FuelBoss 数字交付平台和 BunkerFlow 的母公司——Ofiniti于周三（10 月 1 日）宣布任命 Collin Ng 为亚太区董事总经理兼技术总监。

此项战略性任命彰显了 Ofiniti 将新加坡视为其亚太区增长中心的承诺，并凸显了公司对整个船用燃料行业数字化转型的持续投资。

加入Ofiniti 之前，Collin 曾在新加坡最大的船用燃料供应企业之一 Equatorial Marine Fuels（圆融石油私人有限公司）担任首席技术官，而累积了丰富的经验。其中，他曾发挥重要作用推进 Equatorial实现运营流程现代化以及巩固其在全球其中最大船燃中心——新加坡的领导地位。

在担任新职位后，Collin 将领导 Ofiniti 的区域运营，并同时负责监督其全球技术议程。其中，他将与产品和工程团队紧密合作、扩展平台功能，并加速开发船用燃料行业的新解决方案。

Ofiniti 亚太区董事总经理兼技术总监 Collin Ng 表示：“我很高兴能在此关键行业发展时刻加入 Ofiniti。多年来，我一直作为新加坡船燃生态系统的一员推进相关发展，因此，我期待着推动下一阶段的创新，并助力该行业加速数字化转型。”

“同时，Ofiniti 在数字化加注和实时交付洞察方面已享有盛誉，而我，也渴望为这一使命做出贡献。”

Ofiniti 首席执行官 Tue Nielsen 补充道:“Collin 深厚的运营专业知识和久经考验的领导能力，使他成了领导我们亚太区业务并扩展我们技术能力的理想人选。”

“因此，任命 Collin 重申了我们致力于将新加坡打造成增长中心的承诺，并加强了 Ofiniti 的作用，进一步塑造海运燃料行业的数字交付未来。”

除了在 Ofiniti 任职之外，Collin 也通过与 PIER71 和新加坡航运协会 (SSA) 合作积极为海运创新生态系统做出贡献。通过连接双重视角——行业运营与数字创新，他将支持 Ofiniti 为整个价值链的利益相关者提供既实用又具有变革性的解决方案。

同时，执行此次任命正逢 Ofiniti 快速发展期，目前，该公司服务于LNG（液化天然气）、生物燃料和传统燃料加注领域的客户，并已成功在全球数十个港口处理数千项作业。

当下，以新加坡为战略基石，Ofiniti 已准备好支持行业向更智能、更透明、更可持续的燃料交付运营转型。

图片来源：Ofiniti
发布日期：2025 年 10 月 2 日

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 近期已将 Brightree Pte Ltd 及其解决方案 BrightNote 列入获MPA批准的数字加注解决方案名单，并允许在该国发行电子燃料交付单 (e-BDN)。

因此，Brightree 现已加入 Ofiniti、TradeGo、ADP Clear、Angsana Technology Pte Ltd、ZeroNorth (BTS Pte Ltd) 和 Bunkerchain 的行列，被列入 MPA 的数字加注解决方案提供商白名单。

Brightree 的一位代表在接受采访时表示，该公司是于 5 月底获得 MPA 的批准。

而在两个月前，Brightree 推出了其更新后的网站和全新的电子燃料交付单 (e-BDN) 平台。

该公司表示，以上两项都是其持续推进新加坡加注业务现代化与简化进程的其中举措。

同时，该公司表示，其客户包括 PSA 等主要行业参与者，以及新加坡其他领先的港口运营商和船用燃料供应商。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，MPA 于 2023 年 11 月 1 日启动了数字加注计划，使新加坡成了全球首个推行电子燃料交付单 (e-BDN) 的港口。

在MPA 从2023 年 11 月起开展成功试验后，新加坡的燃料供应商自 2025 年 4 月 1 日起已提供数字加注服务，并默认签发电子燃料交付单。

其中，e-BDN 可通过 MPA 的集中式 e-BDN 记录验证系统进行验证，以提高燃料加注作业的透明度和交易完整性。因此，银行和船东等主要利益相关者都可根据传输给 MPA 的信息，验证从燃料供应商处所收到的 e-BDN 的真实性。

