玉柴船舶动力股份有限公司（Yuchai Marine Power Co Ltd）于7月28日在珠海隆重举行氨燃料供应站(氨燃料低速发动机测试平台)项目开工仪式。

作为该项目核心模块——氨燃料供给系统（AFSS）的独家供应商，海德威科技集团（青岛）有限公司（Headway Technology Group）应邀出席。

这是双方在2024年11月签署氨燃料供给系统合作协议后的又一重要里程碑，标志着项目正式转入建设施工阶段。仪式现场，玉柴船动董事长李绪鹏、总经理邓辉与海德威科技执行总裁刘玉东共同为项目培土奠基，携手开启这一航运业绿色能源应用的崭新篇章。

据悉，海德威科技将为玉柴船动氨燃料供应站项目提供包含氨燃料储罐、氨燃料供给模块、卸车压缩机、氨燃料输送泵、氨逃逸吸收系统、可燃气体探测和双壁管在内的整套氨燃料供给系统解决方案，该测试平台可兼容WinGD与MAN两大主流授权商的氨燃料主机。

同时，依托“EPC模式”，海德威将负责从项目工程设计、土建施工、设备制造到安装调试的全生命周期流程，提供一站式“交钥匙”服务。

海洋卫士®氨燃料供给系统（OceanGuard® Ammonia Fuel Supply System）延续了海德威在甲醇、LNG和LPG燃料供给系统领域的技术优势。该系统采用模块化设计和双冗余安全架构，可根据不同船型需求提供定制化解决方案。

该方案设计灵活、运行高效、安全可靠，并支持一键启动及故障自检。同时，系统采用海德威独创的稳压设计方案，可保证系统适应主机负荷突变，确保在全工况下压力波动可控。目前，该系统已取得CCS、DNV和RINA船级社授予的原理认可证书（AIP），并已成功为WinGD氨燃料主机完成多项关键部件的实船配套。

海德威科技执行总裁刘玉东（Liu Yudong）表示：“海德威将充分发挥在新能源船舶技术领域的专业积累，整合优质资源，以最高标准推进项目建设。”

“海德威有信心、有能力在既定时间内高质量完成项目交付，助力玉柴船动在绿色船舶动力领域持续领跑，共同推动氨燃料在船舶动力领域的规模化应用，引领航运业向更加清洁、高效、可持续的方向迈进。”

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图片来源：Headway Technology Group
发布日期：2025年7月31日

绿色科技公司——远景能源（Envision Energy）周五（7 月 25 日）宣布，其位于赤峰的全球最大绿色氢、氨生产基地生产的绿色氨已成功用于全球首单绿色氨燃料加注作业。

这一里程碑作业于大连中远海运重工码头进行，作业期间，中远海运旗下中石化中海船舶燃料供应有限公司为一艘 5,500 马力氨动力港口船完成了首次的绿色氨加注。

这一历史性成就表明了，涵盖绿色氨生产到运输、加注和氨动力船运营的整个价值链现已完全建立，并标志着远景能源在开创“新石油”时代方面迈出了坚实的一步，以及展示了远景能源助全球航运业推动净零燃料发展的领导地位。

远景能源高级副总裁 Frank Yu（郁峰） 表示：“此次成功的加注作业展示了净零燃料如何从可再生能源发电扩展到海运等难以减排的行业，对绿色氨燃料发展而言是一个真正的突破。”

“同时，我们感到非常自豪，我们的绿色氨能为全球首个此类船舶提供动力。其中，这证明了远景能源已能够提供端到端的净零排放解决方案，加速推进在航运业中以绿色能源替代化石燃料，并重新定义了更广泛工业转型的潜力。”

此次加注的绿色氨燃料，是远景能源赤峰绿色氢氨项目中直接的尖端创新，而该项目，更是全球规模最大、成本效益最高的同类设施。同时，该项目完全由全球最大规模的独立可再生能源系统提供动力，通过将风能、太阳能和储能与专有的氢和氨生产技术相结合，实现发电与绿色分子生产的动态耦合。

此外，该项目已获得ISCC Plus认证，而成了全球首个获得绿色氨认证且温室气体足迹已经验证的项目。并且，其所生产的绿色氨，也获得了必维国际检验集团（BV）的可再生氨认证，而进一步证明了其环境完整性和可持续性。

与此同时，此次接收绿色氨燃料的港口拖轮配备了自主研发的氨双燃料发动机和专用燃料供给系统等关键技术。该船的最大氨能替代比例达91%，能显著降低对传统化石燃料的依赖，并有效减少运营过程中的碳排放。而且，该船已入级中国船级社，并获得了“氨燃料拖轮”（Ammonia Fuel Tug）船级符号，将为未来绿色航运技术树立标杆。

总括而言，此次作业的成功，使大连港成了全球首个能够提供生物燃料、绿色甲醇、液化天然气和绿色氨燃料加注服务的港口，而巩固了其在东北亚绿色能源枢纽的地位，并也填补了国际贸易船舶绿色氨燃料供应链中关键的空白。

图片来源：远景能源
发布日期：2025年7月28日

法国船级社——必维国际检验集团 (Bureau Veritas，简称BV) 于周一 (7 月 14 日) 宣布其船舶与海上业务部将协调让全球首艘 5,000 立方米 (m3) 氨燃料加注船完成入级。

该船由佐佐木造船株式会社 (Sasaki Shipbuilding) 建造，预计将于 2027 年 9 月左右交付。

在其网站上，BV表示：“该项目标志着我们已迈出重要一步，将助力建立支持氨作为下一代船用燃料所需的基础设施。”

其中，该船将根据BV严格的安全、可持续性和创新标准完成入级，包括 NR 620《加注船规则》和 NR 467《钢制船舶入级规则》。

同时，该船也将获得附加船级符号——“SW-Registry”和“CYBER RESILIENT”，以彰显其数据安全保护资质，并符合 IACS UR E26 和 UR E27 标准。

“这一开创性的项目建立在BV和佐佐木造船的长期合作基础上，当下，双方正致力于支持氨等新型燃料的开发和应用，并是我们共同使命的一部分，将助力推动整个航运业的环境管理和创新。”BV补充道。

必维国际检验集团（BV）船舶与海洋工程执行副总裁Matthieu de Tugny表示：“我们与佐佐木造船的长期合作关系建立在对造船业安全、可持续创新的共同愿景之上。因此，我们很荣幸能够支持这艘首创的氨燃料加注船，它代表着我们在扩大零碳燃料基础设施建设方面的真正进展。”

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，伊藤忠商事株式会社与佐佐木造船签署了一份建造5000立方米氨燃料加注船的合同。

而签署相关协议，也是日本经济产业省在“全球南方未来导向型共创项目”（作为在东盟成员国进行的大规模示范）的其中努力，旨在推进新加坡开展以氨作为船用燃料的加注示范项目。此外，该船也将会悬挂新加坡国旗。

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图片来源：必维国际检验集团
发布日期：2025年7月17日