新加坡海事及港务管理局（MPA）周一 (11 月 25 日) 表示，迄今为止，该局尚未收到有关船舶在新加坡加油时遇到与燃油相关的船舶运行问题的报告。

此前，船用燃料测试和海事测量公司 Maritec Pte Ltd (CTI-Maritec) 发布了一份燃油快报，称曾对新加坡和鹿特丹地区报告运行问题的船舶的超低硫燃料油 (VLSFO) 样品进行了测试，并根据结果表明了相关燃油含有腰果壳油 (CNSL)。

MPA 表示：“新加坡港口供应的所有船用燃料都必须符合 ISO 8217 标准。”

“同时，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 也与相关行业专家协商、制定了关于船用生物燃料规格的临时国家标准 (WA 2:2022)，以补充相关的国际标准。”

MPA 补充道，除了现有的质量保证措施外，该局于 2024 年 6 月 1 日纳入了一套已增强的测试参数，以在上游燃料作为新加坡船用燃料被供应前进行质量测试。

CTI-Maritec 表示，最近几个月，新加坡和鹿特丹地区的几艘船舶报告了运行问题，其中问题包括燃料结焦、喷油器故障、过滤器堵塞、系统沉积物增多和涡轮增压器喷嘴环腐蚀。

针对所报告的问题，CTI-Maritec 迅速对这些船舶的极低硫燃料油 (VLSFO) 样品进行了扩展的气相色谱质谱 (GC-MS) 测试。

其中，通过固相萃取 (SPE) 方法进行的 GC-MS 测试，显示了样本存在高浓度 (>10000 PPM) 的腰果酚、腰果酚、腰果酸和其他烷基间苯二酚。并且，所有被提及的化合物均为替代的长链苯酚，表明了混合在燃料中的腰果壳油 (CNSL)来自未申报源料或生产工艺。

因此，CTI-Maritec 建议船东不要使用 100% CNSL 作为船用燃料，也不要将 CNSL 用作船用燃料的混合成分，因为，这违反了IMO针对供应商提供给船舶的燃油质量的最佳实践指导。

相关文章: CTI-Maritec警惕应注意在新加坡和鹿特丹的腰果壳生物燃料混合物
相关文章: 新加坡：MPA在两年一度的演习中测试新的石油泄漏应对技术
 
图片来源：满航时报
发布日期：2024 年 11 月 25 日

2024 年海事标准油轮大会(The Maritime Standard Tanker Conference 2024)于 11 月 7 日在迪拜棕榈岛亚特兰蒂斯酒店举行，该会议主要的主题为环境问题和影响油轮运输可持续性的因素，而选择该主题，是因为油轮运输将在未来几十年内充分发挥其在行业脱碳方面的作用。

据《海事标准》（The Maritime Standard，简称TMS）指出，许多发言者强调，为实现这一目标，利益相关方之间需要开展合作，同时，他们也强调了利用新技术（包括数字化和基于人工智能的工具）的重要性。

活动期间，几位发言者强调了让船员参与脱碳过程的重要性，以确保他们拥有适当技能帮助船队所有者和运营商实现其目标。

2024 年 TMS(海事标准) 油轮大会以“可持续油轮运输——加速实现净零排放”（Sustainable Tanker Shipping – Accelerating the Journey to Net Zero）为主题，其中相关活动包括专家演讲、热烈的小组讨论，以及现场的许多有趣问题发问。

TMS 编辑 Clive Woodbridge 在会议开幕式上表示：“航运业在寻求脱碳和实现净零排放的过程中面临着诸多挑战。其中，这不仅需要投资新的环保型船舶，也需要投资于改造现有船舶，并因此成了首要关注的问题；与此同时，其他需重申的事项也包括提高运营效率，以降低燃料消耗和减少排放。”

会议开幕式的主题是“可持续航运战略——评估最佳解决方案”（Sustainable Shipping Strategies – Assessing Optimum Solutions），由ADNOC 物流和服务高级副总裁Captain Mohamed Al Ali 提前发表了主旨演讲。

他强调，不仅对于行业利益相关者，就算对于其服务的社区，相关战略都需要与可持续发展的要求保持一致，他表示：“当我们站在这个十字路口时，请记住，采取大胆行动的时刻已经到来。人们常说，好运眷顾勇敢的人，而对于我们而言，勇敢的人也将自己创造财富。”

