中国台湾航运公司——阳明海运股份有限公司（Yang Ming Marine Transport Corporation）周四（7月17日）宣布其已批准向韩国造船商韩华海洋（Hanwha Ocean）订购七艘15,000 TEU LNG双燃料集装箱船。

在合同程序完成后，这些船舶预计将于2028年至2029年之间建成、交付，并将取代老旧船舶，推动阳明海运的战略发展。

该公司在其网站上表示：“为强化核心集装箱航运业务，满足全球贸易需求和经济增长，并为客户提供全面高效的运输服务，阳明海运正积极提升船队竞争力，并顺应全球温室气体减排趋势。”

“这些15,000 TEU船舶将采用双燃料解决方案，并且，再加上计划于2026年开始交付的五艘LNG双燃料集装箱船，它们将确保在东西航线上提供稳定服务，而且，与传统燃料相比，其温室气体排放量可减少20%。”

图片来源：阳明海运
发布日期：2025年7月18日

周四（7月17日），西班牙船东Mureloil表示其新一代混合动力化学品船“Bahía Candela”已在在6月29日下水。该船由西班牙造船商Astilleros de Murueta建造，并由Repsol租用。

此外，该船专为燃料加注作业和码头到码头燃料运输设计，将为小型油船领域的运营效率和减排树立新的标杆。

同时，“Bahía Candela”轮是两艘姊妹船中的第一艘，第二艘名为“Bahía Beatriz”，将于不久后交付。接下来，这两艘船都将由Repsol运营，并作为其海上脱碳战略的一部分，用于建立涵盖绿色甲醇在内的低碳燃料物流能力。

建立于“Bahía Levante”轮的成功基础上，新船采用了柴电推进系统和4.2兆瓦锂离子电池，可实现长达72小时的纯电动港口运营（包括货物装卸和操纵），并直接实现零温室气体排放。

另外，其动态混合动力管理系统可实现实时能源优化，与同等大小的传统油轮相比，其二氧化碳排放量可减少高达 50%。与此同时，该船具备 OPS 就绪功能（符合陆上电源标准），能提供冷熨烫（岸电）支持，并且，其专为处理新兴低碳燃料而设计，将满足不断变化的市场和监管需求。

图片来源：Mureloil
发布日期：2025 年 7 月 18 日

中国船舶燃料有限公司（中国船燃）周一（7月14日）宣布其已在洋山港盛东码头为中远海运集团旗下首艘甲醇双燃料集装箱船完成绿色甲醇加注作业。

在7月11日至12日，中国船燃向“中远海运洋浦”（COSCO Shipping Yangpu）轮交付了1000吨中国生产绿色甲醇燃料。

“中远海运洋浦”轮是中远海运集团投资建造的首制甲醇双燃料集装箱船，总长366米，型宽51米，最大装箱量达16136TEU。

同时，该船采用先进的双燃料推进系统，可在甲醇和传统燃料之间灵活切换。该公司表示，使用绿色甲醇燃料时该船能显著减少运营过程中的碳排放和污染物排放，将为中国航运业的绿色转型注入强劲动力。

中远海运表示：“本次绿色甲醇加注由中远海运集运、中国船燃和上港能源合作完成，是中国船燃在上海港绿色甲醇加注领域的又一次积极探索，并同时也是中远海运集团在航运绿色低碳转型和甲醇全产业链条贯通的又一重要举措。”

“作为国内领先的船舶燃料供应企业，中国船燃积极响应船东的绿色甲醇燃料加注需求，并与中远海运集运、上港能源等单位紧密协作，根据船用甲醇燃料相关加注作业标准提前制定了详细的供应方案和应急预案。”

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中国船燃曾于5月11日在上海为同一艘船完成了甲醇加注作业。当时，中国船燃在中远海运重工1号码头为“中远海运洋浦”轮供应了约900吨甲醇燃料。
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图片来源：中国船舶燃料大连有限公司
发布日期：2025年7月17日