以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 在ARA枢纽交付的船用燃料需承担RED III升水
• 恶劣天气导致东地中海地区船用燃料供应延误
• Durban港HSFO供应改善

西北欧

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）船用燃料供应枢纽的VLSFO供应处于紧张，难以获得近船期供应。因此，建议买家提前八天预订，以确保供应商能顺利供货。该贸易商补充道，目前当地LSMGO和HSFO供应已恢复正常，提前2-4天预订即可获得近船期供应。

作为比较，上周大多数种类燃料都需要提前5-7天预订。

自1月1日起，在荷兰港口交付的船用燃料已被纳入荷兰的监管框架，其中，该框架旨在实施欧盟可再生能源指令III（RED III）。因此，荷兰港口的燃料价格已开始反映与合规性相关的升水，因为，供应商已将传统化石燃料的相关成本转嫁给了消费者。

此外，鹿特丹港（Rotterdam）和安特卫普港(Antwerp)现在已要求所有燃油必须使用配备经认证质量流量计 (MFM) 的驳船供应。一些燃油供应商表示，MFM 的投资成本是他们提高燃油附加费的原因。

根据 Insights Global 的数据，ARA 炼油、储存和加油枢纽的独立燃油库存在12 月增长了 2%。

同时，根据 Insights Global 的数据，该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）在12 月下降了 9%。

一位贸易商告诉 ENGINE，在德国汉堡（Hamburg），所有种类燃油只需提前 3-5 天预订即可。

另一位贸易商表示，在瑞典Gothenburg和丹麦Skaw一带，建议所有种类燃油至少提前 10 天下订。

地中海

一位贸易商表示，在Gibraltar海峡的港口，要获得近船期燃油供应仍有难度。因此，建议买家提前5-7天预订，以从众多供应商处获得更具竞争力的报价。

目前，有九艘船在Gibraltar港等待加油。港口代理公司MH Bland表示，一些供应商的交付计划已延误了6-10小时，而另一些供应商的延误也有可能超过了一天。

MH Bland补充道，邻近Algeciras港的供应商也延误了约6-12小时。

一位贸易商表示，西班牙Barcelona港所有种类燃油都需要提前5-7天预订。

另一边，Las Palmas港的船用燃油供应情况正在改善。一位贸易商告诉ENGINE，大多数供应商都需要买家提前7-10天预订所有种类燃油，而在上周，VLSFO需提前长达两周以上预订。

此外，超过2米高的巨浪已导致Las Palmas港外锚地暂停作业。 MH Bland表示，内锚地和泊位仍可进行燃油交付，但会面临一些延误。

还有，东地中海地区各处的燃油供应都面临了天气影响。

目前，Malta一带的燃油需求仍正常，但超过25节的强劲西风和超过3米高的巨浪正在影响其燃油供应。同时，恶劣天气预计将持续到周日。

因此，燃油供应作业仅限于Malta 1号加油区，目前，在那里有大量船舶正在等待加油。一位贸易商表示，大多数当地供应商建议所有种类燃油提前约五天预订。

在希腊Piraeus港，强风正在扰乱燃油供应和导致拥堵。因此，一位贸易商建议买家提前3-4天预订油品。

一位当地燃油供应商表示，预计土耳其Istanbul周四将出现恶劣天气，并可能导致燃油供应发生延误。

非洲

在塞内加尔的Dakar港，一家供应商表示，提前3-5天下单即可获得VLSFO，而LSMGO供应则仍处于紧张。

一位贸易商表示，在多哥的Lome和纳米比亚的Walvis Bay（鲸湾港）一带海域，HSFO供应非常紧张，同时，提前5-7天左右预订即可获得LSMGO和VLSFO交付安排。

一位当地供应商告诉ENGINE，在Sao Tome & Principe的Sao Tome集装箱港以及该国的Neves深水加油码头仍可轻松获得LSMGO。

一位贸易商表示，在南非的Durban和Richards Bay，提前2-4天下订即可轻松获得HSFO和VLSFO，而在上周，当地HSFO供应需要提前大约一周下单。

