不来梅(Bremen)港口管理机构 ——不来梅港务局(bremenports) 最近宣布其已制定了一套明确的监管程序授权不来梅港口的加注作业，并称不来梅港口现在已“准备好使用甲醇”。

“自 2015 年以来到现在实现LNG加注后，不来梅港口如今也已准备好使用甲醇。”经济事务、港口和转型参议员Kristina Vogt表示。

“当下，已明确化的法规让我们处于有利地位，并且，不来梅也拥有最好的结构性先决条件，包括：威悉河（Weser）已具备甲醇储存能力，同时，不来梅港的燃油供应商正在考虑进行扩建，并已有几家公司参与了绿色甲醇的生产。因此，在这个领域有很多事都在推进，而不来梅也走在了改革发展前列。”

然而，港务局表示，为了推动更环保的推进技术，这其中将不仅仅需要船东采取行动，更重要的，是港口必须提供可靠且安全的燃料加注设施，以保障此类燃料的可用性。

港务局表示，这正是通过明确程序规范授权不来梅港口开展加注作业所取得的成果。

“当加注闪点低于 55 摄氏度的燃料时 （例如甲醇和液化天然气 ），将必须从许多方面考虑安全性。”港口船长 Stephan Berger 表示。

“根据我们现已发布的明确指示，船东和所有其他相关方现在已可确切知道如何、何时该做什么才能够顺利加注替代燃料。”

与此同时，不来梅港务局(bremenports) 董事总经理 Robert Howe 表示：“我们支持和推动在航运中使用新的低碳燃料，因为，这最终将是积极的气候保护举措。”

“我们必须瞄准在全球性港口实现通用加注，无论是甲醇、LNG（液化天然气）、氨，还是未来的绿色氢，都应能够被加注至船舶的燃料罐。其中，我们已经为LNG和甲醇制定了明确的流程计划和规定，并是朝着正确方向迈出的积极一步。”

图片来源：bremenports
发布日期：2025 年 3 月 11 日

荷兰加注驳船运营商 UniBarge 周五 (3 月 7 日) 表示已成功完成在鹿特丹 Waalhaven 的甲醇加注作业。

期间，Unibarge 的加注船“Chicago”为研究船“Fugro Pioneer”供应了绿色甲醇。

“和‘Chicago’轮一样，‘Fugro Pioneer ’轮最近也进行了甲醇改装，并现已配备了甲醇发动机。”UniBarge 表示。

“与使用传统柴油相比 ，采用绿色甲醇将让碳排放量减少 90% 以上。”

今年2 月，UniBarge 获得了一个燃料供应许可证，以能够向西北欧的鹿特丹、阿姆斯特丹和安特卫普 (ARA) 枢纽港口供应甲醇燃料。

相关主题: UniBarge 获得 ARA枢纽甲醇加注运营许可证
 
图片来源：UniBarge
发布日期：2025 年 3 月 11 日

中国船级社（CCS）周四（3月6日）表示，长江首艘甲醇-柴油双燃料化学品液货船成功于3月3日启动首航。

该船“江隆1605”由中国船级社（CCS）重庆分社执行审图和建造检验，并获得中国船级社入级附加标志“绿色船舶-2”。

同时，该船配备了不锈钢整体式甲醇燃料储存舱，其系统整合了智能甲醇燃料管理技术方案，并安装了两台882千瓦甲醇-柴油双燃料发动机，能实现安全环保、智能控制与高效动力深度融合；相对于传统船舶，“江隆1605”轮能实现碳排放强度降低30%、硫氧化物减排90%、能源利用效率提升20%。

中国长江首艘甲醇-柴油双燃料化学品液货船启动首航

中国船级社表示：“该船启动首航，也意味着中国船级社推动内河船舶绿色低碳转型的有益探索与技术革新，为区域经济和产业链发展注入新的活力，有力促进长江经济带的绿色高质量发展。”

接下来，中国船级社将继续发挥技术和服务优势，并提供全面高效的技术服务，进一步贡献力量推进航运绿色高质量发展。
 
图片来源：中国船级社
发布日期：2025 年 3 月 10 日