AD Ports Group 近期与全球领先的储罐和基础设施解决方案提供商 Advario 签署了一份“主要条款协议”，以探讨成立合资企业，在阿联酋及全球范围内开发和运营绿色能源与液体散装仓储项目。

其中，拟成立的合资企业将由 AD Ports Group 持股 51%和 Advario 持股 49%。预计，该合资企业将有望利用双方互补的优势、专业知识和市场准入，在清洁能源替代品和散装化学品仓储领域释放巨大的增长机遇。同时，AD Ports Group 也将与 Advario 的阿联酋合作伙伴 ——Star Energy 密切合作，并共同进一步探讨此次合作。

一旦合资企业成立，Advario 将在哈利法（Khalifa）港建造散装储罐，并为AD Ports Group 在中东最大的综合工业区网络——阿布扎比哈利法经济区 (KEZAD) 的客户提供管道基础设施。

借助KEZAD的工业基础和全面一体化的基础设施，此次合作不仅将增强 AD Ports Group 现有的液体散货运输能力，也将为未来在清洁能源基础设施方面的投资奠定基础，其中，这也涵盖氨、甲醇等氢燃料运输载体和其他新兴燃料。

AD Ports Group 董事总经理兼集团首席执行官Captain Mohamed Juma Al Shamisi 表示：“我们期待探索这项合资项目，预计，它将有潜力在我们集团持续增长的可持续基础设施投资根基上继续拓展，并同时也符合我们阿联酋领导层的愿景，以将阿布扎比定位为多燃料加注和可持续能源解决方案的全球枢纽。”

“因此，我们期待与 Advario 共同探索利用双方的综合实力推动可持续发展、卓越运营，并发掘为我们的利益相关者创造长期价值的可能性。”

Advario首席执行官Bas Verkooijen表示：“我们很高兴能与AD Ports Group成立合资企业以迈出重要的一步。”

“此次合作将支持我们为未来能源系统打造世界一流基础设施的长期愿景。通过在阿联酋开展合作，我们将巩固我们的愿景，在该地区向更绿色、更具韧性的供应链过渡的过程中成为该地区的战略合作伙伴，并巩固我们在中东的现有业务。”

此外，该合资企业也将评估可能的国际扩张机会，以支持欧洲、中东和非洲（EMEA）及其他地区的项目。而除了液体散货仓储外，此次合作也将瞄准清洁能源运输船和关键基础设施资产，例如：管道、码头和综合仓储解决方案。

Advario总部位于欧洲最大的港口城市鹿特丹，在10多个国家拥有14个码头，并在化学品、气体、石油产品和新能源处理方面拥有数十年的经验。

图片来源：AD Ports Group
发布日期：2025年5月27日

航运公司Finnlines于周四（5月22日）推出了一项全新的“绿色航线”（Green Lane）海上运输服务，该服务将通过结合可持续性与高效货运提供两种新的低排放（即电力或生物燃料）运输方式。

当下，“绿色航线”运输服务将为客户提供机会满足日益严格的环保要求，并实现具宏伟愿景的节能目标。

通过100%以电力驱动运输，它将成为海上运输市场中最清洁的选择。其中，这项服务将在繁忙的楠塔利-卡珀尔谢尔（Naantali–Kapellskär）航线上由Finnlines的最新混合动力客滚船“Finnsirius”轮和“Finncanopus”轮提供。

同时，这两艘船的5兆瓦时电池在停泊期间能连接岸电充电，并在海上以储存的电力替代化石燃料，从而为某些货运单元实现绿色运输。

Finnlines 航线经理 Antonio Raimo 表示：“我们的最终目标是要减少排放，而当下，我们已经看到了切实的成果。随着新船‘Finnsirius’和‘Finncanopus’投入使用，我们已进入混合动力时代，并现已可为客户提供更高效、更可持续的海上运输服务。”

“尽管，楠塔利-卡珀尔谢尔（Naantali–Kapellskär）航线上运营的船舶的载货能力已显著提升，但，其每海里绝对二氧化碳排放量却下降了 22%。”

