随着行业向生物燃料、液化天然气（LNG）、甲醇和氨等低碳和零碳燃料转型，国际船燃工业协会 (International Bunker Industry Association，简称IBIA) 于周三（10 月 22 日）表示该协会正在扩大会员规模和服务范围，以更好地代表更广泛的船用燃料供应链。

随着行业继续向低碳和零碳燃料转型，在现有工作的基础上，IBIA 目前正瞄准满足对可靠加注基础设施、燃料质量标准和安全交付流程日益增长的需求，并同时继续致力于在过渡期内支持传统燃料的透明度、质量和可用性。

IBIA 董事会主席兼 Star Bulk Bunker 总监 Constantinos Capetanakis 表示：“自 1993 年以来，IBIA 一直是海洋能源供应链中值得信赖的代言人，致力于提升船用燃料采购和交付的透明度、质量和高标准。因此，随着行业往未来燃料市场蓬勃发展，IBIA仍始终致力于引领行业应对船用燃料市场面临的供应挑战。当下，我们了解到，作为一个组织，我们必须不断推进发展，才能有效支持航运能源转型。”

从船东到下一代燃料供应商，IBIA 的会员遍布整个船燃和海洋能源供应链、横跨70 多个国家，涵盖传统和替代船用燃料供应商、贸易商、经纪人、驳船公司、船东/运营商、仓储公司、验船师、港务局、行业协会、信用报告公司、律师、保赔协会、设备制造商、航运记者和海事顾问。

因此，随着IBIA推进发展，该组织正在更新其标识和品牌形象，以展现其在传统船用燃料领域和新兴船用燃料供应链中更多元化的全球会员。

IBIA执行董事Alexander Prokopakis 解释：“监管目标正鼓励航运业迈向更可持续的未来。而为了实现这一目标，燃料行业格局正在快速演变，并面临诸多固有障碍需要克服；因此，在这方面，IBIA多元化的会员结构使其具备独特的优势，将能够在推动行业进步方面发挥核心作用。”

“该组织将拓展至更多元化的全球会员体系，不仅作为传统船用燃料领域的代表，也并重身兼新兴船用燃料供应链中利益相关者的代表。其中，这也将创造更多机会，让会员在国际海事组织(IMO)发出声音，获取教育资源，并从网络互动中受益。”

无论选择哪种燃料，船舶能源加注仍然是向船舶输送燃料的最广泛方式，并在连接船用燃料的生产和供应方面发挥着核心作用。接下来，IBIA 将继续提供独立指导、安全规程、实用资源和监管洞察，以帮助市场自信而清晰地应对新兴挑战。

图片来源：International Bunker Industry Association
发布日期：2025年10月23日

A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）周二（10 月 21 日）表示其在上周迎接了第四艘赫耳墨斯级（Hermes-class）系列船“Brisbane Maersk”。

在命名仪式上，该船由马士基首席机械主管 Gert Vittrup P. 的配偶 Eileen Hansen 女士完成命名，并荣幸由她担任船舶教母。

当下，“Brisbane Maersk”轮配备了能够使用生物甲醇和电子甲醇的双燃料发动机，并由马士基与 HD Hyundai Heavy Industries（HD现代重工） 和 Everllence 合作建造，标志着其在推进脱碳进程方面又迈出了重要的一步。

目前，马士基正在探索多种技术和燃料途径。

《满航》（Manifold Times ）此前曾报道，马士基在其过去三年一直都在使用甲醇的双燃料集装箱船“Laura Maersk”上测试了一种新的燃料混合物。

目前，该全球第一艘使用甲醇航行的集装箱船，正在测试一种由电子甲醇和 10% 乙醇组成的新混合物，称为 E10。

马士基高级燃料转型经理 Peter Normark Sorensen 解释，使用混合燃料是为了扩大其双燃料船的燃料可用性和采购池。

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图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025年10月23日

据Xinhua Silk Road周二（10月21日）报道，在2025北外滩国际航运论坛开幕式上，上海携手海外合作伙伴共建更多绿色航运走廊的举措正备受全球关注。

当下，上海港与欧美多个港口共建的绿色航运走廊正推进减排技术的深度应用和多方参与，将为全球航运业转型打造试验田。

例如，上海港正与西班牙巴塞罗那港、比利时安特卫普-布鲁日港合作建设绿色滚装航运走廊。而其他中国港口，也正在与德国、法国等港口共建类似的绿色航运走廊。

此外，2024年揭幕的上海-汉堡绿色航运走廊经过一年运营，已在可持续发展道路上稳步前进。

除常规岸电服务外，上海港集装箱泊位现已可加注LNG和绿色甲醇，而汉堡港拥有100%绿色岸电服务的泊位则计划今年启动甲醇加注服务，已准备好共同打造欧亚航线的减排模式。

与此同时，墨尔本港已宣布与上海港联手，瞄准在两港之间建立绿色航运走廊。同时，该协议是于10月19日在中国上海举行的2025北外滩国际航运论坛上正式签署。

这项联合倡议得到了C40城市联盟气候领导小组的支持，由墨尔本港务局和上海市交通委员会共同发起，旨在响应《克莱德班克宣言》和更广泛的海运供应链脱碳倡议。

根据谅解备忘录，双方将致力于：

• 与包括上海国际港务集团（SIPG）、中远海运集运、HAMR Energy 和 ABEL Energy 在内的行业伙伴合作探索实施减少航运环境影响措施的途径。
• 专注于环境可持续实践，例如：采用更清洁的技术、使用可再生能源以及实施最佳实践，以最大程度地减少航运活动的生态足迹。
• 与寻求推广清洁燃料的航运公司密切合作，目标是增加往返于上海和墨尔本之间的清洁能源船舶的使用率。
• 与能源供应商探索合作机会，加速生产技术的突破，提高效率和成本控制，并建立涵盖生产、运输和仓储的一体化供应链体系，以提升低碳燃料供应能力。

墨尔本港首席执行官Saul Cannon 表示：“这份谅解备忘录是我们供应链脱碳工作的重要进展。由于澳大利亚是一个严重依赖海运的岛国，我们在全球航运脱碳努力中也正发挥着关键作用。”

“同时，作为澳大利亚最大的集装箱港口，我们与全球最大的集装箱港口携手合作，完全有能力以身作则，引领行业走向更绿色的未来。因此，我们期待与行业合作伙伴携手推进这一倡议。”Saul Cannon先生补充道。

今天，中国是墨尔本港最大的贸易伙伴，占墨尔本港集装箱进口总量的50%和集装箱出口总量的20%。鉴于两港之间贸易往来频繁，此次合作将有望为环境带来实质性效益。

并且，这一里程碑也标志着墨尔本港务局与上海市交通委员会自2006年起近二十年的合作达到了顶峰。

图片来源：墨尔本港
发布日期：2025年10月22日