新加坡初创公司 Green COP 准备建立试点生物燃料工厂

该公司从包括企业投资者 Ken Energy 在内的一组天使投资者获得了大量资金，将建立一个日产1吨可持续生物燃料的试点工厂。

Published

2 年 ago

16 2 月, 2024

admin

Green COP 联合创始人（从左到右）：Sng Yee Ching、Low Wang Chang 和 Hanson Lee 与他们的天使投资人（左到右）Teo Teng Seng（被任命为主席）和 Desmond Chong（代表 Ken Energy Pte. Ltd.）持有已签署的协议，象征着Green COP与投资者的成功融资和统一愿景。

新加坡可持续燃料解决方案领域的深科技初创企业 Green COP 于周二（2 月 13 日）宣布其天使轮筹资圆满成功。

该公司已从一组精心组合的天使投资者那里获得了大量资金；其中，作为天使投资者之一的企业投资者 Ken Energy Pte. Ltd.已计划定位 Green COP 在可持续发展领域内加速增长和寻求突破性进步。

而推动这一战略举措的，是被任命为主席的海事行业资深人士Teo Teng Seng先生。具备领导才能和海事专业知识而受业界广泛认可的Teo Teng Seng先生，在牵头天使轮投资时发挥了关键作用，并提供了宝贵的见解和支持，指导 Green COP 度过了这一激动人心的阶段。

目前，即将宣布的一项值得注意的进展，就是Green COP将与全球领先的综合棕榈油企业开展战略合作；相关合作旨在通过可持续实践的协同效应，进一步增强 Green COP将生物废物转化为可持续生物燃料的能力。

Green COP 的无色醇基生物燃料与传统燃料不同，能成为一种更清洁、环保的能源替代品。
Green COP联合创始人兼首席执行官 Hanson Lee 博士表示：“我们很高兴欢迎Teo Teng Seng 先生担任我们的董事会主席。其中，他丰富的经验和战略愿景与我们的目标完美契合，将推动我们迈向新的目标视野。”

Green COP 补充道，此次筹资是一个关键的里程碑，将让该公司得以验证其试点计划；他们起初因该计划而成了 2022 年 PIER71™ 智能港口挑战赛的前三名获胜者。

当下，Green COP 的专利预处理和发酵技术可产生更高效的直接燃料，并可与现有基础设施无缝集成，促进迈向可持续能源解决方案的平稳过渡。同时，Green COP 的醇基生物燃料拥有超过 24 个月的超长保质期，并有助于显着减少 30% 的氮氧化物 (NOx) 排放。

总括而言，本次天使轮筹资吸引了富有远见的投资者，并且，他们与 Green COP旨在塑造更可持续未来世界的使命观点一致。预计，他们的关键战略支持将极大地推动Green COP的发展轨迹和未来努力。

“我们感谢投资者所给予的信任和信心。当下，这笔资金使我们能够启动一家生物燃料试点工厂，是我们创业之旅中的一个变革性里程碑。在 Teo 先生的指导下，我们已做好准备在下一阶段继续取得成功。”Hanson Lee 博士补充道。

Green COP准备利用新获得的资金建立一座日产1吨可持续生物燃料的试点工厂。该举措除了旨在加强市场推广，也强调了 Green COP建立海事、运输行业可持续经济的坚定承诺。

照片来源：Green COP
发布日期：2024 年 2 月 14 日

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Christiania Shipping 与 FincoEnergies 完成生物燃料加注作业

该丹麦公司表示已协同 FincoEnergies 完成了其首单 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

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14 小时 ago

23 9 月, 2025

admin

丹麦的 Christiania Shipping 周二（9 月 16 日）表示其已协同 FincoEnergies 完成了首次的 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

与此同时，Christiania Shipping 表示，其化学品油轮“NQ LAELIA”也载有 FincoEnergies 的货物。

该公司在社交媒体上表示：“此次合作展示了能源与航运业如何通过开展合作加速向更绿色、更可持续的供应链转型。”

2024 年，该公司宣布从 Sogestran Shipping 全资收购 Navquim。交易完成后，Christiania Shipping 目前拥有一支由 42 艘船舶组成的在役船队，涵盖 29 艘化学品船和 13 艘液化石油气（LPG）船，同时，他们也在订造几艘新船。

图片来源：Christiania Shipping
发布日期：2025 年 9 月 19 日

GCMD 试验证实了 B24 生物燃料混合物在船舶上的长期运行可行性

在 PCTC 上进行为期六个月的试验证实了 B24 的长期运行可行性，并表明持续使用它不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

Published

2 天 ago

22 9 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 周四 (9 月 18 日) 表示，在一艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）上进行的六个月试验，证实了持续使用 B24 混合燃料不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

GCMD 在发布其LOTUS (全称：Long-term impact of continuous use of biofuels on vessel operations，即“持续使用生物燃料对船舶运营的长期影响”) 项目报告时提出了上述言论。

该试验于 2024 年 5 月 9 日与日本邮船株式会社 (NYK Line) 合作启动，在一艘纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 上评估了持续使用 B24 混合燃料对发动机性能和燃油输送系统运行的影响。同时，该 B24 混合燃料由 24% 脂肪酸甲酯 (FAME，也称为生物柴油) 和VLSFO 组成。