与此同时，“绿色航线”服务的另一选择为采用源自可再生资源的生物燃料。该服务将覆盖对波罗的海地区物资供应安全至关重要的短途海运航线，例如：Naantali–Kapellskär航线、 Malmö–Travemünde航线、Malmö– Świnoujście航线和Hanko–Gdynia.航线。

对于选择生物燃料的客户，Finnlines承诺以生物燃料替代运输所需的化石燃料。同时，与传统化石燃料相比，使用生物燃料可减少运输过程中高达90%的温室气体排放。

“我们希望为客户提供切实的解决方案，以帮助他们实现脱碳目标。其中，这两种解决方案都能确保产生低排放，例如，在汉科-格丁尼亚（Hanko–Gdynia）航线上使用生物燃料可以使每箱减少高达700公斤的二氧化碳排放量。”Finnlines商务总监Merja Kallio-Mannila表示。

与此同时，“绿色航线”服务也将开放提供给Finnlines客运航线上的乘客，包括：Naantali–Långnäs–Kapellskär航线、Helsinki–Travemünde航线、Malmö–Travemünde 航线和Malmö–Świnoujście航线。只要乘客选择此选项，Finnlines将使用可再生生物燃料替代相应数量的化石燃料，并因此降低该航线上每位乘客的排放量。

此外，该公司在提高能源效率和船队更新方面已投入了大量资金。在过去的二十年里，Finnlines已订购或购买了二十艘船舶，总投资额接近20亿欧元。

为了更新和升级船队，Finnlines订购了三艘新的甲醇动力船，并预计将在2028-2029 年部署于赫尔辛基（Helsinki）和特拉沃明德（Travemünde）之间的航线。

同时，低碳绿色航线(Green Lane)服务于 2025 年 5 月 22 日已正式提供给货运客户与乘客。

图片来源：Finnlines
发布日期：2025 年 5 月 23 日

联合欧洲汽车运输公司 (UECC) 周一 (5 月 19 日) 表示，加注液化生物甲烷 (即LBM，也称生物液化天然气）将让其在 FuelEU 法规下获得可观的合规盈余，其中，通过该法规的池化机制将可让这些盈余货币化。

UECC业务规划与可持续发展高级经理 Masanori Nagashima 表示，该公司目前已将生物LNG（生物液化天然气）视为实现其目标的关键燃料，以到 2030 年让碳强度与 2014 年基准相比降低 45%，再到 2040 年实现净零排放，而相对国际海事组织和欧盟设定的 2050 年最后期限提前完成目标。

目前，这种船用燃料正提供给 UECC 的双燃料和多燃料LNG动力PCTC（其中有三艘具备电池混合动力功能），属于 UECC 去年发起的“Sail for Change”计划的一部分，目前，该计划已迎来丰田、福特和捷豹路虎等汽车巨头参与其中。

此外，该公司也订购了两艘新的多燃料 LNG 电池混合动力 PCTC，并已计划于 2028 年交付和有可能被纳入上述计划。

当下，通过使用与 FuelEU 相同的计量单位 gCO2e/MJ（每兆焦耳二氧化碳当量克数）计算，UECC 船队的整体碳强度为 68 gCO2e/MJ，将实现 2025 年让碳强度降低 25% 的中期目标；不过， Nagashima 表示，根据其供应计划，该公司预计今年的碳强度将有望达到 57 gCO2e/MJ。

因此，这将远低于当前 FuelEU 的阈值—— 89.3 gCO2e/MJ（相对 91.16 gCO2e/MJ基线降低 2%），并提早低于 2035 年的阈值—— 77.9 gCO2e/MJ（相对 91.16 gCO2e/MJ基线降低 14.5%）。

“我们船队的低碳强度意味着我们所有船舶都有望获得国际海事组织碳强度指标 (CII) 的 C 级或以上评级。” Nagashima 解释。

“因此，这也使我们在 FuelEU法规下获得了可观的合规盈余，其中，这些盈余可以通过该法规的船舶池化机制货币化，并从而提供了绝佳的商业机会为客户抵消监管成本和免除 FuelEU 额外费用。”

“接下来，UECC 将继续加快船队脱碳进程，以进一步优化我们的燃料组合策略，并在可行的情况下引入更多具高影响力的燃料。”

图片来源：Titan Clean Fuels
发布日期：2025 年 5 月 22 日