同时，DP World 港口和码头商业高级副总裁 Shahab al Jassmi 也发表了主题演讲，他表示，该行业正在进入一个新时代，并说道：“通过运用我们的创新思维和建立战略伙伴关系，我们将能够在实现可持续发展方面真正表现出色。”

此外，为全天讨论奠定基础的第一场会议的其他发言者，也包括 AD Ports Group 海事和航运集群首席执行官Captain Ammaar Al Shaiba、Asyad Shipping Company 首席运营官Captain Franck Kayser、Al Seer Marine 商业海事主管 Nitin Mathur、劳氏船级社 MEA（中东） 和印度销售主管 Richard De Vries ，以及Alfa Laval Technologies AB 的 Peter Sahlen。

接下来，第二场会议的主题是“提高油轮运输的运营效率”（Driving Greater Operational Efficiency in Tanker Shipping），由 DNV 特别项目和服务全球总监 Ali Shehab 主持，并有来自不同行业背景的众多发言者参与了会议。

这些发言者包括：Gulf Navigation Holding首席财务官Ali Abouda、International Registries (UK) Limited迪拜分公司中东地区副总裁兼区域总监Captain Amarjit Kauchhur、NorthStandard 首席商务官Captain Savraj Mehta、Hafnia Middle East 总经理兼船队负责人Maria Kristina Javellana、Al Safina Security 董事总经理Katherine Yakunchenkova、K2 Bunker Fuel Supply 首席执行官Alessandra Burke、DK2 Seaport 创始人兼董事总经理Dipak Karki、Advanced Polymer Coatings全球海事经理Captain Onur Yildrim，以及Wärtsilä Services二冲程燃油转换业务开发与销售主管 Stam Achillas。

而接近尾声的最后一场会议，主题为“创建强大的支持系统基础设施”（Creating Robust Support Systems Infrastructure），该会议见证了来自船舶融资、数字化、海事法、船级社、买卖和测量等领域的演讲者为本次活动画上了圆满的句号。

同时，该会议由 HFW 合伙人 Tien Tai 主持，而小组成员则包括 Montfort Capital 高级执行官 Chris Peters、Stephenson Harwood 合伙人 Mark Lakin、Bureau Veritas Marine & Offshore 中东地区商业和业务发展总监 Jamil Al Ali、MariApps Marine Solutions 董事总经理 Khalil Rehman Aziz、GMS 贸易商/采购代表（买卖）Faidon Panagiotopoulos、Nitin Mehta，以及Constellation Marine Services 董事总经理兼Nautical Institute分部主席Captain Zarir Irani。

Clive Woodbridge 总结道：“这次会议毫无疑问地表明了，环境问题已牢固地成为油轮运输船东和运营商企业议程的首要任务。当下，人们已意识到，各业务不同部门必须更有效地合作；而我们也知道，技术很重要，但，人为因素也很重要，尽管，这有时只被视为整体情况的一部分，而没有得到应有的重视。因此，这是未来的一个重要学习点，也将成为我们 2025 年会议计划的一个关键特征。”

图片来源：海事标准
发布日期：2024 年 11 月 22 日

中国远洋海运集团有限公司、泰国正大集团有限公司【 Charoen Pokphand Group (China) (CP Group)】、美国复瑞渤集团（Freepoint Commodities）于周五（11月15日）签署了一份谅解备忘录（MoU）以推动合作生产船用绿色甲醇。

中远海运在一份声明中表示：“此次合作备忘录的成功签署是三方战略合作的重要里程碑，将开启绿色航运燃料生产和应用的新篇章。”

根据协议，三方将持续在航运绿色能源等方面进一步深入合作，并利用东南亚地区丰富的生物质资源禀赋、采用行业领先的技术，以打造符合欧盟标准的绿色甲醇生产基地。

同时，这也将有力保障中远海运集团的可再生能源替代进程，促进能源结构优化升级。
总括而言，此次合作备忘录的签署是全球化在绿色低碳领域的生动体现。

预计，三方的持续深化战略合作将助力全球航运低碳转型，为行业发展树立新的标杆，以共同推动绿色低碳转型发展，开创高质量可持续发展新局面。

图片来源：中远海运
发布日期：2024年11月21日