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新加坡:Sinco Shipping 董事宣布无力继续经营公司
Sinco Shipping 董事 Sharma Mohit Krishnabhagwan 提交了一份法定声明,声称该公司因负债而无法继续经营,并同时已任命清盘人。

根据新加坡政府宪报4月15日(星期二)的公告,Sinco Shipping Pte Ltd 的一名董事提交了一份法定声明 (SD),声称该公司因负债而无法继续经营。
在法定声明中,董事 Sharma Mohit Krishnabhagwan 表示公司及债权人会议已定于4月28日召开。
企业与个人商务平台 SGP Business 网站指出,Sinco Shipping 的主要业务为航运,并包括备有船员的船舶和船艇租赁(货运)以及租赁相关业务。
而另一份公告则表示,Technic Inter-Asia Pte Ltd(地址:c/o 50 Havelock Road #02-767 Singapore 160050)的持牌破产执业律师 Lau Chin Huat 先生和 Yeo Boon Keong 先生已于4月11日被任命为Sinco Shipping 的共同及各别临时清盘人。
同时,在新加坡政府宪报的第三份相关通知中,清盘人表示,Sinco Shipping 债权人会议将于4月28日上午11:30通过Zoom视频会议方式召开(会议地点:50 Havelock Road, #02-767 Singapore 160050),而会议的主要目的如下:
- 提交公司资产负债表,包括债权人名单及其债权金额;
- 提名清盘人或由公司成员确认清盘人的提名;
- 考虑并酌情任命一个不超过5人的检查委员会,无论其是否为债权人,以负责公司清盘事宜;以及
- 其他事项。
如要出席,债权人需提交其债权申报表(Proof of Debt)并于会上进行表决,且必须在 2025 年 4 月 25 日下午 4 点前将代理委托书提交至清盘人办公室。
债权申报表、代理委托书、以及一份列明所有债权人姓名及其债权金额的报表副本,均已寄发给公司所有已知债权人。
任何其他自称在此日期为公司债权人的人,均可致函清盘人索取相关副本。
还有,债权人需于2025年4月25日下午4点之前通过电子邮件Meeting@e-management.com.sg注册出席会议,以便接收有关如何通过Zoom加入视频会议的说明。
图片来源:Unsplash的Drew Beamer
发布日期:2025年4月16日
Bunker Fuel
新加坡:MPA 不再续签船燃供应商Hai Yin Marine Pte Ltd的营业执照
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 表示,Hai Yin Marine Pte Ltd的营业执照将于 6 月 18 日起正式撤销,并此后不得继续在新加坡港内从事船燃供应商与运输船业务。

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周二 (6 月 3 日) 表示将不再续签Hai Yin Marine Pte Ltd的营业执照,因此,该公司的船燃供应商与运输船营业执照将在 6 月 17 日正式到期。
在一份港口海事通函中,MPA 表示:“自 2025 年 6 月 18 日起,Hai Yin Marine Pte Ltd持有的执照将被撤销,因此,该公司将不得继续作为船燃供应商与运输船运营商在新加坡港运营业务。”
MPA 提醒所有船燃营业执照持有者,包括船燃供应商和船燃运输船运营商,都必须严格遵守各自执照的所有条款和条件。
MPA 发出警告:“MPA 将毫不犹豫地对任何违反船用燃料业务营业执照条款和条件的执照持有者采取坚决行动,并将以此类行为作为考量,进一步考虑是否续签、暂停或取消相关船燃业务执照,以及/或对任何此类执照持有者采取执法行动。”
图片来源:Manifold Times
出版日期:2025年6月4日

