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新加坡 SeaTech 与 IRS合作开发绿色拖轮和港务船

SeaTech 将采用最新的环保技术带头设计、制造绿色拖轮和港务船,同时,这些设计将通过 IRS进行审查、原则上批准。

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印度船级社 (India Register of Sipping,简称IRS) 周一 (10 月 21 日) 宣布已与新加坡的海事工程和设计公司 SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd 签署谅解备忘录 (MoU)。

该谅解备忘录强调了更广泛的国际合作,旨在推进可持续的海事解决方案,包括部署于全球运营的下一代绿色拖轮、港务船的绿色技术设计与船级分类。

其中,SeaTech将带头采用最新的环保技术推进绿色拖轮和港务船的设计与工程,以满足与可持续性和效率相关的国际基准。同时,这些设计将由 IRS 审查并原则上批准,以满足当地和国际航运需求。

此外,该谅解备忘录的其中核心部分,也涵盖印度港口、航运和水道部所制定的绿色拖船过渡计划 (Green Tug Transition Program,简称GTTP) 和适用于内河船舶的“Harit Nauka – 绿色过渡指南”。

SeaTech 将开发符合这些准则的设计,而IRS则将对这些船舶进行船级分类,以确保它们符合严格的监管和环境标准。同时,此次合作也将涵盖对内陆船舶进行改装,以符合绿色转型目标。

作为协议的一部分,IRS 将对设计进行工程审查,以确保其符合 IRS 规则和其他适用的国际监管标准。

除了设计技术合作外,IRS 和 SeaTech 也将启动联合培训计划,旨在提高整个海事行业的技能和知识。其中,IRS 将为 SeaTech 的工程师提供专门的计划审批培训,以进一步增强他们的技术能力。

此外,该谅解备忘录也概述了合作研究和行业项目的框架,并且,这些框架将侧重于解决海事领域的关键全球挑战,包括脱碳、替代燃料和船舶效率。

IRS 董事总经理 P K Mishra 先生表示:“这份谅解备忘录证明了我们持续致力于促进国际合作和推动可持续海事实践的承诺。其中,SeaTech 在海事设计方面的专业知识,加上 IRS 的技术严谨性,将在塑造全球绿色航运未来方面发挥关键作用。”

SeaTech 董事总经理 G. S. Chopra 先生表示:“我们很高兴能与 IRS 携手合作、努力,通过绿色技术航运解决方案航向绿色可持续未来。”

图片来源:India Register of Sipping
发布日期:2024 年 10 月 22 日

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韩国现代重工和现代尾浦宣布通过合并强势出击

在HHI(现代重工)完成合并后,HD KSOE和HHI将于今年 12 月在新加坡成立一家新的海外业务实体,以重夺韩国商用船市场的份额。目前,韩国造船企业正与中国竞争对手激烈竞争。

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HD韩国造船海洋(HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering,简称HD KSOE)周三(8月27日)宣布,随着“让美国造船业再次伟大”(Make American Shipbuilding Great Again,简称MASGA)项目即将全面启动,该公司将重组造船业务,以增强全球竞争力并扩大韩国造船和国防领域的订单。

因此,HD KSOE、现代重工(HD Hyundai Heavy Industries,简称HHI)和现代尾浦(HD Hyundai Mipo,简称HMD)分别召开了董事会会议,其中,HHI和HMD批准了让两公司合并的议程。

HHI和HMD均为HD KSOE的子公司,而HD KSOE则是HD现代(HD Hyundai)的中间控股公司。

通过特别股东大会和合并审查程序,HHI和HMD将于今年12月以合并后的现代重工(HHI)名义重新开业。

HD KSOE的一位官员表示:“此次重组体现了我们拓宽市场、加强造船业的战略愿景。随着合并后的实体成立,我们将推动市场扩张并获得无与伦比的技术,引领未来造船业的发展。”

该公司还指出,韩国的主要竞争对手——中国和日本最近也完成了各自顶级造船厂之间的合并,以增强竞争力。

该公司表示,重新出发的现代重工(HHI)标志着世界领先的大中型造船厂之间的合并,并预计将显著扩大整体产能和市场范围。

此外,HHI也将与HD KSOE在后者造船部门内建立一个新的海外业务实体。

该公司补充道:“尤其重要的,就是此次合并将为HHI提供一个重要机会,在日益受全球关注的国防领域增强其竞争力。”

