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托克(Trafigura)认罪、为巴西石油贿赂案支付超过 1.26 亿美元

美国司法部表示,针对该公司向巴西政府官员行贿以确保与巴西国家石油公司开展业务的腐败计划,托克将支付罚款以了结相关的调查。

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根据美国司法部(US Department of Justice)的消息,针对国际大宗商品贸易公司 Trafigura Beheer B.V.(托克)被披露向巴西政府官员行贿以换来与巴西国有企业Petrobras(巴西国家石油公司 ,是巴西的国家控股石油公司)开展业务的腐败计划,Trafigura Beheer B.V.(托克)已于周四(3 月 28 日)认罪,并将支付超过 1.26 亿美元,以了结相关的调查。

托克承认共谋违反《反海外腐败法》(FCPA) 的反贿赂条款。根据认罪协议,托克将支付罚款 80,488,040 美元并遭没收 46,510,257 美元。从托克为解决巴西执法机构对相关行为的调查而支付的罚款金额中,司法部将扣除高达 26,829,346 美元。

“十多年来,托克贿赂巴西官员以非法获取机会开展业务并赚取超过 6100 万美元的利润。”美国司法部刑事司代理助理总检察长Nicole M. Argentieri表示。

“今天对案件的认罪,强调了当公司行贿和破坏法治时,他们将面临严厉的处罚。接下来,我们部门仍决心将打击国外贿赂行为,并追究违法者的责任。”

佛罗里达州南区美国检察官Markenzy Lapointe 表示:“我们将继续针对任何利用佛罗里达州南区进一步实行国外腐败行为和贿赂计划的人。因此,我们将继续与刑事部门的同事合作,查明并起诉责任人,包括个人和公司。”

根据法庭文件,大约在 2003 年至 2014 年间,托克及其同谋向巴西国家石油公司官员行贿,以获得并保留与巴西国家石油公司开展业务的机会。从 2009 年开始,托克及其同谋在迈阿密会面讨论贿赂计划,并同意对托克从巴西国家石油公司购买或出售给巴西石油公司的每桶石油产品支付最多 20 美分的贿款,以及通过使用空壳公司隐瞒贿款,还有,通过中介机构使用离岸银行账户向巴西官员提供现金。最终,托克从腐败计划中获利约 6100 万美元。

“托克的腐败行为违反了 FCPA,因此,今天的决议表明,任何试图贿赂政府官员的公司都会受到严厉的处罚。”联邦调查局刑事调查部门助理主任Michael Nordwall表示。

司法部鉴于多种考量因素与托克达成了这一决议,其中包括犯罪的性质和严重性。对此,托克因配合该部门的调查和积极承担责任而受到赞扬,其中包括:(i) 及时提供内部调查期间所了解到的事实的最新情况; (ii) 向部门作出事实陈述; (iii) 为与雇员和代理人(包括位于美国境外的雇员)的面谈提供便利,并在适当的情况下为雇员安排咨询; (iv) 向该部门提供相关的非特权文件和数据,包括需遵守外国数据隐私法、位于美国境外的文件,并附上了某些文件的翻译; (v) 提供其已知的所有相关事实,包括涉及该行为的相关个人的信息。

然而,在该部门调查期间,尤其在早期调查阶段,托克未能及时保存和出示某些文件和证据,并且,有时候,也展现了有违充分合作行为的立场。

不过,托克也采取了补救措施,包括:(i) 制定和实施强化的、基于风险的政策和程序,其中涉及反腐败、使用中介机构和顾问、向第三方支付、合资企业和股权投资风险评估等; (ii) 加强高风险交易的流程和控制; (iii) 在员工培训和合规测试方面投入额外资源; (iv) 加强持续的合规性监控和控制测试流程; (v) 主动停止使用第三方代理开展业务。 然而,托克对某些行为上违反公司政策的员工采取纪律和补救措施的速度很慢。

此外,托克之前的不当行为(尽管不是最近发生的)包括托克公司 2006 年因通过虚假陈述进口货物而认罪;以及托克 2010 年因在科特迪瓦排放石油废物而被判违反荷兰出口和环境法。
虽然托克最终承认了其在本次调查中的犯罪行为责任,但其在解决方案谈判中的早期态度曾造成严重的延误,并需司法部花费大量精力和资源来收集更多可接受的证据,才促成托克建设性地重新同意谈判解决方案。

