Alternative Fuels

报告：向新型船用燃料过渡为加拿大带来了经济机遇

Oceans North、Arup、VMCC 和 C40 发布了一份新报告，阐明了加拿大西海岸航运脱碳所面临的挑战以及一些解决方案。

Published

1 年 ago

27 12 月, 2023

admin

周一（12 月 18 日），Oceans North、Arup、温哥华海事气候中心 (VMCC) 和 C40 城市气候领导小组 (C40) 发布的一份新报告揭示了加拿大西海岸所面临的航运脱碳挑战以及一些相应的解决方案。

这份名为《西海岸航运新能源市场》（New Energy Markets in West Coast Shipping）的报告是今年秋天早些时候所举行温哥华研讨会的成果，该研讨会汇集了船舶供应链的利益相关者，以讨论如何最好地推进该行业的能源转型。其中，他们讨论了如何将清洁能源项目与海事价值链联系起来，并探讨如何利用能源出口项目实现港口、航运和海上运输的脱碳。

这种新颖的方法不仅涵盖港口和航运代表，也包括能源生产商、清洁技术企业家和政府官员的参与。

Oceans North 海洋气候行动总监Brent Dancey 表示：“尽管人们普遍认为，向新燃料过渡将需要前所未有的跨价值合作，但事实是，能源生产商和海事行业承购商之间仍存在脱节的现象。”

“通过让大家齐聚一堂，我们得以切确深入研究接下来需要的发展，并在船用燃料供应链上下游建立新关系。”

航运业产生的排放量约占全球排放量的 3%，而且，这一数字仍在不断增长。因此，船舶需要改用低排放和零排放船用燃料，以应对气候变化并实现排放目标。

通过利用这些重大项目供应国内和国际船舶，向新型船用燃料过渡为加拿大这个新兴的绿色氢和氨生产、出口国提供了经济机会。不过，在宣布了新的“绿色航运走廊”（连接两个或多个港口并能获得清洁燃料的航线）后，能相应支持海上脱碳的必要基础设施却仍未建设好。

该报告的主要结论之一，就是船舶和港口可以在帮助加拿大西海岸发展更广泛的零排放燃料生态系统方面发挥重要作用。由于零排放船用燃料目前的制造成本昂贵，生产商在考虑投资新基础设施前需要事先确定需求的存在。在这方面，港口和船舶不仅是将燃料运输到市场的一种方式，也可以帮助聚合零排放船用燃料需求，以证明向燃料生产基础设施注入投资是合理的决定。

Arup美洲氢能主管 Andy Ralph 表示：“符合经济效益的燃料生产所需的资本和规模，将取决于债务融资和在设施的整个生命周期内固定的燃料采购价格。”

“为了增加供应以满足海运需求，工业界、政府和金融领域需要共同努力，以制定一条通往具有竞争力、有利可图且及时的第一代零排放燃料项目途径。”

C40 城市绿色港口论坛高级顾问 Juvarya Veltkamp 表示：“当前零排放燃料和技术的成本也是消费者关心的问题；许多与会者指出的一个主要课题，就是政府的财政支持和社区伙伴关系在资助示范项目、降低价格并帮助快速促进规模化方面的重要性。和陆上交通一样，海事产业在推动转型方面需要帮助，其中，各城市可以成为极重要的合作伙伴，共同推动城市气候基础设施的关键投资。”

“海事领域与其他领域竞相优先获得零排放燃料的原料，以及与当地社区的联合战略，将有助于向政策制定者有效传达其独特行业需求。”

Veltkamp强调，与各城市在海上脱碳方面结盟，有助于强调全球供应链减排给当地社区带来的好处，同时，也为绿色就业和公正转型开辟道路。

自温哥华研讨会召开以来，加拿大就已宣布启动1.654亿美元的绿色航运走廊基金，该基金将支持主要港口的清洁燃料与技术研发以及零排放船舶的开发。同时，税收优惠等其他政策也可能能够进一步明确化政府对海事脱碳的承诺，并为整个供应链提供确定性。

与此同时，开放的沟通渠道对于确保所有必要的参与者步伐保持一致至关重要，因此，该报告的作者也致力于召集进行更多的讨论。“世界已经同意摆脱化石燃料，对此，加拿大港口、航运业可以发挥其中重要作用。总而言之，为了使其成为现实，我们需要采取协调一致的方法。”Dancey表示。

注意：《西海岸航运新能源市场》（New Energy Markets in West Coast Shipping）报告可在此处下载。

照片来源：Oceans North
发布日期：2023 年 12 月 21 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

5 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日