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新加坡 SeaTech 与 IRS合作开发绿色拖轮和港务船
SeaTech 将采用最新的环保技术带头设计、制造绿色拖轮和港务船，同时，这些设计将通过 IRS进行审查、原则上批准。
印度船级社 (India Register of Sipping，简称IRS) 周一 (10 月 21 日) 宣布已与新加坡的海事工程和设计公司 SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd 签署谅解备忘录 (MoU)。
该谅解备忘录强调了更广泛的国际合作，旨在推进可持续的海事解决方案，包括部署于全球运营的下一代绿色拖轮、港务船的绿色技术设计与船级分类。
其中，SeaTech将带头采用最新的环保技术推进绿色拖轮和港务船的设计与工程，以满足与可持续性和效率相关的国际基准。同时，这些设计将由 IRS 审查并原则上批准，以满足当地和国际航运需求。
此外，该谅解备忘录的其中核心部分，也涵盖印度港口、航运和水道部所制定的绿色拖船过渡计划 (Green Tug Transition Program，简称GTTP) 和适用于内河船舶的“Harit Nauka – 绿色过渡指南”。
SeaTech 将开发符合这些准则的设计，而IRS则将对这些船舶进行船级分类，以确保它们符合严格的监管和环境标准。同时，此次合作也将涵盖对内陆船舶进行改装，以符合绿色转型目标。
作为协议的一部分，IRS 将对设计进行工程审查，以确保其符合 IRS 规则和其他适用的国际监管标准。
除了设计技术合作外，IRS 和 SeaTech 也将启动联合培训计划，旨在提高整个海事行业的技能和知识。其中，IRS 将为 SeaTech 的工程师提供专门的计划审批培训，以进一步增强他们的技术能力。
此外，该谅解备忘录也概述了合作研究和行业项目的框架，并且，这些框架将侧重于解决海事领域的关键全球挑战，包括脱碳、替代燃料和船舶效率。
IRS 董事总经理 P K Mishra 先生表示：“这份谅解备忘录证明了我们持续致力于促进国际合作和推动可持续海事实践的承诺。其中，SeaTech 在海事设计方面的专业知识，加上 IRS 的技术严谨性，将在塑造全球绿色航运未来方面发挥关键作用。”
SeaTech 董事总经理 G. S. Chopra 先生表示：“我们很高兴能与 IRS 携手合作、努力，通过绿色技术航运解决方案航向绿色可持续未来。”
图片来源：India Register of Sipping
发布日期：2024 年 10 月 22 日
周三（5月21日），由招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）订造、招商工业承建的全球首艘9300 CEU甲醇双燃料汽车滚装船在江苏南通成功下水。
同时，该船也是招商轮船订造的一系列甲醇双燃料动力汽车滚装船的首制船，并标志着中国在绿色智能大型汽车滚装船建造领域迎来的重大突破。
该滚装船总长219.9米、型宽37.7米，设计航速达19节，并搭载了由甲醇双燃料主机和副机以及甲醇双燃料锅炉、甲醇供给单元等构成的甲醇能源生态系统。
据报道，2023年3月29日，招商轮船向招商工业订购了两艘9300 CEU甲醇双燃料滚装船，且两艘船的建造总成本不超过1.92亿美元。同时，该公司也签署了行使买方选择权的4艘9000 CEU甲醇双燃料滚装船的协议，金额共计不超过 3.84 亿 美元。
此外，此次下水的船舶也是目前全球最大的甲醇动力滚装船。
下水后，该船将进入调试和海试阶段，并预计将于2025年下半年交付。
图片来源：招商轮船
发布日期：2025年5月27日
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Höegh Autoliners最新LNG双燃料纯汽车和卡车运输船即将抵达上海加注燃料
目前，装载能力达9,100 CEU的“Höegh Sunrise”轮正在进行远洋航行，并即将前往上海加注燃料，之后，它将航往日本，并以欧洲为最终目的地。
Höegh Autoliners于周二（5 月 20 日）表示其最新的液化天然气 (LNG) 双燃料纯汽车和卡车运输船(PCTC)已离开招商局重工船厂，并预备投入商业运营。
目前，装载能力达9,100 CEU的“Höegh Sunrise”轮正在进行远洋航行，并即将前往上海加注燃料，之后，它将航往日本，并以欧洲为最终目的地。
这艘纯汽车和卡车运输船是上述中国船厂建造的 12 艘 Aurora 级系列船中的第五艘。其中，前八艘 Aurora 级船已经或将配备可使用 LNG 和低硫燃油的发动机。
此外，这些船舶在后期可以改装使用氨运行。对此，Höegh Autoliners 表示，到 2027 年，该系列的最后四艘船将在交付后直接使用氨运行，以实现净零排放。
此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道 Höegh Autoliner 第四艘 Aurora级新船 “Höegh Sunlight ”已在太仓海通汽车码头举行命名仪式。
相关文章: Höegh Autoliners 在中国命名旗下LNG动力滚装船“Höegh Sunlight”
相关文章: Gasum 为PCTC“Höegh Sunlight”轮”完成同步LNG加注作业
图片来源：Höegh Autoliners
发布日期：2025年5月22日
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达飞海运已接收新的甲醇双燃料集装箱船“CMA CGM ARGON”
该船由HD现代三湖建造，是达飞海运集团12艘运力为13,000标准箱的甲醇双燃料集装箱系列船中的第二艘，同时，该系列第一艘船为“CMA CGM IRON”轮。
航运巨头达飞海运集团（CMA CGM）周六（5月17日）表示其已于5月15日接收了由HD现代三湖在韩国木浦建造 、以甲醇为动力的新13,000 TEU集装箱船——“CMA CGM ARGON”。
同时，该船也是12艘运力为13,000 TEU的甲醇双燃料系列船中的第二艘（第一艘为“CMA CGM IRON”轮）。
在社交媒体上，该公司表示：“‘CMA CGM ARGON’轮是新系列集装箱船的其中之一，这些集装箱船以门捷列夫元素周期表中的钴（COBALT）、铂（PLATINUM）、汞（MERCURY）、氦（HELIUM）、氪（KRYPTON）、钍（THORIUM）、锇（OSMIUM,）、银(SILVER)、铜（COPPER）和金（GOLD）命名，并且，这些船将于2025年和2026年分批交付。”
“此外，部署这些船舶体现了我们牢固的长期工业伙伴关系，以及我们大规模实现航运脱碳的宏伟愿景。”
此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，达飞海运集团首艘甲醇双燃料船“CMA CGM IRON”已于3月4日在新加坡港首次停靠。
相关文章: 达飞海运新甲醇双燃料集装箱船首次停靠新加坡
图片来源：CMA CGM
发布日期：2025年5月20日
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