Wallenius Wilhelmsen周一 (2 月 17 日) 表示已在日本横滨港成功完成了其首次的生物燃料加注试验。

在该试验中，“M/V Tamesis”轮加注了Mitsubishi Corporation Energy供应的 400吨 B24 VLSFO 生物混合燃料。

这一里程碑是Wallenius Wilhelmsen持续减少环境影响的其中努力，以帮助促进航运可持续性。

“作为我们减少温室气体排放承诺的一部分，我们扩大了生物燃料的供应地点。而我们自2023 年以来的扩张范围，也涵盖主要港口如比利时、韩国和新加坡。”该公司表示。

“而当下，扩展到日本进一步增强了我们在全球网络中更高效、更可持续地运营的能力。”

今天，Wallenius Wilhelmsen已制定了伟大的减排目标，即到 2040 年实现净零排放，其中，这包括到 2030 年，与科学碳目标倡议(SBTi)批准的 2022 年基准相比，将油井至尾流（全生命周期）温室气体排放量绝对减少 40%。

Wallenius Wilhelmsen旗下Orcelle Accelerator工作组高级经理 Yasuyuki Sakurai 表示：“要实现这些目标，将需要从传统燃料向低碳和零碳替代品大大推进能源来源转型。因此，扩大供应地点和确保生物燃料充足，将继续是我们的首要任务，同时，我们也很高兴在横滨进行了首次的 B24 VLSFO 生物混合燃料加注试验。”

“尽管，我们的减碳服务（Reduced Carbon Service）客户已完全支持我们的质量平衡概念，但是，进一步确保整个船队和贸易航线的生物燃料采用量充足，依然是我们实现长期可持续发展目标的其中关键。”

Mitsubishi Corporation Energy总经理Mitsuo Ueda表示：“为了应对海事领域对生物燃料日益增长的需求，我们已开始在小名滨（福岛县）的石油码头储存生物燃料，并通过使用驳船在东京湾供应 B24。”

“Wallenius Wilhelmsen在航运脱碳方面的领导地位让我们深感钦佩，与此同时，我们也将继续发挥我们的作用以创造更可持续的未来。其中，我们将继续努力通过稳定的生物燃料供应满足行业需求，并为实现碳中和社会做出贡献。”

当下，Wallenius Wilhelmsen 能源采购团队与 Orcelle Accelerator 工作组通过密切合作实现了这一里程碑，在过去两年中，该工作组一直致力于在日本建立生物燃料加注能力。

图片来源： Wallenius Wilhelmsen
发布日期：2025 年 2 月 18 日

最近，巴西国有石油和天然气生产商——巴西石油公司 (Petrobras) 首次在亚洲船用燃料市场销售了可再生成分为 24% (B24) 的 VLSFO (极低硫燃料油)。

巴西石油公司表示，该批燃油卖给了新加坡燃油供应商 Golden Island，于 2 月完成交付。

同时，该产品以 76% 矿物燃料油（主要来自巴西石油公司炼油厂）和 24% UCOME【一种从当地购买的废弃食用油 (UCO) 加工生物燃料】混合物配制而成。

此外，巴西石油新加坡公司（Petrobras Singapore）拥有 ISCC EU认证，并因此保证了其产品符合生物燃料物流链中严格的可持续性标准。

在配制过程中，巴西石油公司使用了裕廊港通用码头的设施，并在那里签订了船用燃料、B24燃料储罐租赁协议。同时，可再生燃料油的供应操作遵循了与 100% 矿物燃料油相同的操作规程，并主要通过较小的船舶在码头装载产品并运送至消费单位。

“在亚洲市场商业化含24% 可再生成分的 VLSFO 符合巴西石油公司的战略，以在低碳市场开发新产品、推进创新为企业创造价值，并为新能源与脱碳提供解决方案。”巴西石油公司物流、商业化和市场总监 Claudio Schlosser 表示。

图片来源：巴西石油公司
发布日期：2025 年 2 月 17 日

国际燃油工业协会 (IBIA) 周一 (2 月 10 日) 表示他们已在 2023 年 11 月向国际海事组织（IMO）提交了一份文件，旨在确定让船舶所载运的生物燃料用作船上消耗的燃料。

而其重点，在于传统加油船只能运输含量不超过 25% 的生物燃料，而可能会阻碍全球进一步采用生物燃料作为船舶燃料，并阻缓IMO 2023 年温室气体战略中所提出在短期内实现国际航运脱碳的目标。

“因此，IBIA 欢迎国际海事组织污染预防和应对分委员会 (PPR 12) 同意针对传统燃料船的生物燃料混合物和 MARPOL 附则 I 货物运输起草临时的指导方针。”他们在其网站上表示。

该指南允许根据《防污公约》（MARPOL）附则 I 获得燃油运输认证的传统燃油船运输体积不超过 30% 的生物燃料混合物，并只需让所有残留物或洗舱液都被排放到岸上，除非，相关船舶的排油监测设备 (ODME) 已获准用于所运输的生物燃料混合物。

“预计，临时指南将于 4 月获得国际海事组织海上环境保护委员会 (MEPC 83) 的批准。”IBIA 补充道。

“IBIA 的成员代表了全球船用燃料价值链的利益相关者，因此，通过利用这一技术强大且可靠的资源，并作为 IMO 的顾问，IBIA 将继续针对重要事项提请更广泛 IMO 成员的注意，以作出适当考量。”

图片来源：国际燃油工业协会
发布日期：2025 年 2 月 11 日