燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

• 船用燃料价格全面上涨
• 新加坡VLSFO 供应趋紧
• LNG 现在比 LSMGO 贵 24-62 美元/吨

目前，VLSFO 等效 LNG 在鹿特丹相对 VLSFO升水 108 美元/吨，并在新加坡相对VLSFO 升水 86 美元/吨。

同时，鹿特丹的 LNG 燃料价格相对当地LSMGO 目前升水24 美元/吨。与上周的 1 美元/吨升水相比，这一大幅上涨主要归因于 LNG 的大幅上涨。在新加坡，LNG 相对LSMGO 的升水甚至高达 62 美元/吨。

现在，双燃料船能够以比新加坡和鹿特丹的化石LNG(液化天然气)更低的成本加注 VLSFO 或 LSMGO。对于两港口配备脱硫塔的船东而言，HSFO 仍然是最便宜的选择。

过去一周，鹿特丹 LNG 相对 B24-VLSFO (HBE) 的贴水已从 71 美元/吨缩小至 55 美元/吨。

反之，新加坡 LNG 相对 B24-VLSFO 的贴水在同一时期扩大了 9 美元/吨至 39 美元/吨。

如果我们将欧盟配额 (EUA) 的估计成本包含在内，那么，B24-VLSFO 在新加坡仅比 LNG 贵 33 美元/吨，而在鹿特丹则相对LNG贵 44-50 美元/吨。

VLSFO

过去一周，新加坡和鹿特丹的 VLSFO 基准价格上涨，对抗了近月 ICE 布伦特原油期货每吨 15 美元的跌幅。

据消息人士称，与前一周相比，ARA 地区过去一周的 VLSFO 需求略有增加，并因此给港口的 VLSFO 基准价格带来了上行压力，使其上涨了 15 美元/吨。

两位消息人士称，新加坡的 VLSFO 一直供不应求。一位消息人士称，驳船供应计划紧张也导致了该港的 VLSFO 供应吃紧。目前，多家供应商建议 VLSFO 提前10-13 天下单，不过，仍有一些供应商可以更快地交付燃料，但这些燃料的价格通常更高。

此外，尽管面对布伦特原油价格下跌，紧张的供应仍导致了新加坡的 VLSFO 价格在过去一周上涨了 27 美元/吨。

生物燃料

得益于 POMEME 生物燃料和传统 VLSFO 价格的上涨，鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 燃料价格本周稳步上涨 14 美元/吨。

PRIMA Market 的 POMEME CIF ARA 价格上涨了 13 美元/吨，而 ENGINE 的传统 VLSFO 价格则上涨了 15 美元/吨。

另外，在新加坡， B24-VLSFO 价格上涨了 21 美元/吨，走势符合ENGINE传统 VLSFO 价格的 27 美元/吨上涨，以及保持稳定的生物成分价格。

对于 B24-VLSFO 混合物的生物成分，PRIMA Market 的基础 UCOME FOB China价格保持稳定，为 960 美元/吨。目前，MR 油轮从中国到新加坡的运费已下降了 1.75 美元/吨。

LNG

鹿特丹的LNG（液化天然气）燃料价格在过去一周飙升了 30 美元/吨。其中， TTF 基准价格上涨，是因为基础荷兰 TTF 天然气合约已从 9 月合约延期至价格更高的 10 月合约。

由于挪威 Troll 气田基础设施进行维护而导致了天然气供应中断，鹿特丹的LNG价格已上涨。

而在过去一周，新加坡的LNG燃料价格也上涨了 12 美元/吨。这一增长主要归因于中国和日本因天气异常炎热而对LNG需求旺盛。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 9 月 3 日

能源公司 Gasum 周一 (9 月 2 日) 表示，他们正与赫伯罗特（ Hapag-Lloyd）合作，在为期两年的招标期内为其集装箱船供应液化生物甲烷 (bio-LNG)，即生物LNG。

在 2025-2026 年期间，Gasum 将为 Hapag-Lloyd 的集装箱船提供总计 20,000 吨的生物LNG（液化天然气）。同期内，生物LNG将在鹿特丹和新加坡之间的航线被消耗。

而Gasum 的生物甲烷，乃由废弃原料生产，例如生物废物、污水污泥、粪肥和其他工业和农业副产品。其中，沼气生产过程中产生的残余固体和液体将被进一步加工，用作农业肥料或工业过程中的原材料。

今年早些时候，全球领先的集装箱运输公司之一赫伯罗特赢得了零排放海运买家联盟 (ZEMBA) 的首个废物基生物LNG远洋运输招标，据悉可实现至少 90% 的温室气体减排。

同时，Gasum 将向赫伯罗特供应所需数量的生物LNG，以满足 ZEMBA 的招标要求。

“该协议表明了海运业的绿色转型正在加速。当下，Gasum 很自豪能通过向北欧地区的航运公司提供生物LNG助力实现这一转型。接下来，我们将需通过全员参与推动这一努力，并且，为海运业提供生物LNG燃料是一种有效的减排方式，是无需等待遥远未来到来的方案。”Gasum 海事副总裁 Jacob Granqvist 表示。

“我们对与 Gasum 的合作充满信心，同时，我们将根据 ZEMBA 和可再生能源指令 (REDII) 的严格可持续性要求供应基于废物的生物LNG。当下，这项协议成了我们实现 2045 年净零碳排放目标的垫脚石。”Hapag-Lloyd 燃料采购高级总监 Jan Christensen 表示。

图片来源：Gasum
发布日期：2024 年 9 月 3 日

周一 (9 月 2 日) ，英国劳氏船级社（LR）表示将从欧洲私募股权公司 Oakley Capital 收购海洋技术集团 (Ocean Technologies Group，简称OTG)；后者是一家为海运业提供人力资本管理和运营软件服务的供应商。

OTG曾为全球1,000 多家船东和运营商以及 100 多万名海员提供关键的培训、合规、运营和人力资源软件。

当下，通过此次收购， LR(劳氏船级社)将能够为涵盖超过 30,000 艘船的联合船队提供 OTG 的解决方案。

同时，收购 OTG也是 LR迈向成为领先海运数字解决方案提供商的重要里程碑，此前，LR曾于 2022 年收购了 OneOcean，并于 2023 年与国际航运公会 (ICS) 共同收购了 ISF Watchkeeper 50% 的股份。

而完成此次收购后，也意味着LR将能够为客户提供完整的端到端能源转型解决方案，涵盖替代船用燃料的咨询和可行性研究，以及培训、推进海员处理和使用这些燃料。

LR 的目标，是将 OTG 与其快速增长的数字业务 LR OneOcean 结合起来，以瞄准打造海运业最大的软件平台之一，帮助加速行业的数字化转型。

LR 首席执行官 Nick Brown 表示：“对于 LR 自身和我们的客户来说，这是一次真正具有变革意义的收购，并加强了我们集中于海运业的努力。260 多年来，我们一直在为行业资产和船舶的安全与性能提供值得信赖的建议。”

“在2022 年收购 OneOcean ，使我们具备了支持和优化船舶安全合规运营的数字化能力，而现在，通过收购 OTG，我们将能够通过提供一种战略方法吸引、培养、管理和留住海上和岸上的海事专业人员。

“同时，这也完美地补足了 ISF Watchkeeper 的股份收购，让我们得以建议船东和运营商何时在最佳时间部署培训，以加强船上能力。”

完成收购需获得常规监管部门批准，并预计将于 2024 年第四季度完成。

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2024 年 9 月 3 日