卸了 2 号辅助发电机的所有部件，并发现曲轴、几个主轴承、连杆轴承和 14 号燃油喷射器均已损坏。同时，进一步的检查也发现连杆轴承和主轴承存在异常磨损，有气蚀和轴承损坏的迹象，以及因碎屑进入润滑油系统而造成的损坏。
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 调查人员发现，发动机故障由润滑油系统中的碎屑引起，并可能源于船员超过了制造商建议的润滑油和机油滤清器滤芯更换周期，而导致发动机发生灾难性的机械损坏，并随后因发动机破裂的曲轴箱泄漏雾化润滑油、被引燃，而引发火灾。
其中，船员最后一次更换2号辅助发动机的全部润滑油是在2022年9月，大约在发动机故障发生前13个月，但是，发动机已使用这种润滑油运行了5000多个小时，是制造商所建议更换周期的五倍时间。此外，自2023年5月上一次更换润滑油滤芯以来，该发动机就已运行超过3000小时。
在这方面，发动机制造商建议每次换油时或运行1000小时后更换滤芯。
另外，报告称：“制造商提供维护建议和维护周期（时间表），旨在确保设备在整个使用寿命期间安全、最佳、可靠地运行。”
“通过定期查看设备制造商的手册和指南，操作员可确保遵守建议的维护计划，并降低设备故障或失效的风险。”
此外，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 还指出，船员当时曾迅速采取行动，关闭了机舱通风系统、阻断发动机燃料源，而阻止了火势蔓延。
报告称：“机舱内有多种燃料源和机械通风设备，而使得这些空间特别容易允许火势迅速蔓延。”
机舱起火后，必须切断可用的燃料源并关闭通风系统，以防止火势蔓延。因此，船员应熟悉机械、燃油、润滑油和通风关闭系统，并经常接受相关培训，以能够迅速采取行动，控制并扑灭机舱火灾，防止其蔓延至其他舱室。
图片来源：美国国家运输安全委员会
发布日期：2025 年 4 月 24 日
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