GCMD 使用结构化监控框架，跟踪这些系统关键采样点的燃油和润滑油质量，并在整个试验过程中检查发动机和燃料系统组件。

主要发现

LOTUS 项目涉及对 94 份燃油和 91 份润滑油样品进行广泛的实验室测试，并在船舶预定的试航后入坞期间进行了详细的发动机检查与测量。

主发动机和发电机分别使用 B24 燃料运行了 2,888 小时和 1,813 小时，并发现其性能与使用 VLSFO 时相当。

关键观察结果证实，燃油喷射阀中没有过多的油泥，燃油喷射泵柱塞中也没有划痕，并且，衬套或活塞的磨损也未超出原始设备制造商 (OEM) 的规范。此外，扫气排放和机油分析也未显示过度磨损元素。

不过，该B24 混合燃料在储存六个月后酸值增加了 2.5 倍，但其作为燃料的质量仍符合 ISO 8217 规范。并且，燃油样品中并未观察到微生物生长。

基于这些发现，原始设备制造商 (OEM) 确认，只要遵循适当的维护和操作规范，发动机和硬件可兼容 B24 燃料的长期采用，且不会对运营成本产生重大影响。

另一方面，LOTUS 项目的一个关键成果包括成功开发一个结构化的监控框架，同时，该框架围绕生物柴油使用的操作考量而设计，旨在系统地跟踪设备性能并识别生物柴油操作中出现的异常情况。

与此同时，项目也根据现有的发动机日志创建了一个数据日志模板，并基于项目的特定需求被定制。现在，该模板已经成功试运行，可供公众使用，并可以进一步定制以适应不同的船舶设置。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 教授表示：“LOTUS 项目为扩大生物燃料的采用提供了实证依据。我们的研究结果表明，生物燃料可以安全可靠地使用，而为航运脱碳提供了一个具体的途径。”

日本邮船（NYK Line）高级常务执行官 Nobuhiro Kashima 表示：“使用生物燃料是推进航运业可持续发展的关键选择之一。因此，我们希望该项目的成果能够为那些考虑采用生物燃料的人提供新的可能性，并帮助加速其在各个领域的广泛应用。同时，我们已瞄准通过跨社会共享脱碳与物流价值，共同塑造下一代航运业。”

注：报告可在此处查询。

图片来源： Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年9月18日

英国劳氏船级社的新生物燃料咨询服务将向船东、船燃供应商和生产商提供支持

英国劳氏船级社（LR）的这项新服务旨在通过提供整个生物燃料供应链的端到端支持（从生产和认证到交付和船上使用）消除行业不确定性。

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5 天 ago

19 9 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周二 (9 月 16 日) 在伦敦国际航运周推出了新的生物燃料咨询服务（Biofuel Advisory），旨在帮助船东、燃料供应商和生产商安全、大规模地采用生物燃料。

当下，生物燃料正在成为减少航运温室气体排放的最成熟、最可靠替代燃料之一。而LR 的新服务，旨在通过提供整个生物燃料供应链的端到端支持（从生产和认证到交付和船上使用）消除行业不确定性。

该计划建立于长达两年的基础工作，旨在将 LR 的能源转型咨询与其燃油分析和咨询服务机构 (FOBAS) 的技术专长相结合。并且，FOBAS 在生物燃料方面的经验已超过 20 年，在此期间，它曾与船东、供应商和生产商开展合作，以推动安全、大规模地采用替代燃料。

其中，这些专业知识已应用于多个行业首创，包括：支持欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 率先使用腰果壳油 (CNSL) 作为可持续船用燃料，以及，指导 Whitaker Tankers 的燃料船“Whitchampion”获得首个 FAME B100 认证。通过这种综合方法，客户能够清楚地了解法规合规性、燃料性能和运营风险，以进而帮助他们做出更快、更明智的决策。

与此同时，LR 已经与领先的生物燃料生产商合作，以评估法规对市场需求的影响，并支持主要燃料供应商为买家制定透明文件，以及，指导船东完成在其船队开始使用生物燃料所需的测试与操作步骤。

劳氏船级社咨询总监 James Frew 表示：“生物燃料是一种即时且实用的解决方案，但与此同时，船东也需要对其性能、安全性和合规性有信心。因此，我们全新的生物燃料咨询服务（Biofuel Advisory）汇集了技术专业知识和监管洞察力，将为业者在生物燃料供应与采用过程的每个阶段提供信心和清晰度。”

在伦敦国际航运周期间由劳氏船级社主办的独家活动上，这项新服务已正式推出。同时，在时长 90 分钟的《LR思考燃料：生物燃料简报——战略、供应和安全》（LR Fuel For Thought: The Biofuel Briefing – Strategy, Supply & Safety）报告会议中，LR 的专业咨询团队和行业领先专家讨论了未来前景、成本效益和法规遵从性，以及在决定使用生物燃料后需要考虑的事项。

其中，上述《思考燃料：生物燃料》报告的内容汇集了有关航运业中使用生物燃料的最相关信息，并为正考虑为船队选择替代燃料的船东以及寻求深入了解零碳转型的海事专业人士提供便捷参考。

同时，该报告也结合了 LR 和其他航运知识领导者的专业知识，涵盖生物燃料的特性和操作考虑因素、采用生物燃料的监管驱动因素、技术经济考虑因素、燃料质量和可用性，以及航运中的生物燃料试验等主题。

注意：有关 LR 生物燃料咨询服务的更多信息，请访问：替代船用燃料 |劳氏

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025年9月17日