DNV船级社于周二(6月3日)表示已向沪东中华造船(集团)有限公司颁发了三项新船设计的原则性批准(AiP)证书,并其中包含一艘LNG燃料集装箱船。
DNV表示,颁发AiP证书凸显了双方正在进行的合作,并强调了双方正致力于支持中国造船业的持续发展,以及履行推进航运业低碳转型与技术进步的承诺。
在一份声明中,DNV表示:“这三份AiP证书代表了沪东中华在关键航运领域的持续进步,以满足全球能源需求以及通过替代燃料实现更高效的货物运输。”
“新颁发的证书不仅意味着这些最新设计已被验证,更体现了沪东中华与DNV长期合作的价值,同时,这种合作也建立于大型LNG运输船、氨运输船和LCO2运输船等设计创新的基础之上。”
其中,获得AiP证书的船舶包括:
- 一艘8,000 TEU液化天然气(LNG)燃料集装箱船
- 一艘102,000立方米NO96型超大型乙烷运输船(VLEC)
- 一艘174,000立方米冰区加强型LNG运输船(LNGC)
DNV集团副总裁兼中国技术中心总经理Øyvind Pettersen表示:“像沪东中华这样的中国造船厂正处于全球海运转型的前沿。当下,整个行业对使用新型燃料、更先进系统和全面集成数字化能力的船舶的需求在持续增长,因此,我们很荣幸能够从中助力实现这些进步。”
“与此同时,DNV非常荣幸沪东中华再次选择我们合作开展这些激动人心的创新项目。接下来,我们期待深化这一长期且富有成效的合作伙伴关系,以共同努力实现实用、经济高效、环保的新设计,并持续推进航运安全。”
当下,配合中国造船业近年来的蓬勃发展,DNV 已采取了多项措施,以提升其在中国的竞争力,并进一步服务于本地行业。
同时,这些措施涵盖在上海设立专门的油轮、散货船、替代燃料船及近期新增的集装箱船团队,以支持船东和船厂应对复杂性,顺利向更可持续、更高效、技术更先进的船舶建造与运营过渡。
此外,原则性批准 (AiP) 乃基于预先确定的要求框架对概念进行独立评估,以确认相关设计的可行性,并确保不存在阻碍其被实现的重大技术障碍。
图片来源:DNV
发布日期:2025年6月4日

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周二(6月3日)宣布推出其Auramarine(AM)水分分析仪(AM Water Content Analyser)。
其中,该技术设备可测量并报告甲醇中的水分浓度,以帮助船舶运营商采取预防措施,以及最大限度地降低使用燃料时的相关风险和成本。
而Auramarine推出该分析仪的目的,在于响应以甲醇作为船用燃料的日益增长采用率,以帮助业者满足航运脱碳目标。当下,水是甲醇的天然污染物,并可能会意外地或有意地被混入船舶加注的甲醇燃料中。其中,燃料中存在水分会降低其热值,并进而加重燃料的加注成本。此外,如果水分含量过高,运营商可能将面临不得不卸载燃料的状况,并进一步导致发生作业延误和承担额外成本。
例如,一艘滚装船一年消耗 27,000 吨 (mt) 绿色甲醇,每吨绿色甲醇的平均价格为 1,196 欧元(1,361 美元),因此,通过采取相关预防措施,该船的运营商将可以避免因水污染物浓度达5% 而造成的高达 1,614,600 欧元损失。
此外,AM 水分分析仪是一种在线测量设备,可直接安装到甲醇工艺管道上,例如,通过法兰连接安装到主加注管线上。同时,该技术将通过传感器分析甲醇中的水浓度。
Auramarine 首席执行官 John Bergman 表示:“由于甲醇在温室气体 (GHG) 减排方面表现良好而拥有良好的口碑,今天,其在整个行业的使用率正在不断上升。并且,自 2022 年业内首批甲醇燃料供应装置推出后,Auramarine 就已率先开发支持该替代燃料的解决方案。”
“现在,随着 AM 水分分析仪推出,我们将为船东和运营商提供迈向能源转型下一步所需的工具,以能够更自信地加注甲醇,并且,更重要的是,能够以更低的成本加注甲醇。”
图片来源:Auramarine
发布日期:2025 年 6 月 4 日
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