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新加坡太平船务接收第三艘14000 TEU LNG双燃料集装箱船“Kota Ebony”
“Kota Ebony”轮是江南造船继“Kota Eagle”轮和“Kota Emerald”轮之后设计建造的四艘14000 TEU集装箱船中的第三艘，并是太平船务船队中规模最大，且首批使用LNG燃料的船舶。
新加坡集装箱运营商——太平船务有限公司（Pacific International Lines，简称PIL）周五（2 月 21 日）表示已接收其第三艘 14,000 TEU LNG 双燃料集装箱船。
PIL 首席执行官 Lars Kastrup 先生的妻子 Giselle Kastrup 女士在上海造船厂举行的仪式上将该船命名为“Kota Ebony”。
该公司在社交媒体帖子中表示：“‘Kota Ebony’是中国领先造船厂——江南造船设计和建造的四艘 14,000 TEU 船舶中的第三艘。同时，它们也是 PIL 船队中最大的船舶，并是PIL第一批使用液化天然气 (LNG) 的船舶。”
Lars Kastrup 先生表示：“我们很高兴欢迎 ‘Kota Ebony’作为我们的第三艘 14K TEU 船加入我们的船队。凭借这些高效的双燃料船，我们将能够进一步加强我们的服务，并支持中国和拉丁美洲之间日益增长的贸易活动。”
“此前，两艘姊妹船‘Kota Eagle’轮和‘Kota Emerald’轮分别于去年 10 月和 12 月交付，并已成功在我们的拉丁美洲航线网络上开展运营。而如今，能增添‘Kota Ebony’轮进一步加强东海岸拉丁美洲的航运服务，也让我们大感自豪。”
“预计，我们的第四艘 14K TEU 船将在未来几个月内交付，同时，有另外 14 艘双燃料、生物甲烷船也将在 2025 年及随后的几年内逐步交付，并加入我们的船队。”
“毫无疑问，这项重大投资代表了 PIL 在船队更新方面的持续努力，以及我们推进让航运业更为环保的坚定承诺，当下，我们已在规划到 2050 年实现净零排放的路径。”
此外，这些14K TEU 系列船具有优化的船体形状和高冷藏容量，非常适合在拉丁美洲进行贸易。并且，它们还结合了各种功能，例如：能降低燃料消耗的高性能防污涂层、能减少主发动机甲烷排放的废气再循环系统，以及已改进的数据连接以提高安全性和运营效率。
自 2022 年以来，PIL 共订购了 18 艘新船。除了四艘 14,000 TEU 船舶外，PIL 也订购了另外四艘 8,000 TEU、五艘 13,000 TEU 和五艘 9,000 TEU 船舶。
相关文章: 新加坡太平船务两艘中国制造 LNG 双燃料集装箱船完成命名
图片来源：太平船务有限公司
发布日期：2025 年 2 月 24 日
广东中远海运重工于周三（5月28日）开工建造第二艘7999载重吨甲醇加注船。
这是该船厂自3月20日开工建造首制船后启动建造的第二艘甲醇加注船。
该船总长114.9米，型宽19米，型深10米，以及设计吃水7.2米，将入级日本船级社（ClassNK）。同时，其货舱区总容积约达9000立方米（m3）。
此外，其货舱采用特殊涂层，将适用于装载柴油、汽油、生物柴油和甲醇。并且，该采用双壳设计的货舱也配备了氮气系统和高速透气系统。
广东中远海运重工表示，该船开工建造标志着该公司在中小型新能源船舶领域中技术与建造能力的进一步提升。
图片来源：中远海运重工
发布日期：2025年6月9日
周三（5月21日），由招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）订造、招商工业承建的全球首艘9300 CEU甲醇双燃料汽车滚装船在江苏南通成功下水。
同时，该船也是招商轮船订造的一系列甲醇双燃料动力汽车滚装船的首制船，并标志着中国在绿色智能大型汽车滚装船建造领域迎来的重大突破。
该滚装船总长219.9米、型宽37.7米，设计航速达19节，并搭载了由甲醇双燃料主机和副机以及甲醇双燃料锅炉、甲醇供给单元等构成的甲醇能源生态系统。
据报道，2023年3月29日，招商轮船向招商工业订购了两艘9300 CEU甲醇双燃料滚装船，且两艘船的建造总成本不超过1.92亿美元。同时，该公司也签署了行使买方选择权的4艘9000 CEU甲醇双燃料滚装船的协议，金额共计不超过 3.84 亿 美元。
此外，此次下水的船舶也是目前全球最大的甲醇动力滚装船。
下水后，该船将进入调试和海试阶段，并预计将于2025年下半年交付。
图片来源：招商轮船
发布日期：2025年5月27日
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Höegh Autoliners最新LNG双燃料纯汽车和卡车运输船即将抵达上海加注燃料
目前，装载能力达9,100 CEU的“Höegh Sunrise”轮正在进行远洋航行，并即将前往上海加注燃料，之后，它将航往日本，并以欧洲为最终目的地。
Höegh Autoliners于周二（5 月 20 日）表示其最新的液化天然气 (LNG) 双燃料纯汽车和卡车运输船(PCTC)已离开招商局重工船厂，并预备投入商业运营。
目前，装载能力达9,100 CEU的“Höegh Sunrise”轮正在进行远洋航行，并即将前往上海加注燃料，之后，它将航往日本，并以欧洲为最终目的地。
这艘纯汽车和卡车运输船是上述中国船厂建造的 12 艘 Aurora 级系列船中的第五艘。其中，前八艘 Aurora 级船已经或将配备可使用 LNG 和低硫燃油的发动机。
此外，这些船舶在后期可以改装使用氨运行。对此，Höegh Autoliners 表示，到 2027 年，该系列的最后四艘船将在交付后直接使用氨运行，以实现净零排放。
此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道 Höegh Autoliner 第四艘 Aurora级新船 “Höegh Sunlight ”已在太仓海通汽车码头举行命名仪式。
相关文章: Höegh Autoliners 在中国命名旗下LNG动力滚装船“Höegh Sunlight”
相关文章: Gasum 为PCTC“Höegh Sunlight”轮”完成同步LNG加注作业
图片来源：Höegh Autoliners
发布日期：2025年5月22日
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