丹麦燃料供应商Monjasa表示，如果美国和俄罗斯增加LNG（液化天然气）的出口供应，在未来10年内，LNG作为船用燃料的需求将会增加。

2025年6月24日

今天，在纽约举行的Marine Money大会上，Monjasa首席执行官Anders Østergaard表示，美国和俄罗斯液化天然气（LNG）出口的增加，将有望使其成为船燃市场上比传统船用燃料更可及的选择。

“如果更多的俄罗斯和美国的LNG进入全球市场，我坚信，LNG将有望比燃料油和柴油更具价格吸引力。其中，我们在俄乌政局发展前也曾看到这一点。”Østergaard解释。

接着，Østergaard表示，在未来10年内，高硫燃料油和极低硫燃料油等传统船用燃料将继续占据船用燃料市场的主导地位，就像现在。

同时，他指出，除非能修改相关法规，否则，到2035年，对氨和甲醇等其他潜在替代船用燃料的需求不太可能上升，因为，使用这些燃料缺乏成本竞争力。

目前，美国是全球最大的LNG出口国。其中，在去年，美国前总统乔·拜登领导的政府曾暂停向新LNG终端发放出口许可证，但是，唐纳德·特朗普总统已在今年早些时候解除了禁令，并一直在批准拟建LNG终端的出口许可证。
自2022年俄罗斯进入乌克兰以来，欧盟对俄罗斯天然气和石油进口的依赖已有所减少，并曾提议在2028年1月前逐步停止所有相关天然气和石油进口。

作者：Luis Gronda

照片来源：Monjasa
来源：阿格斯媒体
发布日期：2025 年 6 月 25 日

国际非营利基金会——国际绿氢组织 GH2（Green Hydrogen Organisation ） 于周二 (6 月 24 日) 宣布其已与 Trovio 和 Fortescue 合作签发了全球首张氨到船燃料转运的数字燃料证书。

此次交易涉及第一艘远洋氨双燃料动力船“Fortescue Green Pioneer”，该船最近在鹿特丹港进行了上述燃料转运作业。

同时，该证书通过 Trovio 的 CorTenX 注册平台签发，并标志着能源转型中新型船用燃料追踪与验证系统开发的新突破。通过收集燃料可持续性属性的不可变精细数据，包括其来源、处理和转运细节，该数字证书提供了可审计的透明度，并增强了整个供应链的信任。

Trovio 首席执行官 Jon Deane 表示：“该试点证明了 CorTenX 如何作为可扩展、可互操作的注册系统的支柱，为绿色燃料转型提供了支持。”

“通过将燃料生命周期数字化并实现自动化合规，我们得以减轻磨合和提高完整性，并加速全球零排放燃料的采用。”

GH2 首席执行官 Jonas Moberg 表示：“继国际海事组织 (IMO) 于 4 月就全球航运强制性排放限制和温室气体定价达成开创性协议后，绿色燃料生产商已收到了向行业提供燃料的重要信号。”

“至关重要的是，我们不仅要建立系统捕集燃料数量，更要捕集燃料（包括由可再生能源制成的电子氨）的关键环境属性。通过该最近完成的试点，我们已准备好在燃料开始交付给船舶时立即记录这些属性。”

“此次试点标志着我们在扩大零排放燃料所需基础设施方面迈出的关键一步。作为第一家让氨到船燃料转运获得全数字认证的公司，Fortescue 在推进绿色燃料的物理部署之际，也在透明度和可追溯性方面树立了新的标杆。”Fortescue 绿色航运主管 Andrew Hoare 表示。

“通过与 Trovio 和 GH2 合作，我们证明了像 CorTenX 这样的数字注册系统能够为可持续性属性的稳健、可审计验证提供支持。其中，这将对于监管协调、利益相关方的信任和排放核算极其重要。通过这一过程，我们得以证明其可行性和让必要的进程加速。”

尽管，人们大部分的注意力都集中在氨作为船用燃料的工程与安全规程上，但，GH2 表示，此次交易也凸显了数字基础设施在实现业务规模化方面的关键作用。

当下，CorTenX 平台能记录端到端的供应链数据，包括港口和船舶详情、交易时间戳，以及由国际海事组织 (IMO) 等监管机构、各国政府或绿色氢能标准（Green Hydrogen Standard）等自愿性倡议制定的相关可持续性指标。

图片来源：Fortescue
发布日期：2025 年 6 月 25 日

Seaspan Energy于周五（6月20日）成功完成其在长滩港(Port of Long Beach)首单纯汽车和卡车运输船（PCTC）液化天然气（LNG）加注作业。

6月12日，加注船“Seaspan Baker”成功在锚泊地为日本邮船（NYK Line）运营的LNG动力纯汽车和卡车运输船 “Plumeria Leader”执行了船对船LNG加注作业。而在此前，该公司也曾于5月17日完成了长滩港首单油轮船对船LNG加注作业。

Seaspan Energy总裁Harly Penner表示：“作为第一家在长滩港为纯汽车运输船进行船对船LNG加注作业的公司，我们因能够实现这一重要里程碑而感到非常自豪。可以说，这一成就证明了我们团队、日本邮船和长滩港的辛勤努力与合作。当下，我们正期待着进一步拓展在北美西海岸提供的服务。”

日本邮船（NYK Line）燃料集团总经理Kaori Takahashi表示：“这一里程碑体现了我们对航运脱碳的坚定承诺。同时，与Seaspan Energy等伙伴携手合作，也让我们得以推进发展低碳燃料解决方案，以实现我们的环境目标和保持卓越运营。”

Seaspan Energy表示，LNG已被广泛认为是传统船用燃料的可行替代品，具有显著的环境效益。

“此外，这些效益将惠及温哥华、鲁珀特王子港、西雅图和长滩等沿海社区和港口城市，并且，这些城市的空气质量也将因此得到改善。”Seaspan Energy表示。

“Seaspan Energy拥有三艘加注船，除了成功为汽车运输船、集装箱船、油轮和邮轮完成多次LNG加注作业外，也同时在为北美西海岸的可靠LNG船对船加注树立标杆。”

图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2025年6月24日