Biofuel
新加坡初创公司 Green COP 准备建立试点生物燃料工厂
该公司从包括企业投资者 Ken Energy 在内的一组天使投资者获得了大量资金，将建立一个日产1吨可持续生物燃料的试点工厂。
Green COP 联合创始人（从左到右）：Sng Yee Ching、Low Wang Chang 和 Hanson Lee 与他们的天使投资人（左到右）Teo Teng Seng（被任命为主席）和 Desmond Chong（代表 Ken Energy Pte. Ltd.）持有已签署的协议，象征着Green COP与投资者的成功融资和统一愿景。
新加坡可持续燃料解决方案领域的深科技初创企业 Green COP 于周二（2 月 13 日）宣布其天使轮筹资圆满成功。
该公司已从一组精心组合的天使投资者那里获得了大量资金；其中，作为天使投资者之一的企业投资者 Ken Energy Pte. Ltd.已计划定位 Green COP 在可持续发展领域内加速增长和寻求突破性进步。
而推动这一战略举措的，是被任命为主席的海事行业资深人士Teo Teng Seng先生。具备领导才能和海事专业知识而受业界广泛认可的Teo Teng Seng先生，在牵头天使轮投资时发挥了关键作用，并提供了宝贵的见解和支持，指导 Green COP 度过了这一激动人心的阶段。
目前，即将宣布的一项值得注意的进展，就是Green COP将与全球领先的综合棕榈油企业开展战略合作；相关合作旨在通过可持续实践的协同效应，进一步增强 Green COP将生物废物转化为可持续生物燃料的能力。
Green COP 的无色醇基生物燃料与传统燃料不同，能成为一种更清洁、环保的能源替代品。
Green COP联合创始人兼首席执行官 Hanson Lee 博士表示：“我们很高兴欢迎Teo Teng Seng 先生担任我们的董事会主席。其中，他丰富的经验和战略愿景与我们的目标完美契合，将推动我们迈向新的目标视野。”
Green COP 补充道，此次筹资是一个关键的里程碑，将让该公司得以验证其试点计划；他们起初因该计划而成了 2022 年 PIER71™ 智能港口挑战赛的前三名获胜者。
当下，Green COP 的专利预处理和发酵技术可产生更高效的直接燃料，并可与现有基础设施无缝集成，促进迈向可持续能源解决方案的平稳过渡。同时，Green COP 的醇基生物燃料拥有超过 24 个月的超长保质期，并有助于显着减少 30% 的氮氧化物 (NOx) 排放。
总括而言，本次天使轮筹资吸引了富有远见的投资者，并且，他们与 Green COP旨在塑造更可持续未来世界的使命观点一致。预计，他们的关键战略支持将极大地推动Green COP的发展轨迹和未来努力。
“我们感谢投资者所给予的信任和信心。当下，这笔资金使我们能够启动一家生物燃料试点工厂，是我们创业之旅中的一个变革性里程碑。在 Teo 先生的指导下，我们已做好准备在下一阶段继续取得成功。”Hanson Lee 博士补充道。
Green COP准备利用新获得的资金建立一座日产1吨可持续生物燃料的试点工厂。该举措除了旨在加强市场推广，也强调了 Green COP建立海事、运输行业可持续经济的坚定承诺。
照片来源：Green COP
发布日期：2024 年 2 月 14 日
中国(浙江)自由贸易试验区（简称“浙江自贸”）舟山片区周一（2月9日）表示，中华人民共和国商务部近日已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。
据悉，随着该项目获批，舟山生物燃料油混兑调和监管方案也已同步出台。
当下，此举标志着浙江自贸试验区大宗商品资源配置枢纽建设又迎来了一个引领性的改革创新成果。
“这项突破性政策将改变中国生物燃料油依赖进口的局面，并实现自主生产、出口。”该声明指出。
“同时，舟山也有望成为中国乃至东北亚重要的生物船燃油源地。”
目前，舟山正积极准备开展首单试点，并力争今年2月底前完成。
而开展首单试点，除了为快速向市场供应，也同时有利于进一步优化业务流程，构成一套高效、快捷、成熟的管理体系。
“随着中国首个生物燃料油混兑调和政策试点落地，舟山船燃加注领域将有望实现更大突破。”该声明强调。
图片来源：浙江自贸
发布日期：2026年2月12日
Biofuel
巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料
该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。
巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。
巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。
此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。
巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”
该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。
此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。
巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”
图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日
Biofuel
Cleanship报告称使用生物柴油可减少81%的黑碳排放
专家指出，与使用传统船用柴油相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。
丹麦研究与示范项目“清洁船舶项目”（Project Cleanship）于周四（1月15日）宣布，其在实际航行中收集的新数据显示，生物燃料在航运业具有显著的气候效益。
目前，该研究结果已提交给国际海事组织（IMO）。
烟尘颗粒（也称黑碳）是航运业最有害的排放物之一，不仅对气候造成影响（加剧全球变暖和北极冰川融化），也会污染空气、危害公众健康。如今，“Project Cleanship”的专家证实，与使用传统船用轻柴油（MGO）相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。
而上述测量工作，是在Uni-Tankers A/S的船舶“Falstria Swan”上进行。其中，该船配备了由Green Instruments公司与丹麦技术研究所（Danish Technological Institute）合作开发的先进在线黑碳传感器，能够详细、实时地追踪船舶正常运营期间的排放情况。
丹麦技术研究所替代燃料和减排顾问兼测量专家Simon Martin Spangenberg Bastrup berg表示：“我们预期生物燃料能够带来更清洁燃烧，但其减排幅度之大，尤其是在低发动机负荷下——着实令人惊喜。因为，这表明了，生物柴油不仅可以减少净二氧化碳排放，更能够减少黑碳排放，对航运业的整体气候足迹影响非常重要。同时，这项测量技术也使我们能够以前所未有的精度监测排放情况。”
对于 Uni-Tankers 公司而言，这些测量结果将直接转化为新的实用知识：
Uni-Tankers A/S 技术总监Troels Reppien表示：“最新的生物柴油 (B100) 实际航行数据让我们清晰地了解了黑碳足迹和实际的二氧化碳排放量。其中，这一洞察在我们实现自身减排目标方面非常重要，并同时也有助于我们提出更有效、更以数据为据的航运业减排建议。”
尽管生物柴油能显著减少黑碳排放，但目前，全球生物燃料产量仅能满足全球船队总能源需求的一小部分。因此，“Project Cleanship ”将持续分析数据，并致力于提出有效减少航运业黑碳及其他排放的建议。
当下，测量活动的结果已通过白皮书形式提交给国际海事组织（IMO）。预计，这份文件将助推国际社会减少黑碳排放的努力，尤其是在北极地区，因为，烟尘颗粒对冰层及周围环境的气候影响尤为显著。
此外，该白皮书已计划提交至国际海事组织污染预防和应对小组委员会（PPR）于2026年2月9日至13日举行的第十三届会议进行审议。
图片来源：Project Cleanship
发布日期：2026年1月19日
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