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图片来源：Brightree
发布日期：2025年9月15日

ZeroNorth Bunker 董事总经理 Nicolai Bendixen 于周五（7 月 11 日）分享了将船燃采购完全融入航运运营战略方向的看法：

传统上，船用燃料采购被视为一项交易，并通常与航运的运营、商业和环境现实脱节。但随着法规持续加强和船燃市场变得日益复杂，这种碎片化的运营方式已导致公司面临效率低下、成本上升和合规风险挑战。

自 2024 年上任以来，Bendixen 一直在领导一项新战略的制定，以致力于将船用燃料采购转变为航运运营中一个集成的、数据驱动的组成部分，以将船燃采购与运营绩效、商业战略和排放影响直接联系起来。

Bendixen 表示：“孤立地做出船用燃料决策的日子已经一去不复返了。在我们的运营环境中，每个船用燃料决策都会对成本、排放和运营绩效产生影响。”

运营商面临的日益严峻挑战

如今，船舶运营商面临着空前的复杂性。其中，船用燃料仍是业内最大的运营成本，但是，价格波动剧烈，供应商网络碎片化，以及新法规的实施正从根本上重塑船用燃料要求。与此同时，该行业也面临着减少排放、优化性能和管理多类型燃料的压力，包括传统燃料、液化天然气（LNG），以及甲醇和生物燃料等替代燃料。

“这些都不是孤立的决策。因为，您已无法再将船用燃料与航次规划、排放报告或商业战略进行分离。然而，市场上的大多数工具，却仍将船用燃料业务视为独立的流程。”Bendixen 解释。

一体化方法

当下，ZeroNorth 正在通过将燃料加注嵌入其船燃优化生态系统来弥补这一差距。通过使用 ZeroNorth平台，船用燃料采购、规划、性能数据和排放管理正在相互建立连接，并促使运营商能够做出明智、全面的决策。

Bendixen 指出：“船用燃料采购是一个更宽大运营难题的一部分。因此，我们的职责在于为运营商提供实时解决问题的工具——应用数据、自动化，并与商业和可持续发展目标保持一致。”

自2022年ZeroNorth进军船用燃料领域以来，其船燃相关产品已取得显著发展。在整合ClearLynx和Prosmar Bunkering之后，该公司也简化了其数字采购工具，并已将其电子燃料交付单(eBDN)解决方案扩展至全球港口。目前，ZeroNorth超过95%的定价业务已实现自动化，将有助于减少人工工作量并提高定价准确性。

迈向自主船用燃料管理

而Bendixen的最终目标，就是ZeroNorth所谓的“自主船用燃料管理”。

对于这一点，他表示：“复杂性只会越来越大，因为，在船用燃料种类变得越来越多之际，相关供应商也越来越多，并且，法规也会越来越严格；因此，互不关联的系统将无法帮助运营商应对这些挑战。在这方面，我们相信，未来的行业生态离不开智能互联的环境，其中，采购、规划和合规性都将实现自动化和保持协调一致。”

而要实现这一愿景，其中的努力将包括构建人工智能驱动的系统，并使其能够持续从运营数据中学习，预测最佳采购策略，以及，在最少的人工干预下执行交易。目前，自主规划能力、智能索赔检测和制定增强型定价指数方面的工作已在进行中，以进一步提高整个船用燃料市场的透明度和可靠性。

Bendixen 强调，ZeroNorth的方法旨在进行补充，而非取代现有的采购模式。其中，该公司提供的技术能够帮助运营商做出明智的决策，无论该运营商是自行管理采购任务，还是通过值得信赖的合作伙伴进行采购。

Bendixen 总结道：“采购始终源于关系，但是，它也同时需要以数据、自动化和与运营实际情况进行协调作为基础。如此一来，我们才能摆脱分散的决策，并迈向通过船燃采购助力推动商业绩效和实现脱碳的未来行业生态。”

图片来源：ZeroNorth
发布日期：2025 年 7 月 15 日