因此,该部门确定,本案的适当解决方案为:托克承认一项共谋违反 FCPA 的罪名。而根据美国量刑指南所计算的刑事罚款,也反映了适用指南罚款范围第五个百分位数 10% 的减少,并考量了托克给予的合作和补救以及其之前的历史。

托克在另一份声明中表示,该公司已经解决了司法部此前所披露、一项针对巴西前雇员或代理人行为的调查,该事件发生在大约 10 年前或更长时间。

该公司表示:“这种行为过去和现在都不符合公司的原则、合同条款和行为准则。”

该公司补充道,司法部认可托克在 2019 年终止“使用第三方代理”开展业务的主动决定,以及制定和实施与反腐败和合规监控相关的“强化的、基于风险的政策和程序”,而做出不任命独立监察员的决定。

托克执行董事长兼首席执行官Jeremy Weir表示:“这些历史事件并不反映托克的价值观,也不反映我们对每位员工的期望。鉴于我们多年来持续努力在托克树立负责任的行为文化,这些结果尤为令人失望。”

“当下,我们很高兴司法部认可我们投资于合规性而采取的步骤,包括:加强我们的政策、程序、流程和控制,并从 2019 年开始禁止通过第三方开展业务。因此,持续改进我们的合规计划和高标准的道德行为,仍将是集团的首要任务。”

照片来源:Unsplash 的 Pepi Stojanovski
发布日期:2024 年 4 月 1 日

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新加坡:针对Delta Corp Shipping的清盘呈请再次增加

继Lym Holdings Ltd、Arte Bunkering Pte Ltd和Raiser International Shipping Co Limited在过去几个月针对Delta Corp提出清盘呈请后,NYK Bulk & Projects Carriers最近也提交了清盘呈请。

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继过去几个月其他几家公司对Delta Corp Shipping Pte Ltd 采取清盘行动后,该公司再次面临清盘申请。

根据新加坡政府宪报周五(8 月 15 日)的公告,Delta Corp Shipping Pte Ltd 的债权人NYK Bulk & Projects Carriers Ltd于 8 月 7 日向新加坡共和国高等法院普通庭提交了清盘呈请。

据报道,Delta Corp Shipping Pte Ltd 是散货船运营商兼物流集团 Delta Corp Holdings 的新加坡分公司。

此前,在马绍尔群岛注册的 Lym Holdings Ltd、Arte Bunkering Pte Ltd 和 Raiser International Shipping Co Limited 也提交了针对 Delta Corp Shipping的清盘呈请。

其中,Arte Bunkering Pte Ltd 是塔林的燃油和船用润滑油贸易公司 Arte Bunkering OÜ 的新加坡分公司,成立于 2020 年。

根据最新通知,清盘呈请将于 8 月 29 日上午 10 点在高等法院普通庭交由法官审理。

任何希望支持或反对法院就清盘申请作出命令的公司债权人或出资人,均可亲自或由其律师出席听证会。

申请人的律师 Allen & Gledhill LLP 将向任何需要清盘呈请副本的公司债权人或出资人提供清盘呈请副本,并只需支付规定费用。

同时,申请人的地址为Yusen Building (12F), 2-3-2, Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo 100-0005, Japan。

而申请人律师的地址则为Allen & Gledhill LLP of 1 Marina Boulevard, #28-00, One Marina Boulevard, Singapore 018989。

注:任何拟出席上述清盘呈请听证会的人士,必须以书面形式送达(或邮寄至)上述Allen & Gledhill LLP(原告的律师)告知其出席意向。该通知必须注明个人的姓名和地址,如果是公司,则必须注明公司的名称和地址,并必须由个人、公司或其律师(如有)签署,以及,必须在 2025 年 8 月 25 日(清盘呈请听证会指定日期前 3 个完整工作日)之前送达;如通过邮寄,则必须确保有足够时间在清盘呈请听证会指定日期的 3 个完整工作日前送达。

2024 年 11 月,Shipping Watch 报道称,Lym Holdings 声称 Delta Corp Shipping 在租船后违反了定期租船合同。当时,Delta Corp 曾拒绝置评。

此外,2024 年 10 月的另一篇报道指出,NYK Group 的附属公司 NYK Bulk & Projects Carriers 因指控 Delta Corp Shipping 违反租船合同而获得法院命令扣押其资产。

