新加坡：President Marine Pte Ltd 将自愿清盘

根据新加坡政府宪报的通知，该公司在2 月 14 日举行特别股东大会后已任命联合及各别清盘人。

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2 周 ago

26 2 月, 2025

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根据新加坡政府宪报周五（2 月 21 日）发布的通知，President Marine Pte Ltd 已在2 月 14 日举行的特别股东大会上达成了几项决议。

新加坡的 B2B 销售情报平台 The Grid 称，该公司的业务包括船舶建造以及修理油轮等其他远洋船舶。

同时，以下决议已在会议上一致通过：

特别决议

•根据《2018 年破产、重组和解散法》第 160(1)(b) 条，公司将进行成员自愿清盘。
•清盘人可以以实物形式在出资人之间分配公司的全部或任何部分资产。
•授权清盘人行使《2018 年破产、重组和解散法》第 144(1)(b)、(c)、(d)、(e)、(f) 和 (g) 条规定的任何或所有权力。

普通决议

任命 Baker Tilly Consultancy (Singapore) Pte Ltd（地址：600 North Bridge Road, #05-01 Parkview Square, Singapore 188778）的Goh Yeow Kiang(Victor)、Khor Boon Hong 和 Lee Yi Ying（Marie）为共同清盘人以负责此类清盘事务，同时，公司应补偿清盘人在执行和履行职责时产生或承担的所有成本、费用、损失、开支和责任。
清盘人本人、其合伙人和员工的报酬应按时间确定，并基于此类任务一般收取的费率再计入必要的支出。

图片来源：Benjamin Child
发布日期：2025 年 2 月 24 日

达飞海运新甲醇双燃料集装箱船首次停靠新加坡

容量达 13,000 TEU的“CMA CGM IRON”轮是 12 艘双燃料甲醇系列船中的第一艘，于 3 月 4 日首次停靠新加坡港。

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2 天 ago

7 3 月, 2025

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CMA CGM （达飞海运）最近从韩国船厂 HD Hyundai Samho （现代三湖重工)接收了一艘新的甲醇双燃料集装箱船“ CMA CGM IRON ”，并是该集团的第一艘双燃料甲醇船，于 3 月 4 日首次在新加坡港停靠。

此外，该船也是 12 艘双燃料甲醇系列船中的第一艘，容量达 13,000 TEU。

而其姊妹船——“CMA CGM COBALT”轮、“ARGON”轮、“PLATINUM”轮、“MERCURY”轮、“HELIUM”轮、“KRYPTON”轮、“THORIUM”轮、“OSMIUM”轮、SILVER”轮、“COPPER”轮、“GOLD ”轮则将于 2025 年和 2026 年逐步部署。

同时，这一系列 12 艘甲醇动力船也是 CMA CGM 集团到 2050 年实现净零碳排放之旅的一个重要里程碑，并凸显了该集团与现代三湖重工（Hyunday Samho Heavy Industries)和韩国在航运业脱碳方面的战略与技术合作伙伴关系。

接下来，“CMA CGM IRON”轮将部署于连接亚洲和中东海湾地区的CIMEX1 航线。

CMA CGM 负责新船建造的副总裁 Xavier Leclercq 表示：“得益于我们与韩国造船厂现代三湖重工之间的长期合作，我们已成功应对相关新推进系统带来的挑战。当下，这一工程壮举已让我们更接近净零碳目标，并同时也为我们的双燃料燃气动力船提供了补充。”

图片来源：CMA CGM
发布日期：2025 年 3 月 5 日

商船三井加入e-NG联盟推动采用电子甲烷作为船用燃料

除了使用碳中性的电子甲烷作为船用燃料外，该集团也将通过开发合成燃料供应链，作出贡献推广更广泛地使用电子甲烷和建立其价值链。

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2 天 ago

7 3 月, 2025

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商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）于周一（3 月 3 日）宣布加入 e-NG 联盟（e-NG Coalition），一个旨在加速开发、使用二氧化碳和氢合成电子甲烷的国际联盟。

随着商船三井加入，该联盟的参与公司目前已增至 20 家。通过加入该联盟，商船三井将为下一代燃料建立稳定的国际供应链，并加快推进其瞄准减少航运业环境影响的举措。

通过促进制定适当的环境价值评估标准和系统以及加强整个价值链中的跨公司合作，e-NG 联盟正瞄准通过电子甲烷的实际应用实现碳中和社会。

今天，电子甲烷因其作为一种对环境影响较小的下一代燃料而备受关注，并适用于现有的LNG（液化天然气）燃料船。

而除了使用碳中性的电子甲烷作为船用燃料外，商船三井也将开发合成燃料供应链，以做出贡献推进更广泛地采用电子甲烷和建立其价值链，其中，这将得益于其在过去四十年所积累的丰富LNG运输经验，以及其在液化二氧化碳海上运输方面的专业知识。

图片来源：商船三井
发布日期：2025 年 3 月 5 日

哥本哈根基础建设基金制定氨加注操作手册

该手册以现有的天然气运输船装载、卸载和船对船转运程序为基础，并针对这些既定协议进行调整以适应于加注操作。

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2 天 ago

7 3 月, 2025

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最近，哥本哈根基础建设基金 (Copenhagen Infrastructure Partners，简称CIP) 通过旗下能源转型基金 (ETF)与领先的天然气专家合作制定了氨加注操作手册，并由美国船级社 (ABS) 进行审查。

该手册为安全高效的氨加注提供了结构化框架，以符合未来的 IMO 程序和不断发展的气体规范。通过详细说明关键的安全协议，它将进一步确保人员、船舶与环境在加注作业期间受到保护。

随着行业标准推进发展，ETF 也将继续与主要利益相关者合作完善该手册。

这份 73 页的加注手册以现有的天然气运输船装载、卸载和船对船转运程序为基础，并针对这些既定协议进行调整以适应于加注操作。

作为其下一步发展，ETF 将为客户制定燃料处理手册，以提供管理氨加注的指导，包括应急响应程序和安全演习以确保船员将做好相关准备。

目前，ETF 已与港口当局和行业利益相关者合作，以改进其氨加注方案。通过与鹿特丹港 (Port of Rotterdam，简称POR)、锡尼什港 (Port of Sines，简称APS) 和Duisport持续进行讨论，ETF 已收集了相关见解，以进一步让其加注程序与港口的基础设施、安全要求和最佳运营实践保持一致。

同时，氨项目 MadoquaPower2X（ETF 和 Madoqua 的合作项目）已与 POR、APS 和杜伊斯港签署战略谅解备忘录，以在葡萄牙和西北欧枢纽之间建立海上绿色走廊，为包括氨和甲醇在内的绿色氢衍生物提供可再生供应链。在此基础上，ETF 将继续推行其加注作业与燃料处理（Bunkering Operations and Fuel Handling）标准计划，并与港口、航运运营商和监管机构合作支持安全高效地采用氨作为船用燃料。

CIP 能源转型基金业务发展经理 Johan Thybo 表示：“我们相信氨将成为在未来占主导地位的绿色船用燃料，因为，它是一种没有规模化限制的零碳燃料，并且，其生产成本相对于其他电子燃料也较低。”

“当下，我们所制定的《氨加注操作手册》正标志着我们致力于推进安全、可持续氨运输的一个重要里程碑，毫无疑问，我们与港口当局、政府和航运公司之间的合作对于实现氨转型至关重要。”

图片来源：Copenhagen Infrastructure Partners
发布日期：2025 年 3 月 5 日