Bangchak Sriracha Public Company Limited (BSRC) 周四 (2 月 27 日) 宣布其已成功在春武里府(Chonburi）是拉差（Sriracha）的林查班港（Laem Chabang Port）完成交付首批 B24 船用生物燃料。

此前，由Bangchak Sriracha 炼油厂生产的共计 470 吨 B24，已供应给 NYK Line 的汽车运输船 “IRIS LEADER”。

此外，BSRC 已获得国际可持续性和碳认证体系 (ISCC EU) 标准认证，可生产 B24 船用生物燃料，并向客户供应可持续船用生物燃料。

“这一里程碑巩固了 BSRC 作为可持续船用生物燃料全球领导者的地位。当下，公司新产品已引起了航运公司的强烈兴趣，尤其是来自日本的航运公司。”BSRC 表示。

同时，相关B24 船用生物燃料由 24% 的 UCOME（废食用油甲酯）与 0.5% 的极低硫燃料油 (VLSFO) 混合而成。

对此，该公司补充道：“这是一种低排放生物燃料，可以直接替代化石燃料，且无需改造船舶发动机或燃料加注基础设施。”

“这项创新将为海运业碳减排提供实用且直接的解决方案。”

图片来源：Bangchak Sriracha
发布日期：2025 年 3 月 3 日

周四 (2 月 27 日) ，在其最新报告中，劳氏船级社燃油分析和咨询服务机构 (FOBAS) 强调了生物燃料使用量的上升以及持续的不合格燃料问题和新监管措施带来的影响。

与 2024 年上半年的趋势相似，FOBAS 燃料质量报告 H2 2024 指出不合格的硫含量测试结果构成了一个重大问题。

近 2.5% 的经测试极低硫燃料油 (VLSFO) 样品，特别是 ISO8217 RMG380 级，都记录了质量介于 0.50%和0.53% 之间的硫含量。

“如果考虑测试精度裕度时，这些燃料在技术上仍符合 MARPOL 附则 VI 规定，然而，它们还是给船舶运营商带来不确定性。”报告表示。

同时，有另外 0.8% 的 VLSFO 样品硫含量超过了 0.53% ，并因此可导致船舶面临不合规风险。 “数据显示，这与 2023 年相比已有所改善，不过，供应商仍继续被敦促应严格遵守 0.50%限制，以避免面对合规纠纷。”报告补充道。

此外，报告强调，总沉积物仍然是一个主要问题，在此前有所改善之后在2024 年已再度回升。其中，燃料混合物中的沥青质不稳定性是一个常见原因，并且，在这方面休斯顿和安特卫普地区已被确定为高风险地区。

与此同时，馏分燃料虽然一般上质量较高，却也难免存在问题，特别是在冷流性能和 SOLAS 最低闪点60°C的合规要求方面。在2024 年，闪点低于 60°C 的船用轻柴油 (MGO) 样品数量有所增加，并因这一趋势带来了法定合规性风险以及安全风险。其中，有一部分可归因于燃料在一些闪点限制较低的国家无意或故意地与汽车柴油混合。

展望未来，该报告预计地中海 SOx（硫氧化物）排放控制区 (SECA) 可能会改变特定港口的加油模式和燃料质量。其中，在地中海航行的船舶将需要使用含硫量为 0.10% 或更低的燃料，除非，相关船舶使用了经批准的 SOx 减排技术。因此，这种监管转变可能会导致地中海主要港口的燃料供应和价格发生变化，并需要船舶运营商自身进行仔细规划。

此外，FOBAS 的最新分析也强调了生物燃料使用量的显着增加，并主要受欧盟和国际海事组织法规推动，其中，这也包括将于 2025 年 5 月 1 日生效的地中海 SECA举措。

目前，在监管激励措施和行业脱碳承诺的推动下，生物燃料在船用燃料组合中的比例正在上升。

报告指出，脂肪酸甲酯 (FAME) 残渣混合物（RF 级）的采用量已越来越大，尤其是在新加坡、阿尔赫西拉斯和 ARA 地区。

“虽然，许多船舶已成功采用生物燃料，且未报告任何问题，但是，人们仍担心其成分透明度以及将质量不明的生物燃料库存引入供应链的潜在风险。”报告指出。

FOBAS 产品经理 Usman Muhammad 表示：“燃料质量仍然是海运业的一个关键运营问题。虽然，在某些领域我们看到了一些改善，但是，高沉积物水平问题的反复出现，以及硫合规问题、生物燃料的新挑战仍凸显了对燃料进行严格测试，并重新评估船上燃料管理和供应链透明度的必要性。”

“随着监管环境的发展和替代燃料进一步普及化，船舶运营商将必须积极主动地评估燃料质量，以确保合规并保持高运营效率。”

注：最新的 FOBAS 燃料质量报告可在此处找到。

照片来源：Unsplash的 Hans Reniers
发布日期：2025 年 2 月 28 日

Fratelli Cosulich Bunkers Singapore 是一家获得新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发运营许可证的加注船运营商，该公司于周二 (2 月 25 日) 表示，他们已于 1 月 29 日在新加坡成功完成了首次的 B100 燃料交付。

期间，Fratelli Cosulich 运营的 IMO II 型化学品加注船“Marta Cosulich”向 NORDEN 旗下的散货船“Nord Argentum”交付了一批 B100 (UCOME) 生物燃料。

同时，此次操作乃通过与其供应链合作伙伴开展合作而圆满完成，其中，这包括 PETRONAS 旗下贸易公司 PETCO Trading Labuan Company Limited (PTLCL)、Mitsui & Co. Energy Trading Singapore Pte. Ltd.(METS) 和全球航运公司 NORDEN。

“此次作业体现了 Fratelli Cosulich Marine Energy 正致力于通过一支面向未来的加注船队支持推进海运业低碳转型，因此，我们感到很自豪能与 PTLCL 合作提供创新的绿色能源解决方案。”Fratelli Cosulich Bunkers Singapore 董事总经理 Diana Mok 表示。

“当下，我们正致力于提供低碳解决方案，并持续支持客户的低碳化目标。”METS 表示。

图片来源：Fratelli Cosulich
发布日期：2025 年 2 月 26 日