相关文章: 新加坡:Delta Corp Shipping再次面临清盘呈请
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图片来源:Ekaterina Bolovtsova
发布日期:2025年8月18日

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新加坡:清盘人已安排Frabandari Maritime最后一次会议

根据新加坡政府宪报的报道,该线上会议将于9月15日上午11点举行,以听取清盘人可能提供的任何解释。

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根据公司清盘人周五(8月15日)在新加坡政府宪报上发布的通知,Frabandari Maritime Pte Ltd 的最后一次线上成员会议已定于 9 月 15 日上午 11 点举行。

召开此次会议的目的,是为了在会上提交一份报告,说明清盘的进行方式和公司财产的处置方式,并听取清盘人可能提供的任何解释。

以下是清盘人的详细信息:
Hamish Alexander Christie
Liquidator
c/o 20 Collyer Quay, #11-05
Singapore 049319

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,在2023 年,Wulansari Maritime Pte Ltd 及其相关公司(包括 Frabandari Maritime)召开了一次特别股东大会,并通过了多项决议。

相关文章: 新加坡:Wulansari Maritime Pte Ltd 及相关公司将自愿清盘
 
图片来源:Pixabay 的 steve pb
发布日期:2025 年 8 月 18 日

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X-Press Feeders 呼吁斯里兰卡就 10 亿美元赔偿裁决做出“理性决策”

X-Press Feeders 就“X-Press Pearl”轮事件表示:“这项裁决无视公认的国际海事法,并造成了前所未有的风险,我们和大多数航运公司都将难以应对。”

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新加坡的全球海上集装箱运输公司 X-Press Feeders 周四(8 月 14 日)表示他们对斯里兰卡最高法院最近就 “X-Press Pearl”轮事故做出的裁决“深感担忧”,因为,该裁决要求责任方在一年内支付 10 亿美元的首期赔偿金。

2021 年 5 月 20 日,载有 1,486 个集装箱的新加坡注册集装箱船 “X-Press Pearl”轮,在距斯里兰卡科伦坡(Colombo)港约 9 海里处抛锚时货物区域起火,并随后沉没。

据媒体报道,灾难发生后,数十亿个塑料颗粒以及死去的海龟、海豚和鱼类被冲上岸。

X-Press Feeders 表示,该公司从一开始就对 “X-Press Pearl”轮沉没事件造成的影响向斯里兰卡人民深表遗憾,并一直在全力协助斯里兰卡政府开展所有清理工作。

“我们了解任何的环境损害都需获得赔偿,但是,我们也认为,赔偿必须以公平公正的方式进行,除了应理清斯里兰卡政府在响应与清理工作中的失误,也要以专家基于科学的损害评估为依据,并以不对人们造成严重影响作为前提。”该公司表示。

“事实上,为了限制环境影响,船东迄今已支付超过 1.5 亿美元,用于打捞沉船、清理海滩上的塑料颗粒,并赔偿受影响的渔民。”

该公司表示,法院将一切错误与责任都归咎于船东和运营者,“这从他们(法院)对斯里兰卡当局在该事件中所扮演角色的判断中显而易见”。

“尽管港务长和商船局局长的专家在‘X-Press Pearl’轮沉没前的一周多就已登船检查,他们并未发出任何警报或立即指引关注,然而,法院却免除了他们的责任。此外,在事件中该船的求助曾被忽视,其中,三个港口(卡塔尔、印度和斯里兰卡)在火灾发生前拒绝了集装箱卸载请求。”

该公司对法院裁决的后果表示担忧。

“40多年来,X-Press Feeders一直是斯里兰卡贸易的关键参与者。然而,这项无视公认国际海事法的判决,却造成了前所未有的风险,我们和大多数航运公司都将难以应对。”该公司表示。

“我们担心进出口成本将不可避免地上升,并可能对斯里兰卡人民产生更广泛的影响。”

“因此,我们敦促所有相关方考虑这些中期调查结果的影响和后果,并呼吁就责任和赔偿做出理性的决策和判断,以满足环境修复与补偿需求,并同时确保斯里兰卡人民能够继续进行贸易。”
 
图片来源:Sri Lanka Air Force – SLAF Media
发布日期:2025年8月18日

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