预计1月8日至9日，Durban将出现超过25节的强风，其中，南非国家港务局已发布警报。

毛里求斯Louis港的HSFO供应仍非常紧张。一位贸易商表示，建议买家提前近两周预订。此外，他补充道，VLSFO和LSMGO供应相对容易找到，只需提前一周左右预订。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年1月8日

舟山高新技术产业园区管理委员会周三（1月7日）表示，2025年舟山实现保税船燃加注量802.71万吨，同比增长了10.6%。

同时，这是舟山船燃加注量首破800万吨大关，并有望跻身全球前三。

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道舟山港2024年的船燃加注量为726万吨。

该管委会强调，通过全力做好服务、成本、效率三篇文章，舟山成功在2025年清单化落实41项攻坚举措。

而其中重点，则包括在多个关键领域，如：加快绿色转型、优化数智监管、便利锚地加注以及巩固成本优势等持续发力，以推动产业发展质效的全面提升。

此外，顺应全球船燃绿色转型趋势，舟山出台清洁燃料加注经营管理办法、加注船舶联合监管机制、船燃加注绿色转型行动方案，而完善了清洁燃料加注监管服务体系。

此外，舟山实现生物燃料加注近12万吨，并启动LNG保税仓以及开工建设首艘甲醇加注船和落地首家液氨加注企业，而加快布局LNG、甲醇、氨等清洁燃料。

与此同时，舟山市持续探索加注计量改革创新，并发布了中国首个质量流量计省级标准。

通过开展驳船质量流量计安装使用合规检查、法定检定和试点认证，舟山已率先上线e-BDN系统并成功试单、进入常态。

其中，这大幅简化了油品计量、交接、核销流程，以及在全国率先实现保税燃油加注全流程数字交接。

2025年7月，舟山港签发首份电子燃料交付单（e-BDN），而成为中国首个、全球第三个实施该制度的港口。

此外，省、市海关、海事、边检部门通过主动谋划、积极作为，制定并出台了一揽子便利化支持举措，让一系列锚地便利举措密集落地。

这些措施包括评估优化夜供条件、新增燃供优先锚位、扩充夜供驳船创新，并实施全关区船加油“一窗受理”、“大小船”分离监管核销、“两舷同步”作业等一系列支持举措。

除了进一步简化了舟山口岸通关流程，这也有效提升了锚地周转效率与承载能力。

2025年，舟山锚地加注量达284.76万吨，同比增长19.1%，而成了驱动市场增长的核心动力，其中，秀山东锚地加注量达147.92万吨，同比增长了33.45%。

在基础设施方面，通过政策创新和基建优化，舟山加快投用扩容储运项目，并新增油气存储能力253万方。

同时，该委员会补充道，《关于支持舟山保税船用燃料加注产业高质量发展的实施意见》等专项政策出台，以政策杠杆精准撬动了企业降本增效。

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图片来源：舟山高新技术产业园区管理委员会
发布日期：2026年1月8日

全球船用燃料供应和采购公司TFG Marine周二（1月6日）宣布西班牙船用燃料公司Vilma Oil Med已扩大其在休达港（Ceuta）的船燃加注业务，而进一步巩固了其在直布罗陀海峡的市场地位。

此次扩展包括将存储容量增加至约12万立方米、提升管道输送能力，并扩大船用燃料供应范围至涵盖高硫燃料油（HSFO）、超低硫燃料油（VLSFO）和船用轻柴油（MGO），以及新增一艘符合IMO II型标准、能供应最高B100规格生物燃料的化学品运输船。

并且，所有交付将继续使用经全面校准且通过ISO 22192认证的质量流量计系统。

Vilma Oil Med董事Ernesto Fernandez-Maquieira表示：“我们很高兴能够扩大在该地区的业务，并将继续致力于在休达港进行投资；同时，我们已了解到休达港在直布罗陀海峡的战略重要性，并将通过与我们的合作伙伴紧密合作，支持其发展成为一个具有竞争力和创新性的船燃加注目的地。”

此前，《满航》（Manifold Times） 曾报道 TFG Marine 收购了 Vilma Oil Med 的多数股权。

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图片来源：TFG Marine
发布日期：2026年1月7日