该新实体计划于今年12月在新加坡成立,并以该国作为区域中心,负责管理HD现代越南造船、HD现代重工菲律宾和HD现代越南(暂定名称)等海外生产基地。同时,它将管理包括新船厂开发和业务合作在内的海外业务。

该公司补充道:“此举旨在重夺散货船和油轮等商用船舶领域的市场份额,目前,韩国造船企业正与中国竞争对手展开激烈竞争。同时,此举也旨在简化决策流程,以加速海外业务扩张。”

图片来源:HD Hyundai
发布日期:2025年9月1日

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今治造船交付可搭载氨和甲醇燃料的集装箱船“ONE Sincerity”

今治造船所开发的未来燃料(甲醇和氨)转换及船上碳捕获系统概念设计,已获得原则性批准(AiP)证书。

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日本造船企业——今治造船集团(Imabari Shipbuilding Group)近日表示其已于8月12日向新加坡的Ocean Network Express (ONE)公司交付了一艘在其广岛工场建造的13900 TEU新型集装箱船。

同时,这艘悬挂新加坡国旗的船舶也是20艘可搭载氨/甲醇燃料的集装箱系列船中的其中一艘。

据今治造船介绍,该船总长335.9米、型宽51米,航速约为22节。

同时,该船的能效设计指数(EEDI)相对基线要求更低约60%。为了符合硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NOx)的排放法规,该船也配备了混合式废气净化系统(EGCS)和废气再循环系统(EGR)。

今治造船表示:“我们所开发的未来燃料(甲醇和氨)转换及船上碳捕获系统概念设计,已从该船入级的船级社获得原则性批准(AiP)证书。”

“ONE Singapore”在交付前举行了命名仪式,是20艘氨/甲醇专用集装箱系列船中的第六艘。

相关文章: 新加坡ONE公司在日本命名其第六艘氨、甲醇预留船舶
 
图片来源:今治造船
发布日期:2025年8月25日

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韩国修订法规以鼓励绿色船舶的采用

主要修订内容包括扩大环保船舶认证范围,以让船东和造船厂都能获得认证。

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韩国海洋水产部周二(8月19日)表示其已对环保船舶标准和认证法规进行修订,以进一步促进和支持绿色航运与造船业。

此次修订的主要内容于8月21日生效,其中包括扩大环保船舶认证范围,使船东和造船厂都能获得认证,并同时也改进认证程序,以允许即使设计变更等不可避免因素导致最终认证结果与初步认证结果有所不同,也能获得最终认证。

此外,此次修订也将国际上公认的船舶能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)定为环保船舶的标准,从而让该体系更切合实际。

此前,根据自2020年1月生效的《环保船舶法》,韩国海洋水产部持续执行的环保船舶认证制度旨在核实船舶的温室气体减排程度,并评定认证等级(1至5级)。截至2025年7月,共有119艘环保船舶获得认证。

海洋水产部安全政策司副司长Seong-yong Choi 表示:“环保设备认证制度于2月正式实施,预计,随着该认证制度获得全面的完善和补充,未来环保认证的需求将大幅增长。”

“我们将继续推动政府层面的购置税减免(最高2个百分点)和建设融资支持(最高可达船价的30%),以期在航运业中率先减少温室气体排放。”

此前,《满航时报》(Manifold Times)曾报道,韩国财政部宣布政府、地方政府和公共机构计划投资约2223亿韩元(约合1.54亿美元),以用于支持81艘环保型船舶的建造或改装。

同时,公共部门计划建造总计34艘环保型船舶,包括电力驱动或混合动力船舶,以减少温室气体排放。另外,有15艘在役船舶将配备柴油颗粒过滤器(DPF),以减少颗粒排放。

相关文章: 韩国将投资1.54亿美元建造环保船舶
 
图片来源:Unsplash 的Lauren Seo
发布日期:2025 年 8 月 22 日

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